WAWKOM

Jak na podmiejska wyjadą pietrusy w szczycie to 3:20 będzie niewykonalne a co dopiero 2:30..

fik pisze: ↑

03 sty 2019, 17:36

Nie da się obronić wciskania wszystkich pociągów na jedną linię przy tak gigantycznym węźle.

To inna bajka. Tyle, że niewielkim nakładem środków można odciążyć (łącząc relacje) albo nieco zdywersyfikować trasowanie pociągów (np. Sochaczew i Łowicz oraz linię radomską przekierować na Gdański - i w miarę potrzeb np. dalej via Rembertów na Mińsk), przy czym to drugie rozwiązanie z pewnością się spotka z dużym oporem pasażerów.

KwZ pisze: ↑

03 sty 2019, 17:01

Czekaj, przez Czachówek? Tamtędy coś jeździ pasażerskiego? Jakiś czas temu był ekspres Praga - Moskwa i to był ewenement.

Obawiam się, że żaden pasażerski tranzyt tamtędy się nie obroni

Dzisiaj w Wyborczej był artykuł, że na przez Śródmieście znowu przejeżdża jakiś InterRegio z Łodzi. W artykule było, że staje na Śródmieściu na dwie minuty.

Do dwóch minut nie piję, widocznie tyle musi. Ale w takim razie ta opcja ze zrobieniem czterech krawędzi po przebudowie średnicy ma bardzo dużo sensu i wiele by pomogła.

Wolfchen pisze: ↑

04 sty 2019, 17:12

KwZ pisze: ↑

03 sty 2019, 17:01

Czekaj, przez Czachówek? Tamtędy coś jeździ pasażerskiego? Jakiś czas temu był ekspres Praga - Moskwa i to był ewenement.

Obawiam się, że żaden pasażerski tranzyt tamtędy się nie obroni

W końcu ta linia była budowana do tranzytu żołnierzy

Wydaje mi się, że zxcvbnm miał na myśli południową obwodnicę kolejową pasażerską, podobną do propozycji Razem (czy Śpiewaka czy MJN) z ostatnich wyborów samorządowych.

plunio7 pisze: ↑

04 sty 2019, 18:11

Dzisiaj w Wyborczej był artykuł, że na przez Śródmieście znowu przejeżdża jakiś InterRegio z Łodzi. W artykule było, że staje na Śródmieściu na dwie minuty.

Do dwóch minut nie piję, widocznie tyle musi. Ale w takim razie ta opcja ze zrobieniem czterech krawędzi po przebudowie średnicy ma bardzo dużo sensu i wiele by pomogła.

Na co dzień nie zauważamy tego, ale sporo SKM czy KM też ma planowo na Śródmieściu 2 minuty postoju. A w praktyce to wychodzi, jak wychodzi

KwZ pisze: ↑

04 sty 2019, 18:29

Wydaje mi się, że zxcvbnm miał na myśli południową obwodnicę kolejową pasażerską, podobną do propozycji Razem (czy Śpiewaka czy MJN) z ostatnich wyborów samorządowych.

Otóż to. 3 linie średnicowe - a właściwie 2 obwodówki i jedna średnicówka z krwi i kości w zupełności by wystarczyło.
Tylko czy PLK będzie chciało? Inwestycja przydatna, ale kosztowna. Ta propozycja od MJN nawet mi się podobała, ale jest jedno ALE: czy miasto może to zrobić, czy PLK tylko i wyłącznie? Zresztą, nikt o tym chyba nie myśli poważnie z władz.

Krokiet pisze: ↑

04 sty 2019, 19:29

plunio7 pisze: ↑

04 sty 2019, 18:11

Dzisiaj w Wyborczej był artykuł, że na przez Śródmieście znowu przejeżdża jakiś InterRegio z Łodzi. W artykule było, że staje na Śródmieściu na dwie minuty.

Do dwóch minut nie piję, widocznie tyle musi. Ale w takim razie ta opcja ze zrobieniem czterech krawędzi po przebudowie średnicy ma bardzo dużo sensu i wiele by pomogła.

Na co dzień nie zauważamy tego, ale sporo SKM czy KM też ma planowo na Śródmieściu 2 minuty postoju. A w praktyce to wychodzi, jak wychodzi

PR też będzie odjeżdżać po 30 sekundach

KwZ pisze: ↑

03 sty 2019, 17:01

Wolfchen pisze: ↑

03 sty 2019, 15:47

Taką rolę pełni linia Skierniewice - Łuków. Rozbijania potoków pasażerskich na kilka linii nie da się obronić - szczególnie tych dalekobieżnych.

Czekaj, przez Czachówek? Tamtędy coś jeździ pasażerskiego? Jakiś czas temu był ekspres Praga - Moskwa i to był ewenement.

Ma ktoś plany linii przez Czachówek?

Hmmmm. A połączenie z Głównej na zachodnią na ile torów?

zxcvbnm pisze: ↑

04 sty 2019, 20:33

KwZ pisze: ↑

04 sty 2019, 18:29

Wydaje mi się, że zxcvbnm miał na myśli południową obwodnicę kolejową pasażerską, podobną do propozycji Razem (czy Śpiewaka czy MJN) z ostatnich wyborów samorządowych.

Otóż to. 3 linie średnicowe - a właściwie 2 obwodówki i jedna średnicówka z krwi i kości w zupełności by wystarczyło.
Tylko czy PLK będzie chciało? Inwestycja przydatna, ale kosztowna. Ta propozycja od MJN nawet mi się podobała, ale jest jedno ALE: czy miasto może to zrobić, czy PLK tylko i wyłącznie? Zresztą, nikt o tym chyba nie myśli poważnie z władz.

Takie pieniądze ma w Polsce praktycznie tylko rząd. Może jeszcze Warszawa zamiast III linii metra, ale w to bardzo wątpię.

KwZ pisze: ↑

03 sty 2019, 17:01

Czekaj, przez Czachówek? Tamtędy coś jeździ pasażerskiego? Jakiś czas temu był ekspres Praga - Moskwa i to był ewenement.

Ma ktoś plany linii przez Czachówek?

Ale chodzi ci o układ torowy? Semaforek służy: https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/ima ... wy_new.png
(Południowy, Wschodni, Górny, Środkowy). Z kolei Railmap powiada, że ruch pasażerski jest między Czachówkiem (Czachówkami?) a Pilawą, natomiast reszta tej linii używana jest tylko towarowo.

Ruch pasażerski jest tylko między Czachówkiem, a Górą Kalwarią. Parę lat temu jeździły pociągi z Warszawy do Pilawy przez Górę Kalwarię.
Tak przy okazji do czego służą te ślepe tory na stacji Czachówek Południowy?
https://www.youtube.com/watch?v=99Rhu7kbA2M&t=5805s 29:07

Wolfchen pisze: ↑

04 sty 2019, 17:12

KwZ pisze: ↑

03 sty 2019, 17:01

Czekaj, przez Czachówek? Tamtędy coś jeździ pasażerskiego? Jakiś czas temu był ekspres Praga - Moskwa i to był ewenement.

Obawiam się, że żaden pasażerski tranzyt tamtędy się nie obroni

Tranzyt może nie, ale pociągi osobowe choćby z Mszczonowa do Warszawy, przez Czachówek i/lub CMK miałyby chyba jakąś szansę. Pociągi z Góry Kalwarii można by przedłużyć do Pilawy, a i między Łukowem a Pilawą coś by się przydało...

KwZ pisze: ↑

04 sty 2019, 18:29

Wolfchen pisze: ↑

04 sty 2019, 17:12

Obawiam się, że żaden pasażerski tranzyt tamtędy się nie obroni

W końcu ta linia była budowana do tranzytu żołnierzy

Decyzję o budowie tej linii kolejowej podjął sejm II RP V kadencji w formie ustawy z dnia 23 lutego 1939 roku (Dz.U. z 1939 r. nr 17, poz 98). http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDe ... 9390170098

vernalisadonis pisze: ↑

05 sty 2019, 3:07

Ruch pasażerski jest tylko między Czachówkiem, a Górą Kalwarią. Parę lat temu jeździły pociągi z Warszawy do Pilawy przez Górę Kalwarię.
Tak przy okazji do czego służą te ślepe tory na stacji Czachówek Południowy?
https://www.youtube.com/watch?v=99Rhu7kbA2M&t=5805s 29:07

Zapewne do odstawienia pociągów kursujących tylko do Czachówka. Peronu 3 już nie ma, tak więc...

zxcvbnm pisze: ↑

04 sty 2019, 20:33

KwZ pisze: ↑

04 sty 2019, 18:29

Wydaje mi się, że zxcvbnm miał na myśli południową obwodnicę kolejową pasażerską, podobną do propozycji Razem (czy Śpiewaka czy MJN) z ostatnich wyborów samorządowych.

Otóż to. 3 linie średnicowe - a właściwie 2 obwodówki i jedna średnicówka z krwi i kości w zupełności by wystarczyło.
Tylko czy PLK będzie chciało? Inwestycja przydatna, ale kosztowna. Ta propozycja od MJN nawet mi się podobała, ale jest jedno ALE: czy miasto może to zrobić, czy PLK tylko i wyłącznie? Zresztą, nikt o tym chyba nie myśli poważnie z władz.

Trójmiasto i linia PKM się kłania. PLK nie jest niezbędne.

Po co tak daleko szukać? WKD samo własną infrą zarządza i jest najbardziej punktualnym przewoźnikiem w kraju, OIDP.

Autobus Czerwon pisze: ↑

05 sty 2019, 10:43

Tranzyt może nie, ale pociągi osobowe choćby z Mszczonowa do Warszawy, przez Czachówek i/lub CMK miałyby chyba jakąś szansę.

Szczerze mówiąc wątpię. Może i dworzec w Mszczonowie nie jest na jakimś wybitnym zadupiu, ale jednak do dogodnej lokalizacji mu daleko. No i przez Czachówek to jest bardzo duże nadrabianie trasy, zaś S8 już prawie gotowa.

Glonojad pisze:Po co tak daleko szukać? WKD samo własną infrą zarządza i jest najbardziej punktualnym przewoźnikiem w kraju, OIDP.

A metro?

No jeśli miałbym swoje tory, gdzie nie wpuszczałbym nikogo innego i nie wyjeżdżał nigdzie poza, to mógłbym się pokusić o coś takiego.

O ile jestem za tym, żeby średnicą podmiejską zarządzał ZTM czy jakieś KM, to jednak odrobina niechęci od wschodu czy zachodu mogłaby spowodować relację co najwyżej Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia, więc musiałoby to być przemyślane. Skm 3city jednak jest bardziej odporne na obrażenie się kogokolwiek, bo najwyżej przestanie jeździć do Słupska czy Tczewa, ale jednak całe Trójmiasto będzie obsłużone.

Chyba że mówimy tylko o budowie. Ale kto na to pójdzie?