WAWKOM

patryk148 pisze: ponadto dworzec autobusowy pks stadion i tunel pod torami to perla architektury lat 50. tylko strasznie zasyfione i zdewastowane. nie wierze ze latwo sie mozna tego pozbyc.

ja myślę, że bardzo łatwo, tym bardziej, że to jest w tragicznym stanie, gorszym niż pozostałe budynki linii średnicowej. Moim zdaniem jedynie, co warto byłoby zachować, to wejście do tunelu, zwłaszcza to od strony stadionu (ta łupina).

Cóż... Nawet gdyby przebudowa p. o. 'Stadion' wiązała się z wybudowaniem dwóch przystanków metra pod nim i peronów 'dalekobieżnych', to i tak będzie to przystanek osobowy, a nie żaden 'dworzec'. Przecież niemożliwe fizycznie jest, aby pociągi dalekobieżne (i nawet lokalne, jak SKM) mogły tam kończyć swój bieg.

Rynek Kolejowy pisze:Tunel na Dw. Gdańskim w Warszawie?

W przyszłym roku powstanie tunel ze stacji metra Dworzec Gdański do dworca PKP i dalej do ul. Zajączka. Pasażerowie nie będą musieli wspinać się na wiadukt, by dotrzeć na Żoliborz.

To, że takie połączenie jest potrzebne, wiadomo było już w czasie projektowania stacji metra. Nie udało się go zbudować, bo na przeszkodzie stanęła kolejowa biurokracja i brak pieniędzy. Teraz Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na dokumentację potrzebną do przebudowy Dworca Gdańskiego i budowy przejścia podziemnego.

Dla warszawiaków najważniejsze jest to, że będzie można przejść ze stacji metra na Żoliborz bez wdrapywania się na wiadukt ul. Mickiewicza. Przejście podziemne będzie prowadziło od metra pod peronami dworca na drugą stronę torowiska do ul. Zajączka. Metro Warszawskie zbuduje odcinek od stacji do dworca kolejowego.

- Mamy już projekt i pozwolenie na budowę. Czekamy na kolej. Prace muszą być skoordynowane - mówi Grzegorz Żurawski, rzecznik MW.

Jednocześnie przebudowane zostaną tory i perony na dworcu PKP. Trzy perony zostaną podwyższone i poszerzone, tak aby można było tam umieścić wyjścia z przejścia podziemnego. Pojawią się wiaty, a zejścia zostaną wyposażone w windy. Nowe torowisko będzie przystosowane do prędkości pociągów wynoszącej 160 km/h.

- Dzięki temu dworzec będzie mógł przyjmować składy dalekobieżne - mówi Ryszard Bandosz, rzecznik warszawskiego oddziału PLK. - Na nim będą się zatrzymywały pociągi w trakcie planowanego na 2009 r. remontu tunelu średnicowego.

- Dworzec Gdański ma pełnić także rolę przystanku kolei aglomeracyjnej. - Jest tu metro, dojeżdża kilka linii autobusowych i tramwajowych - mówi Igor Krajnow, rzecznik ZTM. - dlatego jest to dogodne miejsce do przesiadek dla osób dojeżdżających z Legionowa, a w przyszłości będzie ważnym przystankiem w sieci miejskiej kolei.

Plany przebudowy dworca biorą to pod uwagę.Powstanie bezpośrednie połączenie towarowe, dzięki któremu pociągi z Legionowa będą mogły dojechać przez Dworzec Gdański aż do Zachodniego. Dodatkowo przygotowane zostanie miejsce na perony kolei jadącej na Bemowo, przystanki przy wiadukcie al. Jana Pawła II (na wysokości Arkadii) oraz przy ul. Powązkowskiej.

Zarząd Transportu Miejskiego na bazie istniejących torów chce stworzyć cały system transportu miejskiego - na terenie Warszawy znajduje się ok. 100 km linii kolejowych i 44 stacje. Planowana jest budowa 17 nowych przystanków szybka Kolej Miejska docelowo będzie miała osiem linii.

- Chcemy przedstawić Radzie Miasta projekt uchwały zapewniającej SKM świadczenie usług dla miasta na najbliższe 15 lat - zapowiedział wiceprezydent Jacek Wojciechowicz.

Niestety, sama bryła dworca nie zmieni się. Kolej nie planuje budowy nowego budynku.

- Najważniejsze są teraz dworce Centralny i Wschodni - mówi Michał Wrzosek, rzecznik prasowy PKP. - Prowadzimy bardzo wstępne rozmowy z inwestorami finansowymi, którzy wybudowaliby w tym miejscu budynek biurowy z częścią dworcową. Jednak nie potrafię określić, kiedy taka inwestycja byłaby zrealizowana.

Jak na tytuł specjalistyczny to knot straszny.

Nowe torowisko będzie przystosowane do prędkości pociągów wynoszącej 160 km/h.

To po co tam jeszcze dworzec. Hamowanie z tej prędkości to ponad 1000m.

Nie wspomnę o szybkości maksymalne w węzle warszawskim.

Flash8222 pisze:Plany przebudowy dworca biorą to pod uwagę.Powstanie bezpośrednie połączenie towarowe, dzięki któremu pociągi z Legionowa będą mogły dojechać przez Dworzec Gdański aż do Zachodniego.

A to co za brednie. Towary przez środek miasta zamiast obwodnicą? I ile jest obecnie takich pociągów bo ja nie słyszałem o towarowych w tej relacji bez postoju na Pradze bądż Głównej.

Dworzec Wschodni po europejsku
Dariusz Bartoszewicz2007-05-13, ostatnia aktualizacja 2007-05-13 23:58

Projekt planu zagospodarowania okolic Dworca Wschodniego gotowy. Przy nowej stacji ma powstać supernowoczesny dworzec autobusowy, a zmodernizowany przystanek PKP Powiśle będzie powiązany z metrem

Plany obejmujące Pragę stają się gorące z powodu przyznania nam prawa organizacji Euro 2012 r. Zamiast Jarmarku Europa będzie Stadion Narodowy, co wymaga też ogromnych inwestycji w drogi, kolej i metro. PKP widzą w Euro szansę pozbycia się "bazarowego garba" przy swoich stacjach. - Chodzi o 78 ha w rejonie Dworca Wschodniego, z czego ok. 14,5 ha to tereny kolejowe. Plan pozwoli uwolnić duże obszary pod inwestycje: hotele i obsługę podróżnych, handel i gastronomię - wylicza dr Krzysztof Domaradzki, główny autor planu.

W przyszłym tygodniu zajmie się nim Miejska Komisja Urbanistyczno-Architektoniczna.

Wschodni bez bazaru

- Obecny dworzec autobusowy vis-a-vis Teatru Powszechnego i blisko stacji PKP Stadion przenosimy w rejon ul. Lubelskiej pod Dworzec Wschodni. To ułatwi przesiadki. Nowy obiekt powinien być nowoczesny, pod dachem, jak w Europie Zachodniej - mówi Marek Sawicki, architekt urbanista i współautor planu.

Na budowę dworca autobusowego XXI w., z całym zapleczem usługowym i wielopoziomowymi parkingami, potrzeba ok. 2,5 ha. W okolicy jest jeszcze ok. 10 ha, na których zmieści się wiele obiektów komercyjnych. Wiedzą o tym doskonale szefowie kolei, dlatego nie chcą dopuścić, by ratusz przeniósł handlarzy ze Stadionu pod Dworzec Wschodni. - Chcemy tę stację gruntownie modernizować, zainwestować w nią kilkaset milionów złotych. By to się udało, rozmawiamy z firmami zagranicznymi. Nic z tego nie wyjdzie, jeśli w okolicy pojawi się bazar - ostrzega Michał Wrzosek, rzecznik PKP SA.

Po chwili przesyła "Gazecie" komunikat Jarosława Adwenta z zarządu PKP i dyrektora zarządzania nieruchomościami, w którym czytamy: "Tereny sąsiadujące z obecnym Dworcem Wschodnim przy ul. Kijowskiej są niezbędne dla Grupy PKP (...) w kontekście Mistrzostw Europy w piłce nożnej Euro 2012 i planowanej modernizacji linii kolejowej Warszawa - Gdańsk, co wpłynie zasadniczo na rozwój gospodarczy i wizerunek Warszawy". - Naszą misją jest podnoszenie wartości i walorów architektonicznych terenów należących do PKP SA w centrum miasta i wykorzystywanie ich do celów komunikacyjnych - przekonuje Jarosław Adwent.

Kolejarze nie chcą, by stacje przypominały bazary, z całym ich bałaganem, prowizorką i brudem. A tak jest teraz.

Ze Stadionu na metro

PKP zapowiadają też rewitalizację stacji Stadion, by zrobić z niej prawdziwy węzeł komunikacyjny powiązany z przystankiem metra. Przesiadki mają być łatwe, także na miejskie autobusy czy tramwaje (to też przewiduje nowy plan). - Dworzec Wschodni wymaga totalnej przebudowy. Też uważamy, że obok powinien się znaleźć dworzec autobusów dalekobieżnych. To nie jest konkurencja, tylko współpraca różnych środków transportu, model sprawdzony na Zachodzie - przypomina dr inż. Andrzej Massel, wicedyrektor Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa.

W Centrum NTK powstaje teraz studium "modernizacji i rozbudowy warszawskiego węzła kolejowego". Opracowanie będzie gotowe we wrześniu. - Trzeba wreszcie wykorzystać PKP dla potrzeb komunikacji miejskiej, w podobny sposób, jak to się dzieje w Berlinie. Udrożnić m.in. wewnętrzną obwodnicę kolejową, tak by dało się jeździć między dworcami Wschodnim, Gdańskim, Zachodnim i Śródmieście - uważa dr Krzysztof Domaradzki.

W planie jest też nowy pomysł na przedłużenie Trasy Świętokrzyskiej (tzw. Nowo-Kijowska) do Trasy Tysiąclecia. W poprzednich opracowaniach biegła ona przez Port Praski, co oznaczałoby konieczność burzenia starych kamienic przy ul. Targowej. Nowy plan przewiduje budowę trasy tuż przy torach kolejowych.

Źródło: Gazeta Wyborcza - Stołeczna
Wyślij Wydrukuj Podyskutuj na forum

Port Praski to już Elektrim zagospodaruje i - zamiast stworzyć tam wysoką zabudowę i centrum biuro-handlowo-usługowo-mieszkaniowe (te ostatnie na najwyższych kondygnacjach), co było od zawsze planowane - zastawi ten teren najprawdopodobniej kilkupiętrowym gettowiskiem

Tak, plany rewitalizacji komunikacyjnej Pragi naprawdę cieszą serce. Pozostaje mieć nadzieję (to się młodziaków tyczy w mniejszym stopniu), że dozyjemy tych czasów

Natomiast niepokoi mnie jedna rzecz: po co przenosić dworzec autobusowy z okolic planowanego węzła komunikacyjnego (ze stacją metra włącznie) na zadupie

Przecież ludzie PKS-ami przyjeżdżają najczęściej DO Warszawy i właśnie na zbiorkom miejski (w tym także miejską infratrukturę kolejową)chcą się przesiąść, a nie na pociągi dalekobieżne WYJEŻDŻAJĄCE Z Warszawy

Dennis pisze:Przecież ludzie PKS-ami przyjeżdżają najczęściej DO Warszawy i właśnie na zbiorkom miejski (w tym także miejską infratrukturę kolejową)chcą się przesiąść, a nie na pociągi dalekobieżne WYJEŻDŻAJĄCE Z Warszawy

Spokojnie, przecież od strony Lubelskiej są tory podmiejskie, a na nich także SKM.

Przejeżdżałem dzisiaj nad Dworcem Gdańkim i zaskoczył mnie widok wysprzątanego 4 peronu. Kilka fotek podglądowych.

Ciekawe - albo przygotowanie do modernizacji, albo do wyzbycia się tego terenu...

MeWa pisze:Ciekawe - albo przygotowanie do modernizacji

Może pętla dla jakiejś linii przyszłej SKM?

Też widziałem jak sprzątają ten fragment. Dużo mieli do wycięcia

Przed Euro 2012 wyremontują Dworzec Centralny
Krzysztof Śmietana2007-05-23, ostatnia aktualizacja 2007-05-22 22:03

Przed przyjazdem kibiców na Euro 2012 Dworzec Centralny przejdzie generalny remont, który ma kosztować tyle co dwie stacje metra. A potem w jego miejscu będzie mógł stanąć zupełnie nowy budynek

Ponadtrzydziestoletnia stacja jest mocno zaniedbana. W podziemiach smród. W ciasno zabudowanych pawilonami handlowymi przejściach duchota. Kolejarze zarzekają się jednak, że za trzy, cztery lata dworzec będzie jak nowy. Chcą tu przeprowadzić generalny remont. Okazją do rozpoczęcia prac będzie modernizacja drugiej części tunelu średnicowego pod Śródmieściem - tej, którą jeżdżą pociągi dalekobieżne. Prace zaplanowano tam na 2009 rok. Potrwają trzy, cztery miesiące.

W tym czasie zamknięty Dworzec Centralny będą omijać wszystkie pociągi. Większość pojedzie przez Dworzec Gdański, gdzie w przyszłym roku mają być przebudowane tory i przebite przejście podziemne ze stacji metra pod ul. Słomińskiego na perony i Żoliborz.

PKP liczy na to, że dużą część robót na Dworcu Centralnym uda się wykonać właśnie w czasie jego zamknięcia. - Wtedy na pewno wyremontujemy kondygnacje podziemne z peronami i przejściami, w których teraz znajdują się pawilony handlowe - planuje Piotr Zatorski, dyrektor oddziału Dworce Kolejowe PKP SA. Trzeba tam wymienić kilometry instalacji podziemnych, wyszlifować kamienne perony i poprawić wystrój.

Remontu doczeka się też hala główna. Tu zakres prac nie jest jeszcze dokładnie znany. Wszystko zależy od tego, ile pieniędzy na remont znajdzie PKP. Dyr. Zatorski liczy na to, że do inwestycji dołoży się Unia Europejska. - Jest już wstępna zgoda Ministerstwa Transportu, by 2 proc. kwoty dotacji przeznaczonej na remonty torów w latach 2007-13 przesunąć na remonty dworców m.in. we Wrocławiu i w Warszawie - dodaje. I szacuje, że generalny remont Centralnego pochłonie ok. 40 mln euro.

PKP zostawia sobie furtkę dla większych inwestycji w przyszłości. W czasie remontu chce tak wzmocnić fundamenty, by w przyszłości postawić tam całkiem nowy budynek. Ma go wznieść prywatny inwestor. Pod jednym dachem oprócz części kolejowej (kasy, poczekalnie) znalazłaby się też część komercyjna z hotelem i biurowcem. Te inwestycje na Dworcu Centralnym zaplanowano dopiero po 2012 r.

Za to przed mistrzostwami Europy rozgrywanymi w Warszawie mają powstać całkiem nowe dworce Zachodni i Wschodni. Tu od początku inwestorem będzie prywatna firma wybrana podczas negocjacji.

Źródło: Gazeta Wyborcza - Stołeczna

Flash8222 pisze:Przejeżdżałem dzisiaj nad Dworcem Gdańskim i zaskoczył mnie widok wysprzątanego 4 peronu.

MeWa pisze:(...)Dworzec Gdański, gdzie w przyszłym roku mają być przebudowane tory i przebite przejście podziemne ze stacji metra pod ul. Słomińskiego na perony i Żoliborz(...)

Może to już przygotowania do tej przebudowy

MeWa pisze:Przed Euro 2012 wyremontują Dworzec Centralny

Wielkie brawa za przymiarki do tej inwestycji

Mam nadzieję, że uda się to zrobić, bo IMHO CENTRALNY jest naprawdę ciekawy architektonicznie i absolutnie nie kwalifikuje się do rozbiórki i zastąpienia przez jakiś biurowiec, a Warszawa, jako stolica jednego z większych krajów członkowskich UE, nie może sobie pozwolić na nieposiadanie reprezentacyjnego dworca kolejowego

MeWa pisze:PKP zostawia sobie furtkę dla większych inwestycji w przyszłości. W czasie remontu chce tak wzmocnić fundamenty, by w przyszłości postawić tam całkiem nowy budynek. Ma go wznieść prywatny inwestor. Pod jednym dachem oprócz części kolejowej (kasy, poczekalnie) znalazłaby się też część komercyjna z hotelem i biurowcem.

Mam nadzieję, że się jednak opamiętają i odstąpią od tego kretyńskiego pomysłu

Dennis pisze:Mam nadzieję, że uda się to zrobić, bo IMHO CENTRALNY jest naprawdę ciekawy architektonicznie

Ale fatalny funkcjonalnie, i to by się przydało poprawić podczas remontu.

Fikander pisze:Ale fatalny funkcjonalnie

Co dokładnie masz na myśli?

Nieudaną lokalizację głównych funkcjonalności w tym wielkim kurniku, zwanym halą główną, w związku z czym, żeby kupić niektóre bilety i wsiąść do pociągu byle jakiego, trzeba biegać kilka razy po różnorakich schodach i zakamarkach.

WAWKOM

Warszawskie dworce i przystanki kolejowe