WAWKOM

Nie wiem, a nie ma?

No nie ma.

To może być przyczyna.

Skądinąd skandaliczna i żenująca, zwłaszcza w perspektywie nieprawdopodobnego stopnia odpierdolenia najnowszych stacji w niepotrzebne duperele.

Łukasz pisze:To może być przyczyna.

W Inspiro są klapy, które powinny się pod wpływem pędu powietrza w czasie jazdy podnosić.

Jechałem 131 i było przyjemnie chłodno. A potem jechałem kolejno 10-15-1 i tyle było powietrza, ile przez drzwi wleciało. Pfui.

MisiekK pisze:

Łukasz pisze:To może być przyczyna.

W Inspiro są klapy, które powinny się pod wpływem pędu powietrza w czasie jazdy podnosić.

Jak stałem w okolicy skrajnych drzwi (mniej więcej w kącie pomiędzy drzwiami, a ścianką kabiny maszynisty), to widziałem, jak pracują te klapy... Dokładnie na odwrót. Otwarte podczas postoju na stacji, a zamykające się w momencie przekroczenia pewnej prędkości i tak zamknięte aż do momentu wjazdu na stację.

W Warszawie, gdzie metro w 100% jest podziemne przynajmniej w teorii nie musi być ogrzewania/klimatyzacji bo w zimie jest tam cieplej a w lecie chłodniej jak na dworze.

Człowiek ma temperaturę 36 stopni. A lubi, jak jest 20-kilka. Ale kiedy otaczają go inni ludzie o temperaturze 36 stopni dodatkowo wydychający gaz o temperaturze wyższej niż preferowana, to przestaje być przyjemnie, a wręcz robi się nieznośnie. Temperatura w tunelu jest czynnikiem niemalże pomijalnym w sytuacji, gdy przemieszczają się nim zamknięte puchy.

W starych ruskich przynajmniej okna były otwierane...

Których ostatnio nie da się w ogóle otworzyć Dzisiaj w metrze było strasznie duszno

Łukasz pisze:W starych ruskich przynajmniej okna były otwierane...

A w nowych rosyjskich jak dobrze pamiętam to już tylko są uchylne okna?

Jest jakiś nawiew albo klimatyzacja nawet.

W żadnym składzie metra, dla pasażerów nie ma klimy.

Łukasz pisze:Jest jakiś nawiew albo klimatyzacja nawet.

Nie ma klimatyzacji. A w pewnym sensie nawiew to ma każdy pociąg, stare rosyjskie to nawet lepszy niż nowe rosyjskie.