WAWKOM

Adam G. pisze:

emyl pisze:Otóż to. I potwierdza to frekwencja w liniach nocnych oraz spora, jak na warunki miejskie, dysproporcja w ilości pasażerów w godzinach szczytu i poza nimi w większości linii...

Mimo wszystko do N52 przesiadają się zwykle 3-4 osoby. Do takiego N51 obstawiałbym jednak ponad 40, biorąc pod uwagę zastąpienie zarówno N22, jak i 72. To moim zdaniem trochę za dużo, by kombinować z przesiadkami.

To nie może być to N51 na 12? Czy na N5x panuje zasada, że tylko na midiki?

MJ pisze:To nie może być to N51 na 12? Czy na N5x panuje zasada, że tylko na midiki?

Nie, jak jest potrzeba to jak najbardziej mogą jeździć większe pojazdy np. dawne N53.

MJ pisze:To nie może być to N51 na 12? Czy na N5x panuje zasada, że tylko na midiki?

Toć napisałem, że nie upieram się przy solince

Czy był już poruszany tu temat nierealnych rozkładów dla linii nocnych? Czy były one układane według schematu: jeden przystanek=jedna minuta przejazdu? N63 na Bankowym jest zawsze z 3-4minutowym opóźnieniem, a kierowca który jedzie zgodnie z przepisami dojeżdża do Legionowa z 15-20sto minutowym opóźnieniem.

Zapraszam na kursy linii N32 o godz. 3 w kierunku lotniska. Odcinek Dw.Centralny - Pomnik Lotnika w 2 minuty.

"Żądamy nocnych w szczycie"

michalek^ pisze:Czy były one układane według schematu: jeden przystanek=jedna minuta przejazdu?

Nie. Np. na słynnym ostatnio N64 obowiązuje zasada jedna minuta = dwa przystanki Przynajmniej od Marywilskiej w zasadzie do Choszczówki.

[ Dodano: Sob 14 Wrz, 2013 01:24 ]
Trochę a propos N64 - czy tylko ja mam wrażenie, że potrzebna jest reorganizacja komunikacji nocnej na ciągu Krakowskie Przedmieście-Nowy Świat? Moim zdaniem koniecznie powinna istnieć linia, która w obu kierunkach jedzie od pl. Zamkowego do Foksal. W dzień jest to bardzo popularne połączenie i w nocy też jest często poszukiwane. A nie ma.

Biorąc pod uwagę, że N44 ma ponaddwudziestopięciominutowy postój na Zajezdni Żoliborz, można nią trochę pomanewrować i puścić trasą Dw. Centralny - Al. Jerozolimskie - Nowy Świat - Krakowskie Przedmieście - Miodowa-...-Zajezdnia Żoliborz i zarazem ustalić jedną trasę dla N64, żeby nie jechało w jedną stronę przez Uniwersytet, a w drugą przez Ordynacką i Foksal.

Popieram. Dodam, że lepiej jednokierunkowo obsługiwać ZP Zachęta, niż Ordynacką i Foksal, które po prostu są ważniejsze. Zwłaszcza, że teraz one są nie w tym kierunku, co trzeba.

michalek^ pisze:N63 na Bankowym jest zawsze z 3-4minutowym opóźnieniem (...)

Jakoś z Centralnego musi wyjechać... Tylko mi nie pisz, że nie wiesz, jak wygląda wyjazd eNek z Centralnego...

Może przy okazji otwarcia Świętokrzyskiej coś się w tym temacie da zrobić?

Co niby? Problemem jest wyjazd jakiś 15 wozów z pętli przy centralnym w jednej minucie czy wręcz chwili.

pawcio pisze:Co niby? Problemem jest wyjazd jakiś 15 wozów z pętli przy centralnym w jednej minucie czy wręcz chwili.

To czy nie można by zrobić, że z najbliższego stanowiska odjeżdżają np. o godz. 0:15 za minutę z następnego itd?

pawcio pisze:Co niby? Problemem jest wyjazd jakiś 15 wozów z pętli przy centralnym w jednej minucie czy wręcz chwili.

Nie wiem, może ja jestem głupi ale jeśli w takim razie 8 wozów wyjedzie Alejami a 7 Świętokrzyską to problem się zmniejszy.

pawcio pisze:Co niby? Problemem jest wyjazd jakiś 15 wozów z pętli przy centralnym w jednej minucie czy wręcz chwili.

Było już to wałkowane tysiąc razy - postawić Nadzór i niech blokuje ruch..

reserved pisze:

pawcio pisze:Co niby? Problemem jest wyjazd jakiś 15 wozów z pętli przy centralnym w jednej minucie czy wręcz chwili.

Nie wiem, może ja jestem głupi ale jeśli w takim razie 8 wozów wyjedzie Alejami a 7 Świętokrzyską to problem się zmniejszy.

Problemem jest wyjazd z pętli na emilii plater nie dalsze rozjechanie wozów po mieście.