WAWKOM

http://bydgoszcz.gazeta.pl/bydgoszcz/1, ... olicy.html

Pesa wygrała przetarg na dostawę 13 nowoczesnych pociągów elektrycznych dla Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie.
Nowe składy będą wozić pasażerów z lotniska Okęcie do Śródmieścia stolicy oraz do Legionowa i Sulejówka. Bydgoszczanie złożyli najkorzystniejszą ofertę pod względem ceny i terminu wykonania zamówienia. Pesa chce za usługę 299 mln zł i deklaruje, że dostarczy składy w ciągu 18 miesięcy od chwili podpisania umowy. Tymczasem sąd okręgowy w Poznaniu prawomocnie odrzucił protest Pesy na wyniki przetargu na dostarczenie 40 tramwajów dla poznańskiego MPK. Sąd uznał, że postępowanie przetargowe odbyło się zgodnie z prawem i skargi Pesy są bezzasadne.

te pociagi beda sie roznic od tych dla KM jedynie ukladem miejsc takim jak w metrze ?

te pociagi beda sie roznic od tych dla KM jedynie ukladem miejsc takim jak w metrze ?

Założę się że po prostestach pasażerów trzeba będzie te jednostki przebudowywać. SKM to nie metro i podróż nie trwa 10 min. Więc pasażerowie nie pogodzą się z tym że zwiększono liczbę miejsc stojących kosztem miejsc siedzących

Myślę że w jeżdżących solo 14WE by się pogodzili;)

Ja uważam że układ siedzeń jak w metrze w pociągach SKM jest bardzo dobrym pomysłem. Przede wszystkim więcej miejsca poza tym to SKM ma być naziemnym metrem

Poza tym czyż metro nie odnotowuje ostatnio czasów przejazdu całej trasy jak SKM?

dla metra czas przejazdu to 38 min. dla skm od Pruszkowa do Milosnej to 52 min, a od Ursusa do Woli Grzybowskiej to 40 min. wiec w czasach przejazdu nie ma praktycznie roznicy.

Ursus - Centrum: 15 minut
Rembertów - Centrum: 17 minut
Słodowiec - Centrum: 12 minut + słynna wymiana pasażerów (czyli drugie tyle)
Wilanowska - Centrum: 9 minut

Różnice na dużych potokach widać (nawet jeśli wyznaczymy na siłę inne), ale czy jest to różnica istotna?

Premo pisze:Założę się że po prostestach pasażerów trzeba będzie te jednostki przebudowywać. SKM to nie metro i podróż nie trwa 10 min. Więc pasażerowie nie pogodzą się z tym że zwiększono liczbę miejsc stojących kosztem miejsc siedzących

Czy ja wiem? Ostatnio jak jeżdżę SKM (14WE) to naród gęsto stoi przy drzwiach, podczas gdy w co drugim poczwórniaku jest co najmniej jedno wolne miejsce siedzące.

milosz pisze:dla metra czas przejazdu to 38 min. dla skm od Pruszkowa do Milosnej to 52 min, a od Ursusa do Woli Grzybowskiej to 40 min. wiec w czasach przejazdu nie ma praktycznie roznicy.

Dokładnie tak. SKM to nie Kible Mazowieckie, jeśli ktoś tu coś musi zrozumieć, to Premo.

[ Dodano: |20 Gru 2009|, 2009 18:55 ]

milosz pisze: te pociagi beda sie roznic od tych dla KM jedynie ukladem miejsc takim jak w metrze ?

Raczej więcej, na pewno będą miały więcej członów i prawdopodobnie więcej drzwi (wreszcie!). Szczegółów ku swej rozpaczy nie znam.

Zwracam uwagę że już KM życzy sobie gęściej niż 14WE (FLIRT, ELF mają zdecydowanie lepiej). Po dodaniu kolejnych 50% drzwi będzie naprawdę fajowo przy dopychaniu i opróżnianiu.

ps. mam nadzieję że SKM nie zażyczy siedzeń przydrzwiowych.

Ja wolę siedzieć a nie stać. I każdy to powie. A na pewno liczba miejsc siedzących będzie przez to mniejsza. Poza tym siedzenia bokiem do jazdy są mniej wygodne. Przy ruszaniu i hamowaniu rzuca na boki. Brakuje także zagłówka. Dodam jeszcze że niekomfortowo jest dla mnie patrzeć na męczących się w tłoku pasażerów. Czuć na swoich kolanach ich napieranie.
Metro i SKM to 2 światy. W metrze większość osób jeździ jednak na krótkich dystansach. I jego zadaniem jest przewiezienie jak największej ilości ludzi. Komfort jazdy nie ma większego znaczenia.

Dobrze, a teraz proszę o jakieś źródło twierdzenia, że podróż metrem jest o tyle krótsza niż koleją, że komfort jazdy ma mniejsze znaczenie.

Poza tym - lepiej stać w wagonie niż na peronie.

Premo pisze:A na pewno liczba miejsc siedzących będzie przez to mniejsza. Poza tym siedzenia bokiem do jazdy są mniej wygodne. Przy ruszaniu i hamowaniu rzuca na boki. Brakuje także zagłówka. Dodam jeszcze że niekomfortowo jest dla mnie patrzeć na męczących się w tłoku pasażerów. Czuć na swoich kolanach ich napieranie.

Ależ nikt nie będzie Ci bronił zaczekać na hiperwygodnego kibla KM z normalnym układem siedzeń

Glonojad pisze:Poza tym - lepiej stać w wagonie niż na peronie.

Przy przejazdach aglo, owszem.

Premo pisze:W metrze większość osób jeździ jednak na krótkich dystansach. I jego zadaniem jest przewiezienie jak największej ilości ludzi. Komfort jazdy nie ma większego znaczenia.

Dlaczego nie chcesz pojąć że prawie o to samo chodzi w SKM. To co napisałeś to właśnie idea SKM jeżeli chodzi o komfort o 100 razy wole jechać 14WE niż kiblem dlaczego bo to dla zwykłego pasażera jest nowoczesny pociąg. Zresztą w SKMWA zaczyna się wreszcie ruszać teraz niech sobie tylko szopę własną wybudują i będzie super

Wolfchen pisze:

Glonojad pisze:Poza tym - lepiej stać w wagonie niż na peronie.

Przy przejazdach aglo, owszem.

Tłumy jadące w korytarzach IC znad morza udowadniają, że nie tylko tam!
Ba, te tłumy to nawet twierdzą, że "lepiej stać w tym wagonie gdzie wsiadłem niż w tym na końcu pociągu gdzie są wolne miejsca i działa klima"