WAWKOM

Ten to chyba dopiero z ZNTK-u MM jechał do Łodzi. Łódź miała do tej pory tylko jedną sztukę - 3003, a to jest 3004.
Na którymś IR z Łodzi do WWO te wynalazki jeżdżą. Po 17 jest w Warszawie.
Ciekawe kiedy coś uczciwie nawywijają na swojej trasie?

Wczoraj po 15 czekając na pociąg na stadionie widziałem lecącą w kierunku śródmieścia dziwną jednostkę . Wyglądało to na zmodernizowany EZT , ale dosyć nowocześnie, pomalowany był w biało-niebieskie- i coś tam jeszcze barwy. Wyglądał na jakiś dalekobieżny ale leciał podmiejską. Co to mogło być?

A o czym pisane jest od paru postów?

ok, teraz doczytalem, sorki

rufio198 pisze:Ten to chyba dopiero z ZNTK-u MM jechał do Łodzi. Łódź miała do tej pory tylko jedną sztukę - 3003,

i 3003 na szlaku....
http://www.railphoto.info/galeria/displ ... =1&uid=210
pozdrowienia dla Alfa i RUFIO

No i mamy pierwszego AKMa z jewropejskimi numerkami. Jest to 1599 z data NG 2011-02-22 przydzielony do Sochaczewa. Dzisiaj jechal razem z 1299 na tym 16:44 do Lowicza. Numerki na czole i boku. Nie spojrzalem tylko czy takie same dla kazdego wagonu jak w er75 czy rozne jak w en57.

Zgodnie z rozporządzeniem powinny być rozne

Te numery to największa głupota jaką się teraz stosuje. Były nasze normalne oznaczenia, z których wszystko było wiadomo (typ taboru, numer taborowy i t.p.) to wprowadzają coś co kompletnie nic nie oznacza i z niczym się nie kojarzy - w dodatku pisane wielkimi krowami na pół składu. Jeżeli już muszą to stosować to powinno być pisane małymi literami w mało widocznym miejscu, a nasze oznaczenia tak jak dotychczas.

robbo2k pisze:Jest to 1599 z data NG 2011-02-22 przydzielony do Sochaczewa.

Jeszcze im mało na te kilka obiegów ledwo? PRzecież 10 sztuk z tamtego kontraktu miało starczyć, a tu kolejne sztuki lecą na Socho... Ja tam do tego nic nie mam, u mnie ich nie potrzebuję, tylko się dziwię. Bo kolejne sztuki tam siedzą, a składy łowickie często dalej w pojedynkę.

Jednakowoż da się coś zobaczyć podwójnie, w przeciwieństwie do stycznia.

Michalk001 pisze:Te numery to największa głupota jaką się teraz stosuje. Były nasze normalne oznaczenia, z których wszystko było wiadomo (typ taboru, numer taborowy i t.p.) to wprowadzają coś co kompletnie nic nie oznacza

Nieprawda. Poczytaj Rozporządzenie - w grupach numerów masz odpowiednie informacje zawarte - wiecej ich jest tam, niż w starych oznaczeniach.

Sochaczew ma miec wszytkie akmy podobno czyli 33szt. Na kiblu pojedynczym jezdzi np przyspieszony o 16 z wwa do sochaczewa oraz poranny 7:24 z sochaxzewa, lowicki 7:36 z sochaczewa od zawsze ma z kolei pojedynxzego akma. Zasadniczo specjalizacja ma spory sens szczegolnie ze na lini lowickiej 120 jest potrzebne duzy ruch dalekobiezny

Owszem - to co wymieniłeś to PLANOWO na 1EN57AKM- weź pod uwagę jeszcze to co jeździ w pojedynkę z powodu awarii taboru.
Generalnie - jakby tak te Mińskie AKM-y wywalić to awaryjność spadła by o jakieś 40-50%.

rufio198 pisze:Generalnie - jakby tak te Mińskie AKM-y wywalić to awaryjność spadła by o jakieś 40-50%.

Czy są dostępne jakieś dokładniejsze dane odnośnie awaryjności dzieł ZNTK MM i Newagu?

Publicznie nie - a ja jestem zbyt leniwym stworzeniem żeby coś takiego robić.
Zresztą z materiałów mi dostępnych tez by nie było pełnego obrazu awaryjności tych wynalazków. Część z nich nie wyjeżdża od razu z szopy z powodu defektów i to odpisuje dysp. na szopie