WAWKOM

mkm101 pisze:Nie dałoby się z trójwagonowców zrobić krótszych czasowo brygad (np jako maratony, rankiem i wieczorem zastępowane przez dwuwagonowe BWL z linii krócej kursujących jak obecna 18)?

Przy 10 brygadach w ciągu dnia, wieczorami i rano kręci się po 7. Jakieś trójwagonowce od początku i do końca jeździć muszą. Na zabawy w BWL-ki nie było czasu, aczkolwiek można to kiedyś rozważyć.

Paweł D. pisze:Czy ta częstotliwość 26 w DS jest konieczna? Może zamiast 7-8 min. wystarczy 10 min?

Z racji koordynacji to na pewno jest lepsze 7,5 niż 10.

Wiem, to tylko półśrodki (zamiast poprawienia częstotliwości 17) a nie wszystko da się zrobić w ciągu chwili - ale może warto na spokojnie poszukać takich rozwiązań?

Oczywiście, że to są półśrodki. Rozwiązania poważne wymagają jednak dużo poważniejszych zabaw niż mieszanie tylko w rozkładach.

pawcio pisze:

mkm101 pisze:Nie dałoby się z trójwagonowców zrobić krótszych czasowo brygad (np jako maratony, rankiem i wieczorem zastępowane przez dwuwagonowe BWL z linii krócej kursujących jak obecna 18)?

Przy 10 brygadach w ciągu dnia, wieczorami i rano kręci się po 7. Jakieś trójwagonowce od początku i do końca jeździć muszą. Na zabawy w BWL-ki nie było czasu, aczkolwiek można to kiedyś rozważyć.

Można jeszcze inaczej - rano/wieczorem podmiana składu na pętli MMłociny (rano wyjeżdża na linię 2wag, ok. 7 rano w sb/10 rano w nd motorniczy "liniowy" zostawia skład 2wag na pętli i zabiera przyprowadzonego jako PT z R-4 potrójniaka, natomiast 2wag zjeżdża jako PT na R-4, odwrotnie wieczorem - motorniczy "liniowy" oddaje potrójniaka, zabiera na trasę na resztę wieczoru 2wag)

Obawiam się, że formalnie trzeba by to rozpisać jako oddzielne brygady, co oczywiście podnosi plan itd.

Paweł D. pisze:

pawcio pisze:Bo nie ma brygad na częstszą 17.

A tak przy okazji pytanie. Czy ta częstotliwość 26 w DS jest konieczna? Może zamiast 7-8 min. wystarczy 10 min?

No weź przestań, autobus Ci jakiś skasowali, żeby to 26 uruchomić? 26 to jedyna linia tramwajowa w Warszawie, którą udało mi się jechać o 21 w tłoku. W SOBOTĘ. W 9 co prawda też jest "przytulnie", ale jednak nie aż tak - dzięki częstotliwości.

Bo licząc liczbę pasażerów, to pewnie i metro wypadałoby co 20 minut puszczać w niedzielę...

[ Dodano: Pon 24 Lis, 2008 22:17 ]

pawcio pisze:Bo nie ma brygad na częstszą 17.

No, tego nie wiesz, póki nie spróbujesz, z brygadami na 26 się udało, chociaż ktoś gdzieś musiał szepnąć słówko .

Wydaje mi się, że jakby przyszło to z wyprzedzeniem (prawdziwym, na Boga, nie na 28 h wcześniej jak rozkłady od 5 kwietnia ), np od 1 stycznia, to by TW te osiem czy dziesięć brygad spokojnie w DS dołożyło.

Glonojad pisze:

Paweł D. pisze:A tak przy okazji pytanie. Czy ta częstotliwość 26 w DS jest konieczna? Może zamiast 7-8 min. wystarczy 10 min?

No weź przestań, autobus Ci jakiś skasowali, żeby to 26 uruchomić? 26 to jedyna linia tramwajowa w Warszawie, którą udało mi się jechać o 21 w tłoku. W SOBOTĘ. W 9 co prawda też jest "przytulnie", ale jednak nie aż tak - dzięki częstotliwości.

Kolego, spokojnie, ja tylko zapytałem. Wszystko można przegiąć w każdą stronę. Ja w godzinach kursowania co 7-8 widziałem 26 pustawe. Co nie znaczy, że nie pochwalam tej decyzji.

Moim zdaniem dyskutować o tym można będzie po paru tygodniach kursowania - ludzie muszą przecież przyzwyczaić się (a w ogóle to dowiedzieć, na stronie WWW informacji jako newsa nie było, wiadomo, więcej ludzi jeździ maskotką) i zmienić zachowania komunikacyjne - taka linia zachęca do przesiadek.

A poza tym, jestem spokojny

A propos rozważań na temat 17: jaka jest różnica stawki za dwuskład i trójskład?

Pewnie jak 2 do 3. Ale to tylko przypuszczenie.

pawcio pisze:Obawiam się, że formalnie trzeba by to rozpisać jako oddzielne brygady, co oczywiście podnosi plan itd.

Nawet jeśli to byłby płatny/bezpłatny PT z motorniczym z rezerwy albo nawet pracownikiem zaplecza?

pawcio pisze:Bo nie ma brygad na częstszą 17.

ale po co zostawiać trojwagonowce, zamiast 2 ??

dla czyjejś satysfakcji ??

Negujesz potrzebę trójwagonowców na 17 w DS w ogóle, czy tylko w godzinach skrajnych?

pawcio pisze:Pewnie jak 2 do 3. Ale to tylko przypuszczenie.

Dokładnie tak.

pawcio pisze:tylko w godzinach skrajnych?

tylko w tak skrajnych godzinach, gdzie naprawdę ciężko napełnić pojedynka

Owszem, że w godzinach skrajnych potrójniaki nie są potrzebne. Może się kiedyś pomyśli o podmianach. Tylko to strasznie dużo babrania i usztywnianie układu rozkładowego, bo każdy BWL, to potencjalnie dodatkowa praca przy różnych objazdach, których w przyszłym roku nie zabraknie.

Nie wiem, jakie był przyjmowane założenia w kwietniu, ale z kwietnia to już mało co ma tam rozkłady. Objazdy spowodowały, że cała sieć tramwajowa to jest jedno wielkie łatanie dziur.