WAWKOM

Księgowo to zdaje się nie ma specjalnie znaczenia.

Koniec końców tak. Przejściowo ma, gdyż tworzy należności. Poza tym w biznesie zawsze liczy się przepływ pieniędzy a nie wyniki księgowe.

Ale przy kupnie muszą zapłacić VAT. A ze zwrotem ostatnio jakby ciężej

Nie muszą dostawać zwrotu, odejmują od podatku naliczonego przy sprzedaży usługi przewozowej.

Poza tym w biznesie zawsze liczy się przepływ pieniędzy a nie wyniki księgowe.

TW raczej nie mają problemów z płynnością.

gfedorynski pisze:

Ale przy kupnie muszą zapłacić VAT. A ze zwrotem ostatnio jakby ciężej

Nie muszą dostawać zwrotu, odejmują od podatku naliczonego przy sprzedaży usługi przewozowej.

Same wystawiają fakturę na vat 8% więc bez zwrotów się raczej nie obejdzie.

Ale na duże kwoty przecież. Chociaż oczywiście inne zakupy też duże (prąd, materiały eksploatacyjne), więc pewnie rzeczywiście muszą brać zwroty.

Od kosztów osobowych za to nie płacą wcale.

Czy już gdzieś została opublikowana informacja o przyczynach wykluczenia dwóch ofert?

Skoda chce zjechać z ceny...
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 56102.html

A to w ogóle tak można? Przecież znali budżet zamówienia (prawda?).

Skąd producent może znać budżet zamawiającego?! A zagranie Skody nazywa się renegecjonowaniem oferty.

Tylko takie negocjacje raczej nie są dopuszczalne przez pzp w formie innej niż wcześniej zapowiedziana aukcja elektroniczna.

Nie ma w ogłoszeniu o zamówieniu? W zupełnie innym przetargu, w którym brałem udział, było.

Zamawiający może powiedzieć, ile przeznaczył na realizację zamówienia - albo w ogłoszeniu, albo (częściej) przed otwarciem kopert.

Tak też się stało w tym przypadku. Wartość zamówienia była powszechnie znana. A obniżanie ceny po otwarciu ofert jest niemożliwe, więc nie ma o czym gadać. Choć pamiętam, jak w czasach dyrektora Ruty ZTM wprowadził tzw. dogrywki elektroniczne dla prywatnych przewoźników i wtedy mogli zbijać swoje ceny. Niestety, odbijało się to potem na jakości taboru i przewozów.

osa pisze:A obniżanie ceny po otwarciu ofert jest niemożliwe, więc nie ma o czym gadać.

Przetrenowały to np. Koleje Mazowieckie z Pesą (ZNTK MM) w którymś przetargu na rewizje kibli. Kwot nie pamiętam, ale wyglądało to mniej więcej tak. Kwota przeznaczona na sfinansowanie zamówienia - 50 mln zł, oferta - 55 mln zł. Przetarg rozstrzygnięto pozytywnie. W ogłoszeniu o udzieleniu zamówienia pojawiła się informacja w stylu - Po zawarciu umowy zawarto aneks zmniejszający całkowitą wartość zamówienia do 50 mln zł.