Warszawskie dworce i przystanki kolejowe

[Łukasz]

Czyli jakoś szansa na przykrycie linii średnicowej w tym miejscu spada?

[pawcio]

Teoretycznie jest prawie niemożliwa. Ale są też i na to sposoby.

[Blotny]

Poślizg na kolei. Nie będzie remontu Dworca Zachodniego w przyszłym roku

W artykule:

• Ireneusz Merchel stwierdza, że projektowanie Dworca Zachodniego potrwa do końca 2019 i zgodnie z harmonogramem, na początku 2020 wykonawca przystąpi do prac
• Projektant przedstawił różne warianty remontu całej średnicy, ale projekt jest bardzo istotny i nie wiedzą, kiedy się na któryś w końcu zdecydują

[zxcvbnm]

Wiem, że z za okna przeglądarki internetowej łatwo to sobie napisać, ale dlaczego nie pomyślano wcześniej o czymś na kształt południowej obwodnicy Warszawy, lub linii średnicowej bis od Wileńskiego przez Stare Miasto odpowiednio wcześniej, by można było ukończyć tą inwestycję, a potem zacząć modernę Średnicówki by ludzie tego nie odczuli?

[Łukasz]

Gdzieś już widziałem dyskusję o tym.

[KwZ]

Fik proponował średnicę-bis, południową obwodnicę proponowało Miasto Jest Nasze albo Razem albo Śpiewak, nie pamiętam, w ostatniej kampanii samorządowej. Przy czym nie są to pomysły nowe.

Natomiast przed (kolejnym, grr) remontem średnicy miała być gotowa północna obwodnica, w tym modernizacja Dworca Gdańskiego i mostu Gdańskiego, która właśnie jest w trakcie.

[osa]

Odsyłam do koncepcji drugiej linii średnicowej, która wykluła się w tym roku w spółce PKP PLK: http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7, ... sci-i.html

[Wolfchen]

Wiem, że z za okna przeglądarki internetowej łatwo to sobie napisać, ale dlaczego nie pomyślano wcześniej o czymś na kształt południowej obwodnicy Warszawy

Taką rolę pełni linia Skierniewice - Łuków. Rozbijania potoków pasażerskich na kilka linii nie da się obronić - szczególnie tych dalekobieżnych.

lub linii średnicowej bis od Wileńskiego przez Stare Miasto odpowiednio wcześniej, by można było ukończyć tą inwestycję, a potem zacząć modernę Średnicówki by ludzie tego nie odczuli?

W sensie budować metodą tunelową całkiem długą linię jako zastępstwo za średnicę? Kiepsko to widzę, przy czym nie kwestionuję sensu budowy takiej linii w przyszłości (ale na Wileniaku trzeba by było zejść dość głęboko pod ziemię).

[KwZ]

Wiem, że z za okna przeglądarki internetowej łatwo to sobie napisać, ale dlaczego nie pomyślano wcześniej o czymś na kształt południowej obwodnicy Warszawy

Taką rolę pełni linia Skierniewice - Łuków. Rozbijania potoków pasażerskich na kilka linii nie da się obronić - szczególnie tych dalekobieżnych.

Czekaj, przez Czachówek? Tamtędy coś jeździ pasażerskiego? Jakiś czas temu był ekspres Praga - Moskwa i to był ewenement.

[fik]

Wiem, że z za okna przeglądarki internetowej łatwo to sobie napisać, ale dlaczego nie pomyślano wcześniej o czymś na kształt południowej obwodnicy Warszawy

Taką rolę pełni linia Skierniewice - Łuków. Rozbijania potoków pasażerskich na kilka linii nie da się obronić - szczególnie tych dalekobieżnych.

Nie da się obronić wciskania wszystkich pociągów na jedną linię przy tak gigantycznym węźle.

[zxcvbnm]

To albo 4 tory, albo niewydajny układ torowy. Choć można by się było pokusić o tak 90 sekundowy.

[fik]

Kufa, w Berlinie też chyba mają niewydajny układ torowy, że sobie walnęli drugą średnicę, nie licząc kolei obwodowej, a I TAK z wielu kierunków pociągi nawet nie zbliżają się do Hbf.

[Dantte]

Kufa, w Berlinie też chyba mają niewydajny układ torowy, że sobie walnęli drugą średnicę, nie licząc kolei obwodowej

S-Bahn jest sobie oddzielny i nie wpieprza się na niego pochodny kolei mazowieckich, to też mógłbyś wspomnieć

[person]

Choć można by się było pokusić o tak 90 sekundowy.

Kłania się przepustowość Warszawy Śródmieście.

[Łukasz]

No tak, tylko na razie jest chyba 3:20. 90 sekund to jest trudne do ogarnięcia i w metrze, ale 2:30 powinno być ok. Trzeba by policzyć, ile pociągów się mieści, jak jest jakaś awaria i potem nadrabianie opóźnień, ale raczej więcej niż 18.

Przy 3:20 jest 18 kursów, przy 3:00 jest 20, przy 2:30 - 24. 2 minuty na wymianę i 30 sekund na wyjazd jest wystarczające.

A tak naprawdę to głównie chyba Zachodnia już przy obecnym układzie nie daje rady. Tam jest za dużo p*nia się z kończeniem trasy, a pociągi przyjmowane są głównie na 3 peron i czasem na lewy tor przy 4.