Strona 181 z 235

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 11 gru 2018, 13:04
autor: KwZ
Właściwszy jest wątek o przetargach:
marco_wawa pisze:
11 gru 2018, 13:01

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 29 gru 2018, 22:58
autor: Łukasz
Obrazek

Kto zgadnie, co to?

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 29 gru 2018, 23:04
autor: pawcio
Odpływ wody opadowo-roztopowej w podłodze wagonu 105N

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 29 gru 2018, 23:05
autor: zxcvbnm
Łukasz pisze:
29 gru 2018, 22:58
Obrazek

Kto zgadnie, co to?
Czarna dziura
Tak na poważnie, ubytek w podłodze w stopiątce?

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 29 gru 2018, 23:17
autor: Łukasz
zxcvbnm pisze:
Łukasz pisze:
29 gru 2018, 22:58
Obrazek

Kto zgadnie, co to?
Czarna dziura
Tak na poważnie, ubytek w podłodze w stopiątce?
1388 dokładniej. To takie oczywiste :>?

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 29 gru 2018, 23:46
autor: MisiekK
Łukasz pisze:
29 gru 2018, 23:17
Phi... Syfonu nie założyli.... Drobiazg.

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 30 gru 2018, 0:01
autor: tatra
A co za rok za dwa poskľadamy resztki 13n
Może zakupić ok.50 urzywanych bo na nowe przy wrogości bo to obce nie ma szans.

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 30 gru 2018, 0:45
autor: px33
Zdobycie 50 tramwajów używanych w krótkim czasie to nie jest taka prosta sprawa, a jeśli jeszcze miałyby być jednego typu albo niskopodłogowe to sprawa niemalże graniczy z niemożliwością. Łódzkie NF6D (35 sztuk) to projekt zaplanowany na ponad 4 lata (pierwszy testowy wagon przyjechał w kwietniu 2017 - wcześniej były prowadzone rozmowy, pierwszy seryjny wagon przyjechał ponad rok później, a dostawy zakończą się w 2020 roku)

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 30 gru 2018, 18:22
autor: drobert
Łukasz pisze:
29 gru 2018, 23:17
zxcvbnm pisze: Czarna dziura
Tak na poważnie, ubytek w podłodze w stopiątce?
1388 dokładniej. To takie oczywiste :>?
Żadna nowość bo w każdej 105 są takie otwory. Są też w niektórych Swingach ale zasłonięte kratką dopływową od wanny.

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 30 gru 2018, 23:06
autor: MisiekK
tatra pisze:
30 gru 2018, 0:01
Może zakupić ok.50 używanych bo na nowe przy wrogości bo to obce nie ma szans.
Niedasię. Niedasię i już. Stolica nie będzie kupować złomu - musi ambicjonalnie mieć nówki sztuki sikaflexem klejone. Każda próba ściągnięcia używek będzie uwalana w przedbiegach.
drobert pisze:
30 gru 2018, 18:22
Żadna nowość bo w każdej 105 są takie otwory. Są też w niektórych Swingach ale zasłonięte kratką dopływową od wanny.
W jednym Swingu - założone testowo i nic nie dawały.

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 31 gru 2018, 1:00
autor: Łukasz
drobert pisze:
Łukasz pisze:
29 gru 2018, 23:17
1388 dokładniej. To takie oczywiste :>?
Żadna nowość bo w każdej 105 są takie otwory. Są też w niektórych Swingach ale zasłonięte kratką dopływową od wanny.
Aha. Nie widziałem nigdy wcześniej. Może nie były tak ordynarne...

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 31 gru 2018, 1:17
autor: drobert
MisiekK pisze:
30 gru 2018, 23:06
drobert pisze:
30 gru 2018, 18:22
Żadna nowość bo w każdej 105 są takie otwory. Są też w niektórych Swingach ale zasłonięte kratką dopływową od wanny.
W jednym Swingu - założone testowo i nic nie dawały.
Wydawało mi się, że w więcej niż jednym. Widać często mi się trafia :)

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 31 gru 2018, 17:38
autor: TLG
tatra pisze:
30 gru 2018, 0:01
A co za rok za dwa poskľadamy resztki 13n
Może zakupić ok.50 urzywanych bo na nowe przy wrogości bo to obce nie ma szans.
W Filadelfii i wyciągnęli ze złomowiska wagony PCC z lat 50, zapakowali do nich silniki asynchroniczne, falowniki i jeżdżą do dzisiaj.
px33 pisze:
30 gru 2018, 0:45
Zdobycie 50 tramwajów używanych w krótkim czasie to nie jest taka prosta sprawa, a jeśli jeszcze miałyby być jednego typu albo niskopodłogowe to sprawa niemalże graniczy z niemożliwością. Łódzkie NF6D (35 sztuk) to projekt zaplanowany na ponad 4 lata (pierwszy testowy wagon przyjechał w kwietniu 2017 - wcześniej były prowadzone rozmowy, pierwszy seryjny wagon przyjechał ponad rok później, a dostawy zakończą się w 2020 roku)
Wymaga dobrego researchu, ale jest do zrealizowania. Może nie 50, ale kilkadziesiąt na pewno. Europejskie miasta powoli przygotowują się do kolejnej "wymiany pokoleniowej". Jak wspomniał Misiek: problem tkwi tylko w zakutych głowach.

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 31 gru 2018, 19:00
autor: px33
W Filadelfii i wyciągnęli ze złomowiska wagony PCC z lat 50, zapakowali do nich silniki asynchroniczne, falowniki i jeżdżą do dzisiaj.
Przy takiej skali i wykonaniu w porządnej firmie zapewne dołożenie do tego nowoczesnej budy i wózków - czyli po prostu zakup nowego porządnego tramwaju nie byłoby dużo droższe. Tym bardziej że pewnie w tych wagonach ze złomu i tak montowali nowe wózki, robili generalny remont kratownicy i instalowali nowe blachy.
Wymaga dobrego researchu, ale jest do zrealizowania. Może nie 50, ale kilkadziesiąt na pewno. Europejskie miasta powoli przygotowują się do kolejnej "wymiany pokoleniowej". Jak wspomniał Misiek: problem tkwi tylko w zakutych głowach.
To wciąż wygląda jak zadanie na kilka lat i oczywiście pewnie warto (a w takiej Łodzi trzeba), ale wydaje mi się że to nie jest narzędzie do łatania dziury taborowej ad hoc, tylko raczej element przemyślanej pod takim kątem polityki taborowej.
Na zaraz pewnie można sobie zebrać zalegające po torach odstawczych GT8, każdy trochę inny, i może trochę generacji M/N i ewentualnie ochłapy jakichś dziwniejszych serii, ale nie wiem czy tak duży przewoźnik jak TW chciałby się bawić w kilkuwagonowe serie, które wymuszą wydzielenie grupy serwisowej, zarządzanie uprawnieniami motorniczych i konieczność przemyślenia przydziałów pod tym kątem.

[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

: 02 sty 2019, 1:28
autor: Autobus Czerwon
TLG pisze:
31 gru 2018, 17:38
px33 pisze:
30 gru 2018, 0:45
Zdobycie 50 tramwajów używanych w krótkim czasie to nie jest taka prosta sprawa, a jeśli jeszcze miałyby być jednego typu albo niskopodłogowe to sprawa niemalże graniczy z niemożliwością. Łódzkie NF6D (35 sztuk) to projekt zaplanowany na ponad 4 lata (pierwszy testowy wagon przyjechał w kwietniu 2017 - wcześniej były prowadzone rozmowy, pierwszy seryjny wagon przyjechał ponad rok później, a dostawy zakończą się w 2020 roku)
Wymaga dobrego researchu, ale jest do zrealizowania. Może nie 50, ale kilkadziesiąt na pewno. Europejskie miasta powoli przygotowują się do kolejnej "wymiany pokoleniowej". Jak wspomniał Misiek: problem tkwi tylko w zakutych głowach.
Pytanie czy jest jakikolwiek sens w inwestować w wagony z lat 80-tych, w obliczu przetargu na 213 nowych tramwajów. Moim zdaniem nie ma. Z tego co pamiętam Tramwaje Elbląskie za jeden używany wagon N8C zapłaciło jakieś 40 tys. euro, z kolei Modertrans wziął za modernizację milion złotych. Gdańsk z kolei swoje M8C po modernizacji w Modertransie modernizuje ponownie, włącznie z wymianą aparatury.