WAWKOM

No pewnie że W3 jest bez sensu. Pisałem tylko o genezie.
O wykopie dla TŁ wcześniej nie słyszałem, ale mam duże wątpliwości biorąc pod uwagę o jak podmokłym terenie mówimy.

Skoro metro chcą kopać to i wannę szczelna powinni dać radę zrobić. Pewnie kwestia kosztów.

Metro jest planowane dalej na wschód, raczej nie w starym korycie Wisły.

M2C jest zbudowane pod obecnym korytem Wisły.

Tylko żeby to zagłębienie Trasy Łazienkowskiej nie poszło z pieniędzy tramwajowych...

MichalJ pisze:M2C jest zbudowane pod obecnym korytem Wisły.

Przejść pod korytem TBM to pół biedy. Budować stację to już coś więcej. Podobnie z zagłębieniem TŁ. Nie twierdzę że się nie da, tylko że następuje gigantyczny wzrost kosztów. A mówimy o miejscu gdzie obok pływa/stoi woda

Bodaj 20% dokładają. Ale jest spory zysk środowiskowy jednak. Moim zdaniem gra warta świeczki.

Trasę na wiadukcie już mamy przy Francuskiej i wolałbym drugiej takiej estakady nie widzieć. Tramwaj na wiadukcie - prędzej, ale też jednak hałasuje i dostępność jest gorsza. Jeśli jest możliwość wykopu, to kopać.
Może kompromisowo? Auta na -4 metry i tramwaj na +2 metry, tyle to można wyrobić nasypem bez schodów...

To interesująca propozycja.

Trasa Tysiąclecia jest w sumie średnio potrzebna gdy powstanie Trasa Świętokrzyska i obwodnica Pragi.

Trasa Tysiąclecia straciła sens po wycięciu odcinka na północ od Trasy Łazienkowskiej. Łącznika Wału i TŁ nie potrzeba bo one i tak się łączą.

Połączenia Bora z TŁ z pominięciem "kryterium Urugwajska" nie uważam za bezsensowne.

Pod warunkiem, że przestanie się odmieniać wyraz "Trasa". Nie ma "Trasy Nowaka-Jeziorańskiego" i tu też nie potrzeba żadnej "trasy". Zresztą pierwotnie to miała być "Aleja 1000-lecia", nie "trasa".

Nowaka ma klasę Z. Trasa Tysiąclecia GP. Jest różnica. Inna rzecz że połączenie Bora i TŁ rzeczywiście się krótkoodcinkowo broni.

Dlatego obecnie ulicę w tym korytarzu powinno się zbudować, aby zapewnić wygodny wyjazd z Gocławia przez Bora i Nowaka do Trasy Łazienkowskiej.

No ale nie w klasie GP.