Nie wiem czy w tym temacie najbardziej to pasuje, ale może tak.
Ostatnio miałem okazję oglądać 'na żywo' kolejkę piaseczyńską i zaskoczyło mnie, że ona tak szybko jeździ. Myślałem że wlecze się jak większość wąskotorówek 10-20 km/h, a tymczasem jedzie zdecydowanie szybciej, przynajmniej 30-40 km/h (zmierzone jadąc obok niej ul. Pod Bateriami
)
Przejazd od przejazdu przy ul. Millenium w Głoskowie do końcowej stacji w Piasecznie zajął tylko 13 minut, wprawdzie bez postojów więc pewnie trzeba by doliczyć jeszcze ze 4 minuty na postoje w razie czego, ale i tak jest to czas przejazdu jak najbardziej porównywalny z 727.
Stąd moje pytanie - dlaczego nie słychać pomysłów aby ponownie wykorzystać kolejkę do normalnych, rozkładowych przejazdów, nie tylko jako weekendowa atrakcja ? Nawet przy obecnym taborze jak najbardziej miałoby to sens. Trochę trzeba by pewnie bardziej ogarnąć przystanki i przejazdy, ale to chyba nie są jakieś duże inwestycje. Przejazdy pewnie bardziej by trzeba zabezpieczyć, bo mimo że kolejka w weekendy kursuje, to niektórzy niestety przejeżdżają 'na pałę' w ogóle się nie rozglądając. Pewnie docelowo sygnalizacja świetlna na przejazdach by się przydała, tym bardziej że z tego co widziałem kolejka nawet nie specjalnie zwalnia na tych przejazdach (już wukadka bardziej zwalnia, mimo że większość przejazdów ma z sygnalizacją).
Czas przejazdu ze Złotokłosu pewnie byłby jeszcze bardziej atrakcyjny, obecnie do centrum 728+9 to ok. 75 minut, kolejką+pociągiem to wychodziłoby pewnie ok. 65 minut (w obu przypadkach doliczam ok. 5 minut na przesiadkę).
W Piasecznie otwierają nową pętlę Targowisko, gdzie przeniesiona zostanie pętla 710, które od strony Chylic wreszcie pojedzie Chyliczkowską prosto do centrum Piaseczna. 724 również Chyliczkowską na wprost. 707 też na Targowisko - wycofane z zatoki przy rondzie Wojska Polskiego/Nadarzyńska. Dobrze, że będzie w końcu jakiś porządny kraniec, tylko niech przebudują jeszcze pętlę przy PKP.
