WAWKOM

To co - tym razem jednak nie PESA, czy unieważniamy?
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 55262.html

Tramino możemy wziąć. Jest też oficjalne potwierdzenie na stronie ZTM, kto się zgłosił i z jaką ceną.
http://ztm.waw.pl/informacje.php?i=1309&c=98&l=1

Przystanki mają 66 metrów plus pochylnie.

Tylko jeszcze żeby cześć motorowych podjeżdżała tak by drugi skład mógł obsłużyć przystanek, bo niektórzy potrafią metr albo dwa stanąć przed sygnalizatorem.

Glonojad pisze:Przystanki mają 66 metrów plus pochylnie.

A instrukcja zakazuje podjeżdżania pod dupę gdy na drugiego się staje. Bodajże dwa metry od poprzedniego wagonu trzeba zachować. Czyli zostają 64 metry przy założeniu, że na każdym przystanku stanie "Czoło wagonu" i motorowi będą tego przestrzegać.

Przy Nowowiejskiej jest jeszcze krócej, bo stojąc na przystanku musisz widzieć iglice zwrotnicy-vide 10.

Nowowiejska generalnie nie ma miejsca na cztery wagony.

Takich przystanków jest wiecej. Praktycznie większość na Broniewskiego w kierunku Centrum.

Szeregowy_Równoległy pisze:

Glonojad pisze:Przystanki mają 66 metrów plus pochylnie.

A instrukcja zakazuje podjeżdżania pod dupę gdy na drugiego się staje. Bodajże dwa metry od poprzedniego wagonu trzeba zachować. Czyli zostają 64 metry przy założeniu, że na każdym przystanku stanie "Czoło wagonu" i motorowi będą tego przestrzegać.

90% motorniczych ma w dupie pochylnię (podobnie jak odstęp zresztą), więc zostaje 67 metrów. Poza tym nowy wagon raczej nie będzie miał drzwi na przednim ani ostatnim zwisie.

Skoda Flexcity i drabinka do kabiny? Mniam, okazuje się, że można bez klatki bezpieczeństwa. Wystarczy odpowiednio wysoko stanowisko prowadzącego.

Stary Pingwin pisze:Skoda Flexcity i drabinka do kabiny? Mniam, okazuje się, że można bez klatki bezpieczeństwa. Wystarczy odpowiednio wysoko stanowisko prowadzącego.

Do pierwszego ciągnika siodłowego?

Nie przypominam sobie w Warszawie czołowego trama z ciągnikiem.

Za to bywały czołowe dwóch tramwajów.

Stary Pingwin pisze:Nie przypominam sobie w Warszawie czołowego trama z ciągnikiem.

Całe szczęście! Jednak niewątpliwie ciężarówki jeżdżą po mieście. Sądzę, że oczekiwanie, żeby motorowy był lepiej (niż tylko podniesieniem fotela) zabezpieczony przed skutkami fantazji użytkowników drogi, jest całkiem do rzeczy.

A może ktoś podać zdjęcie tego cuda? bo jestem ciekawy jak z widocznością z przodu, na przykład dziecka przechodzącego przed tramwajem?