WAWKOM

Ale liczy się stosunek mocy do masy, a ten raczej nie spadł

I nie o takich hamulcach...

A ja bym jednak dał na Szucha.

TGM pisze:No dobrze, ale czy wykonalne jest puszczenie tramwaju po Belwederskiej przy takim pochyleniu, z łukami na dodatek i po ulicy z normalnym ruchem, bez wydzielonego torowiska?

Jakieś zdjęcia ze świata gdzie takie coś funkcjonuje?

W Zurychu. Jak chcesz zobaczyć to obejrzyj moje filmy z tras 5, 6, 7, 9, 10, 11, 14.

Puławska - Trakt owszem, może być przez Szucha, ale Trakt - Sobieskiego - Wilanów już nie bardzo.

Przez Szucha - i Klonową oczywiście - to jest tylko jakieś 200 m dłużej, a za to zalicza się Supersam i w ogóle. O, Wilanów - Marszałkowska też by może można przez Klonową przy okazji.

Drezno, linia na Buhlau.

O, pomysł "tramwajów bez druta" na Trakcie tyle tu wątpliwości wzbudził, a widzę, że MZA takich wątpliwości nie ma i kupuje "trojlebusy" bez druta.

Mają chyba za dużo pieniędzy, skoro je marnują na takie gadżety... Najpierw były przegubowe hybrydy na pokaz, teraz nikomu niepotrzebne elektrobusy (moim zdaniem zbyt raczkująca technologia, żeby się w to pchać za miejskie pieniądze)...

Na Trakcie tramwaj będzie lepszy niż autobus elektryczny, gdyż ten drugi może stać w zatorach (a tory zbudujemy wydzielone) oraz tramwaje lepiej obsłużą tamtejsze (dość spore) potoki

michj pisze:gdyż ten drugi może stać w zatorach

Zatoki zawsze można zlikwidować.

michj pisze:a tory zbudujemy wydzielone

Zdaje się, że w innych miastach na ulicach-deptakach nie buduje się torowisk wydzielonych

primoż pisze:Zdaje się, że w innych miastach na ulicach-deptakach nie buduje się torowisk wydzielonych

Za granicą?
A w takim razie gdzie umieścimy torowisko? W ulicy?

michj pisze:A w takim razie gdzie umieścimy torowisko? W ulicy?

A co w tym dziwnego?

A w takim razie gdzie umieścimy torowisko? W ulicy?

Tak.

Tak, ale na tej ulicy nie będzie ruchu poza tramwajami (może taksówki i tambylcy).

W każdym razie pieszy jak chce przejść przez ulicę, musi znaleźć moment, jak z obu stron nic nie jedzie. Mniej pojazdów = więcej % takich momentów.
Poza tym argument o wykrywaniu tramwaju.
Poza tym argument, chyba najważniejszy, o przepustowości.

Natomiast przy tempie planowania tramwajów w tym mieście, to te elektryczne autobusy zdążą się zużyć przed wybudowaniem torowiska. Albo i następne ich pokolenie.

A propos trasy na Kasprzaka:

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... -1492.html

Co do rzekomo nie popychającej do przodu sprawy zawartości opracowania:

(...)W ramach opracowania uzyskane zostaną wszystkie materiały niezbędne do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (tzw. decyzji środowiskowej), analizy układu zasilania trakcji tramwajowej oraz projekt stałej organizacji ruchu z priorytetami dla tramwajów(...)