WAWKOM

Teraz tak. W latach 60 i 70 było pięknie i cicho.

Poc Vocem pisze:
Wiliam pisze:Straszne potwory by z tego wyszły. Raczej bym myślał o 141 z południa do CNK, a praską końcówkę 102 pożenić z 311 (Olszynka - Grenadierów - Gocław) jako dowóz do tramów w ciągu Waszyngtona. Tyle że Witolin pewnie potrzebuje czegoś na Grochowską. 143?
No i zostaje jeszcze Młynów...
Wiem, że potwory, niestety na krańcowanie czegokolwiek pod CNK nie bardzo pozwala układ drogowy, a przynajmniej ja nie widzę miejsca na postoje tam. Najbliżej jest Mariensztat albo Browarna, a w takim wypadku bilans brygad raczej się nie zgodzi (choć w świetle tego cyrku odnoszę wrażenie, że dodanie/odjęcie 2 czy 3 brygad z planu nie stanowi problemu). Niemniej sam Młynów równie dobrze może obsłużyć 222. Pomysł ze 102+311 ciekawy, szczerze powiedziawszy jednak bałem się jakiegoś większego mieszania po praskiej stronie w relacjach lokalnych, bo ich zbyt dobrze nie znam - założyłem, że skoro 102 defiluje całą Waszyngtona to po coś to robi.

Ja cały czas widzę miejsce na krótkie postoje na Zajęczej. Są 3 pasy, z mostu wchodzą 2, delikatnie coś poprawić w malowankach i się nada.

Dużo za mało, zwłaszcza że pomiędzy Wybrzeżem Kościuszkowskim na środku jest wjazd/wyjazd w Elektryczną, a między Dobrą, a Kruczkowskiego jest jeszcze gorzej.

Między Dobrą a Topiel to w ogóle nie rozważam bo to bez sensu. Zostaje jeszcze samo Wybrzeże, tylko tam jest problem z wyjazdem. Małe autobusy na Jaracza pewnie byłyby do przełknięcia, ale ciężko by było z czymś większym.

(BJ-owi odpowiedziałam tu.)

Dąbrówka zawsze była super. A ul Kuropatwy jest granicą Warszawy,

osa pisze:Początkowo miałem duże zastrzeżenia do ZTM, że na Świętokrzyskiej zostawiają tylko jedną linię 178 i to w dodatku tak słabą i generalnie złą (trasa, częstotliwość, godziny kursowania). Potem dołożyli 518. Teraz muszę przyznać, że mieli rację: Świętokrzyska po zwężeniu (co pochwalam), często stoi. Wpuszczanie tam większej liczby autobusów mija się więc z celem. Zwłaszcza teraz, gdy jest metro - starsi mogą sobie zejść pod ziemię i podjechać, młodsi albo czujący się na siłach mają rowery.

To może warto postarać się o zmianę trasy także linii 178? Widziałbym to tak:
129 15/20/20
KOŁO 04 - Ciołka - Górczewska - Jana Olbrachta - Strąkowa - Powstańców Śląskich - Dźwigowa - Sympatyczna - Wałowicka - Cegielniana - Techników - Popularna - Ryżowa - Prystora - Skoroszewska - Starodęby - Al. Jerozolimskie - Spisaka - Kompanii Kordian - Regulska - PKP URSUS 08
178
CH REDUTA 02 - Al. Jerozolimskie - RZS - Al. Prymasa Tysiąclecia - Kasprzaka - Prosta - RONDO DASZYŃSKIEGO
Częstotliwości nie napisałem, bo nie wiem, jaka byłaby najbardziej odpowiednia dla takiej dowozówki do M2C.

A co na Świętokrzyskiej?

Tak jak napisał Osa w wątku tarchomińskim - tylko metro i relacje poprzeczne.

Domas pisze:A co na Świętokrzyskiej?

Nic. Wystarczy 518.

Jeszcze 105 skrócić do Królewskiej.

Lukasz436 pisze:
Domas pisze:A co na Świętokrzyskiej?
Nic. Wystarczy 518.

Dyskusja była ciągiem dalszym postulatu osy o likwidacji 518.

Georg pisze:Tak jak napisał Osa w wątku tarchomińskim - tylko metro i relacje poprzeczne.

Musi być jakiś socjal mimo wszystko.

Georg pisze:
Lukasz436 pisze: Nic. Wystarczy 518.
Dyskusja była ciągiem dalszym postulatu osy o likwidacji 518.

No to w tym przypadku dosłowne nic. 178 to żadna oferta.

Tak, jakiś autobus powinien jeździć Świętokrzyską, najlepiej z dodatkowymi przystankami przy E. Plater i pl. Powstańców W-wy. Niedobrze się jednak stało, że to są akurat linie 178 i 518.

WAWKOM

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C

Komunikacja miejska po M2C