WAWKOM

Natomiast nie zatrzymują się przy Kostrzewskiego gdzie tramwaj ma się zatrzymywać.

W tym układzie to już lepiej i z Mangalii zrezygnować i tej durnej odnogi na Stegny, której tak czy inaczej nie powinno być i zostawić przyzwoite 501. Albo 101.

Na konsultacjach będzie niezła wojna o te przystanki, a Kostrzewskiego jestem wstanie zrozumieć że tam tramwaj będzie się zatrzymywać, ale tam ma się nie zatrzymywać to już nie.

Niby można połączyć Mangalię i Czarnomorską w jeden przystanek gdzieś tak po środku (tylko że to wymaga dodatkowych pasów), ale to i tak wymaga przystanku ZP Tor Stegny. Który i tak niezbędny będzie skoro okolica ma się rozbudować. Już się rozbudowuje.

Co do odnogi na Stegny jest potrzebna i to bardzo.

Primo po pierwsze, czy tram jest tam bardzo potrzebny?
Primo po drugie, tram będzie szybciej na Wilsona czy 116?

Ignorowanie potencjalnych węzłów przesiadkowych przez czerwońce ma długą tradycję. Ćwierć wieku było trzeba, żeby czerwońce na liniach N-S zauważyły Trasę Ł.

Naprawdę nie będzie przystanków tramwajowych przy Czarnomorskiej i Instytucie Psychiatrii? Rozumiem, że to ma być szybka linia tramwajowa, ale nie przesadzajmy, bo inaczej wzdłuż torów trzeba będzie utrzymywać tabuny autobusów. W środku osiedli i przy ważnych obiektach tramwaj powinien się zatrzymywać

Czarnomorską da się zastąpić Mangalią po południowej stronie skrzyżowania z podwójnym dojściem. Instytut analogicznie przez Sobieskiego po stronie północnej.

Instytut jest bardzo blisko Sobieskiego, nawet przy obecnym umiejscowieniu przystanków.

osa pisze:Naprawdę nie będzie przystanków tramwajowych przy Czarnomorskiej i Instytucie Psychiatrii? Rozumiem, że to ma być szybka linia tramwajowa, ale nie przesadzajmy, bo inaczej wzdłuż torów trzeba będzie utrzymywać tabuny autobusów. W środku osiedli i przy ważnych obiektach tramwaj powinien się zatrzymywać

Przecież raczej należy założyć, że 116 zostanie, a to jednak dość silna linia. Do tego 172, 503...

Ja się spodziewam, że w trakcie konsultacji oraz uzgodnień z instytucjami i dzielnicami może być nacisk na zwiększanie liczby przystanków, z Czarnomorską na czele. Dlatego punktem wyjścia jest ich minimum. Potem się zobaczy, czy coś trzeba będzie dodać, a gdzie wystarczy np. poprawa dostępności przystanku sąsiedniego.

A nie ma już zakazu podwójnych dojść poza skrzyżowaniami?

Czy był zmyślony?

Sprawdź na Popiełuszki.

Najnowszy z podwójnym dojściem to jednak przy Feminie w kierunku Radka.

MichalJ pisze:A nie ma już zakazu podwójnych dojść poza skrzyżowaniami?

Czy był zmyślony?

Jeśli zmyśliłeś, to był zmyślony, bo prawdziwy na pewno nie. Problem leżał raczej w minimalnej odległości między przejściami. Ale jeżeli można się "doczepić" przystankiem do istniejącego przejścia albo np. obejść to minimum poprzez jakieś dojście w pasie dzielącym - dawało się robić, na co jest sporo przykładów (dorzucam Prostą i Targową).

Durne to by było właśnie nie robienie odnogi na Stegny tylko po to, by dla jedego przystanku zostawić 501, które nie będzie miało nic, czego nie dadzą tramwaje.

Tor Stegny to nie jest żaden węzeł przesiadkowy, tylko skrzyżowanie dwoch antypieszych miejskich autostrad. Przesiadki możliwe są czy to na Bonifacego, czy to na Dolnej - jedno 402 bez większych widoków na cokolwiek innego przystanku nie uzasadnia.