WAWKOM

Dodaj jeszcze uzysk czasu na trasie Katowice - Zebrzydowice po koniecznym remoncie torowisk.

Zagwozdka - ile pociągów jadących jutro z Wrocławia do Warszawy dojedzie do Centralnego w mniej niż 6 godzin. Jak tak ma wyglądać oferta połączeń między stolicą i jednym z większych miast kraju, to ja dziękuję za takie PKP... I pomyśleć, że kiedyś pociągi potrafiły jeździć po 5 godzin.
Szkoda tylko, że w Polskim Busie wszystkie kursy późniejsze niż 8:00 są wyprzedane do ostatniego miejsca...

Naprawdę byś chciał jechać 5godzin w PB wypełnionym w 100%?

Daniel_FCB pisze:Zagwozdka - ile pociągów jadących jutro z Wrocławia do Warszawy dojedzie do Centralnego w mniej niż 6 godzin. Jak tak ma wyglądać oferta połączeń między stolicą i jednym z większych miast kraju, to ja dziękuję za takie PKP...

Raczej podziękuj rządom w ostatnim 20 leciu, za to, że żaden z nich nie raczył utrzymać tych połączeń na dobrym poziomie, a ten wziął się za remonty też tak późno, że z 5h zrobiło się 6 dla kwalifikowanych.
IC do spółki z PLK można pogratulować zaś radzenia sobie (organizacją) z tymi remontami, co można pokazać przykładem choćby z 25 min postojem Odry w Katowicach.

Łukasz pisze:aprawdę byś chciał jechać 5godzin w PB wypełnionym w 100%?

Też 6 godzin, a są i takie po 7.

Daniel_FCB pisze:Zagwozdka - ile pociągów jadących jutro z Wrocławia do Warszawy dojedzie do Centralnego w mniej niż 6 godzin. Jak tak ma wyglądać oferta połączeń między stolicą i jednym z większych miast kraju, to ja dziękuję za takie PKP... I pomyśleć, że kiedyś pociągi potrafiły jeździć po 5 godzin.

Chciałbym nieśmiało zauważyć, że na trzech najważniejszych trasach łączących Warszawę z Wrocławiem trwają bardzo intensywne prace modernizacyjne. No ale ja wiem, tory nie remontowane - źle, tory remontowane - też źle.

fik pisze:No ale ja wiem, tory nie remontowane - źle, tory remontowane - też źle.

Abstrachując od linii na Wrocław, to może nie tyle fakt samej modernizacji, co jej przewlekłość i długotrwałość są problemem. Weźmy choćby pod uwagę linie Warszawa - Gdańsk czy Warszawa - Skierniewice. O kolejnym zamknieciu toru między Wileńskim a Zielonką nie wspominając (szkoda, że nie mogli tam po prostu położyć zwrotnic, żeby zminimalizować odcinek z ruchem jednotorowym).
ZTCP, modernizacja Łódź - Skierniewice przebiegła dosć sprawnie

fik pisze:na trzech najważniejszych trasach łączących Warszawę z Wrocławiem trwają bardzo intensywne prace modernizacyjne

1) I trzeba było remontować wszystkie naraz (Opole-Częstochowa, Wrocław-Poznań i co jeszcze?). Poza tym - fajnie byłoby, jakby PKP się chwaliło, że dany pociąg potrafi jeździć szybciej - bo tak, widzi się gołe liczby i co najwyżej może kląć na czym świat PKP stoi.
2) Panorama potrafi jeździć przez Poznań 5h30m. W dawnych czasach potrafiło to być lekko poniżej 5h. Po co w takim razie PIC wciska takie produkty jak Odra przez Katowice, która jedzie grubo powyżej 6h? O jakości oferty TLK nie wspominając - 7h35m, w najlepszym wypadku 7h10m? Łaaał. Najlepiej wypada IR, które jedzie szaleńcze 6,5h. I znowu - większość ciśnie CMKą, zamiast trasą krótszą i równie szybką, przez Poznań.
Dawniej pociągami jeździliśmy regularnie, prawie wyłącznie ekspresami, bo zwyczajnie było najszybciej, a cena adekwatna do jakości usługi i jakości konkurencji. W międzyczasie ucywilizowano "8" bełchatowską, robi się gierkówkę, rozwija się oferta PB, a PKP w tym czasie ciągle swoją ofertę pogarsza. Cóż, mówi się trudno, zainwestowaliśmy całe 35 zł w Polskiego Busa. I nawet gdy dojeżdża do Młocin, to i tak zyskuje się jakąś godzinę. w stosunku do zbliżonego czasowo połączenia TLK (6h+45m metrem vs. 7h10m + 30m metrem).

Daniel_FCB pisze:I znowu - większość ciśnie CMKą, zamiast trasą krótszą i równie szybką, przez Poznań.

W sobotę, 1.06, z Wrocławia Głównego odjeżdżają dwa IRy: o 10:14 i o 10:21. Ten drugi jedzie przez CMK i jest w Warszawie szybciej. Podobny absurd jak Odra i Panorama Niemniej jednak, PolskiBus na tej trasie to jednak najszybszy i najtańszy jest...

fik pisze:

Daniel_FCB pisze:Zagwozdka - ile pociągów jadących jutro z Wrocławia do Warszawy dojedzie do Centralnego w mniej niż 6 godzin. Jak tak ma wyglądać oferta połączeń między stolicą i jednym z większych miast kraju, to ja dziękuję za takie PKP... I pomyśleć, że kiedyś pociągi potrafiły jeździć po 5 godzin.

Chciałbym nieśmiało zauważyć, że na trzech najważniejszych trasach łączących Warszawę z Wrocławiem trwają bardzo intensywne prace modernizacyjne. No ale ja wiem, tory nie remontowane - źle, tory remontowane - też źle.

Z takimi rezerwami czasowymi jakie ,,Odra'' miała przed 13.04 to spokojnie można było ułożyć rozkład z W-wy do Wrocka poniżej 6h.

[ Dodano: Pon 20 Maj, 2013 22:26 ]

I znowu - większość ciśnie CMKą, zamiast trasą krótszą i równie szybką, przez Poznań.

No faktycznie - całe 2 od 08.06. Jeden IR i jeden EIC .

Daniel_FCB pisze:) I trzeba było remontować wszystkie naraz (Opole-Częstochowa, Wrocław-Poznań i co jeszcze?).

I CMK jeszcze. Za to nie odpowiada przewoźnik.

rufio198 pisze:Z takimi rezerwami czasowymi jakie ,,Odra'' miała przed 13.04 to spokojnie można było ułożyć rozkład z W-wy do Wrocka poniżej 6h.

A proszę cię bardzo, układaj. I przekonaj zarządcę infrastruktury do wdrożenia tego rozkładu.

Daniel_FCB pisze: I znowu - większość ciśnie CMKą, zamiast trasą krótszą i równie szybką, przez Poznań.

Akurat najkrótsza droga z Wawy do Wrocka biegnie przez... Łódź. Ale przecież modernizacja odcinka między Łodzią i Wrockiem jest zbyt mało prestiżowa, więcej zarobi się na jeździe przez GOP lub Poznań.

Daniel_FCB pisze: Panorama potrafi jeździć przez Poznań 5h30m.

Ja tam na rozkładzie widzę Panoramę z Wawy do Wrocka jadącą 5h06m

Pednolino będzie kursować w ramach kategorii Express InterCity Premium

http://www.rynek-kolejowy.pl/45485/_Pen ... nosci_.htm

Taaa... Nie ma jak dorabianie ideologii

– Z jednej strony chcieliśmy, żeby nasz pociąg wyróżniał się, miał żywe kolory, ale jednocześnie, żeby współgrał z naszą flotą. Chcieliśmy, żeby również był funkcjonalny pod kątem utrzymania. Stąd barwy srebrno-błękitne. Srebrny nam się kojarzy z prędkością i nowoczesnością, a błękit z niebem, morzem, na które te pociągi będą jeździ ł oraz z wolnością i spełnieniem naszych marzeń – dodał szef PKP Intercity.

MeWa pisze:Express InterCity Premium

Dłuższej nazwy nie mieli?

Wizje są fajne, tylko brakuje mi jednego (co uważam za podstawowe, z punktu widzenia konsumenta) - informacji, o ile to "premium" będzie droższe od EIC i czy będą na tym ulgi ustawowe. I rzecz jasna - jak to wpłynie na siatkę połączeń TLK na tych trasach.

A te cudo do Poznania nie zawita?

Spójrzcie lepiej na obsługiwane przez Pendolino stacje pośrednie – pociąg się nie zatrzyma ani w byłym mieście wojewódzkim Ciechanowie, ani w węzłach kolejowych Działdowie i Lublińcu, za to zatrzyma się we Włoszczowie – mieście bez absolutnie żadnego znaczenia. Absurd.