WAWKOM

R-9 Chełmska pisze:Czerwonaki jeżdżą mimo wszystko znacznie częściej

Toteż główny potok dostaje swoją linię

R-9 Chełmska pisze:Poza tym 5xx dojeżdżają na osiedla, a nie tylko do węzłów, co jest nie bez znaczenia...

Zaraz, ale ja nie chcę tego krańcować ani na Płowieckiej, ani na Wiatracznej. Co też nie jest bez znaczenia

emdegger pisze:

R-9 Chełmska pisze:Czerwonaki jeżdżą mimo wszystko znacznie częściej

Toteż główny potok dostaje swoją linię

Która i tak nie będzie na tyle silna, aby całkowicie zniechęcić do przesiadek na PNR

emdegger pisze:

R-9 Chełmska pisze:Poza tym 5xx dojeżdżają na osiedla, a nie tylko do węzłów, co jest nie bez znaczenia...

Zaraz, ale ja nie chcę tego krańcować ani na Płowieckiej, ani na Wiatracznej. Co też nie jest bez znaczenia

Aha, dwoma liniami chcesz obsłużyć wszystkie osiedla? Nie mam więcej pytań...

emdegger pisze:raz, zaraz - przystanki 1xx i 188 na Rozdrożu=>Praga są (ups, byłyby) w tym samym miejscu. Jest połączenie Płowiecką i Okularową? Jest. Jest z Ostrobramską? A jakże. A może połączenia z Wiatraczną nie ma?

Jest połączenie z Ursynowem? Nie będzie. W drugą stronę gorzej, podróż z Marysina czy Rembertowa będzie znacznie utrudniona(w końcu TŁ sama z siebie nie generuje ż takiego ruchu). Bowiem trzeba będzie dojechać do Płowieckiej(Saskiej czy gdziekolwiek) i zaczekać na 1xx co wydłuży czas podróży o średnio 5-7,5 minut(zakładając częstotliwość 10/15/15).

[ Dodano: 2008-01-31, 22:50 ]

R-9 Chełmska pisze:Która i tak nie będzie na tyle silna, aby całkowicie zniechęcić do przesiadek na PNR

Myślę, że znacznie ograniczy przesiadki, zwłaszcza, że przystanki na PNR w kierunku północnym są rozdzielone i opcja "najwyżej podjadę tym samym 1xx, do którego wsiadłbym przy Saskiej" odpada - trzeba się będzie decydować ostatecznie.

R-9 Chełmska pisze:nie będzie na tyle silna, aby całkowicie zniechęcić do przesiadek na PNR

Nie ma czerwońców, nie ma przesiadek, jest linia bezpośrednia, czytajże uważnie

R-9 Chełmska pisze:dwoma liniami chcesz obsłużyć wszystkie osiedla?

Jeżeli uważasz, że z Dolnego Mokotowa przy 401 idą przez TŁ potoki na Marysin, Rembertów i Wesołą duże na tyle, żeby robić z tego kolejną linię, to pomyślę nad wydzieleniem z specjalnej 3xx dla obsługi, dajmy na to, potoku Bagatela - Zielona

Tm pisze:Jest połączenie z Ursynowem? Nie będzie

Jak to? Z Polibudy metro zawraca przy Wierzbnie?

A przystanek w stronę Pragi będzie ten sam dla 1xx co dla 151, nikt pokrzywdzony nie jest, najwyżej Ci, którzy muszą przesiadać się... na Witosa

emdegger pisze:Nie ma czerwońców, nie ma przesiadek

Jeśli założeniem tego projektu jest usunięcie czerwonaków z Rozdroża, to od razu go odłóżcie na półkę - albo opracujcie go na innych założeniach. Ja bym się naprawdę ucieszył, gdyby się kiedyś udało ich pozbyć z ZP MARSZAŁKOWSKA*, a wy liczycie na omijanie Rozdroża? Planujcie coś, co jest wykonalne, zamiast czas tracić. Fantaści...


*) Stańcie na ziemi, od paru lat nie daje się wyrzucić Rozbratu z 520...

Bastian pisze:Ja bym się naprawdę ucieszył, gdyby się kiedyś udało ich pozbyć z ZP MARSZAŁKOWSKA*, a wy liczycie na omijanie Rozdroża?

TO jest właśnie niemożliwe i niewykonalne. Ilekroć jadę po południu 520 czy 525, to na Marszałkowskiej zawsze stoją tłumy, czy masz je zamiar obsłużyć linią czarną, dublująca całą chmarę czerwonych, które i tak sumarycznie będą cześciej? Linia czarna, która będzie miała TE SAME zadania co czerwone, przegra z nimi ZAWSZE, zaś czarnuch, który miałby katalizować czas przejazdu w podanym przez Ciebie przypadku całej reszcie z powodu stawania przy MP NIE BĘDZIE miał funkcji rozdzielnych. Przynajmniej moje "fantazje" są oparte na pożytecznych dla całego układu rezultatach.

Bastian pisze:od paru lat nie daje się wyrzucić Rozbratu z 520...

I nie uda się, dopóki 520 nie będzie zastąpione przez linię z innej części Pragi niż 182 i 188. Ja tej Płowieckiej nie wytrzasnąłem z kosmosu...

Wy oczywiście także możecie sobie roić, że da się cichcem wszystko usunąć z Międzynarodowej, gdzie - w przeciwieństwie do Rozbratu - innej komunikacji nie ma, da się uzwyklić 520 i przekonać do tego Marysin, po latach zarzynania na kolejnych przystankach i cięciach rozkładów czego się dało oraz wypieprzeniu dwóch stałek (spróbuj się tam dostać w DS, powodzenia ) oraz nawet to, że ma to jakikolwiek sens.

Czarnuch o innych funkcjach niż 4xx oraz 5xx, jadący stamtąd, gdzie szybkie połączenie z Centrum jest i załatwiający potoki szkolne z innej części Pragi na przystanki Międzynarodowa i Rozbrat (acz ta pierwsza i tak jest nie do usunięcia, stąd też należy szukać INNYCH rozwiązań w celu zmniejszenia liczby przystanków czerwonym), pozwalający zachować wysoki odsetek mijanych przez 408 przystanków (Rozdroże out, Zamieniecka in) i uporządkować je. Oczywiście możecie na Dzielnej nie podzielać tej wizji. Ale przestańcie też do licha rytualnie majaczyć, że rozwiązanie to "uzwyklenie 520, bo to pseudopośpiech, a w ogóle to jest 171 zapchane na Górczewskiej, więc czego oni chcą"

Połączenie TŁ - TK, jeśli ma mieć stabilne zapełnienie, musi być pasażersko odseparowane od reszty, bo inaczej to wszystko prędzej czy później rozlezie się w 525 z przesiadką. Rozwiązanie śmiałe, ale do jego autorów świat należy

Ponawiam prośbę o przeniesienie

emdegger pisze:przestańcie też do licha rytualnie majaczyć, że rozwiązanie to "uzwyklenie 520, bo to pseudopośpiech

Nie ta epoka, obudź się...

Pawcio niech przenosi, ja teraz nie dam rady

Kleszczu pisze:

Dennis pisze:...

Kleszczu pisze:Natomiast połączenie TŁ - TK jest szalenie potrzebne i umożliwi nie tylko zabranie się za reformę linii przyśpieszonych na Trasie Łazienkowskiej ale i pomoże rozwiązać naprawdę szalenie nie wygodne przesiadki na PNR.

Zakładam, że wiesz co mówisz. Powiem szczerze jednak, że jeśli ta reforma na TŁ ma wyglądać tak, jak proponują to niektórzy w tym wątku, to może lepiej, żeby już zostało, jak jest

Kleszczu pisze:Tak. 106 ma optymalną trasę, która korekty wymaga tylko na Młocinach .

I dodania przystanku SOKRATESA w kierunku Młocin
Pozdrowionka.

A ja naprawdę nie rozumiem, dlaczego 106 musi jechać na OKĘCIE zamiast na LOTNISKO...

To może inaczej: udowodnij, że powinna na LOTNISKO

Dennis pisze:Tak. 106 ma optymalną trasę, która korekty wymaga tylko na Młocinach

Skoro wymaga korekty to chyba nie jest optymalna?

Jest.

Dennis pisze:To może inaczej: udowodnij, że powinna na LOTNISKO

Proszę bardzo:
1. Wydłużenie relacji obwodowej wspomagającej 189 aż do Żwirek, gdzie jest możliwość przesiadki w poprzek i na dalszą część obwodu wzdłuż Hynka - dochodzi 136, 182, 504. Połączenia obwodowe powinny przecież być kończone "na styk", jeśli nie w ogóle na zakładkę.
2. Zmniejszenie o 1 liczby przesiadek w podróżach na lotnisko dla całego zachodniego pasa przedmieść, w wielu przypadkach do 0.
3. Znacznie lepsza sytuacja ruchowa na lewoskręcie S->W na krzyżówce Żwirek niż Grójeckiej.
4. Ograniczenie nadpodaży miejsc w komunikacji na odcinku Hynka - Okęcie.

inż. Glonojad pisze:Połączenia obwodowe powinny przecież być kończone "na styk", jeśli nie w ogóle na zakładkę.

no zdecydowanie ten drugi wariant jest lepszy, ale nie wszedzie sie da

co do 106 na Okecie (petla) czy Okecie-Lotnisko? Obecnie kursowanie tam 106 nie jest wbrew pozorom pozbawione sensu. Linia daje mieszkańcom Bemowa i Włoch bezpodredni dojazd do miejsc pracy mieszczacych sie w poblizu pętli na Okeciu i przy Szyszkowej.

Dla odmiany wzdłuż Hynka nie ma nic niemal, w dodatku przesiadla na styk gdy i tak jest czeste 189 i 401 nie ma tak wielkiego sensu.

Obawiam że oba warianty kursowanie 106 maja tyle samo wad ile zalet

Taaak, rewelacyjnie często to 189 jeździ wieczorami... co 20 minut w DS od 18, doskonałe do podróży z przesiadką.

Co do miejsc pracy - sama 9 bije 189 na głowę częstotliwością o każdej porze, a jest jeszcze 7 i 15. Lepsza przesiadka MSZ w tej relacji, niż zawężenie obwodu do tylko 189.