WAWKOM

Wiliam pisze:I 17 będzie zaraz zasuwać z Tarcho na Służewiec przez Puławską?
To chyba normalne nie jest...

Będzie normą w czasie zabaw na Wołoskiej.

Czyli dziewiątkę czeka spadek częstotliwości z 5/7,5/7,5 10/15/15?

Tylko dwa razy na cykl czyli średnio raz na godzinę w szczycie i sobotnim zasileniu.

MichalJ pisze:

pawcio pisze:Z 9.

Rze co?

Przecież niedawno zabrano kursy 25 z Okęcia!

Jak mam wierzyć, że komasowanie linii w jedną silną (tu czy gdzie indziej) nie skończy się po prostu zabraniem kursów w potrzebnej mi relacji? No jak?? Już mi pocięto wieczór (brak 7), teraz obuchem całość...

Tylko dwa razy na cykl czyli średnio raz na godzinę w szczycie i sobotnim zasileniu.

Cykl w sensie pełny obieg, a nie 10/15/15 minut?

primoż pisze:Czyli dziewiątkę czeka spadek częstotliwości z 5/7,5/7,5 10/15/15?

Jeszcze takich samobójców w ZTMie nie ma

Wiliam pisze:Jeszcze takich samobójców w ZTMie nie ma

Spokojnie, wszystko przed nami. Przecież była zapowiedź, że przy podbijaniu szczytów i międzyszczytów na 4/8, to akurat 26 ma być pocięte.

Ale to było chyba przy założeniu mocnej 11 do Daszyniaka?

Wiliam pisze:Ale to było chyba przy założeniu mocnej 11 do Daszyniaka?

Bynajmniej:

Transport Publiczny pisze:Linie magistralne (chodzi o tramwaje nr 2, 9, 17, 24, 31) mają jeździć co 4/6/7,5/10 minut, linie główne (nr 1, 33) co 6/6/7,5/10 minut, a linie podstawowe (nr 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 18, 20, 22, 23, 25, 26, 27, 28, 35, 41) co 8/12/15/20 minut.

Źródło.

Teraz na Jelonkach do centrum jest 8, 10, 26, 26, a byłoby 8, 10, 11, 26; stimmt. Można na to popatrzeć, że 8 zjadałaby podbicie 26.

A jak jest z prawo skrętem na Rondzie Daszyńskiego. O ile pamiętam to chyba nie został odbudowany po zakończeniu budowy metra i miał być odtwarzany później

Nie ma i chyba będzie czekać na remont wiaduktów na Towarowej.

pawcio pisze:Nie ma i chyba będzie czekać na remont wiaduktów na Towarowej.

W takiej sytuacji 11-stka na swojej trasie przez Kasprzaka nie mogłaby kończyć na naruciaku bo się nie da.

Glonojad pisze:Pytanie z kolei, czy samo 33 da radę odebrać chętnych z (M) Pole Mokotowskie na północ - potrafi być tłoczno. No i częstotliwość w niedzielny poranek nie zachęca...

No ale chyba jak 17 pojedzie objazdem, to 33 może jeździć częściej (co pewnie już zostanie, zamiast silnej 17)?

Poza tym: jak jest remont, to przecież nie musi być wszystko tak idealnie,
żeby 100% pasażerów miała dobrze, część musi zmienić trasę na jakiś czas
(zetka przecież będzie, jak to jest jakiś wielki problem,
to może powinna jeździć do Nowowiejskiej, Politechniki i GUSu)?

MichalJ pisze:Nie chodzi mi o swype, tylko o kuriozalność cięcia dziewiątki dla utworzenia 11 w drugim końcu miasta.

Nie wiem, jeśli, powiedzmy, powiększa się sieć tramwajową o 1%, to
- przy zachowaniu stałej liczby brygad, postojów i czasów przejazdu -
średnia częstotliwość linii też spada o ok. 1%.

Jeśli więc tramwajów jest kilkaset, to kilka z nich znika z innych linii.
Ponieważ nie da się zmniejszyć częstotliwości o 1%, to zabierają z tej linii,
gdzie częstotliwość spadnie najmniej przy zabraniu tych kilku brygad.

Wot matematyka. Pewnie można to było inaczej policzyć

Jak już coś musiało akurat z Alej spaść, to lepiej było dodatki z 8 zdjąć.

Rafaello_24 pisze:

pawcio pisze:Nie ma i chyba będzie czekać na remont wiaduktów na Towarowej.

W takiej sytuacji 11-stka na swojej trasie przez Kasprzaka nie mogłaby kończyć na naruciaku bo się nie da.

Da. Przez DWC, Filtrową.