WAWKOM

Bastian pisze:To ja bym raczej widział 138 na Hallera, 170 bz., 338 270 przez Rzeczną, 140 szkolne 370 z Targówka (i nigdzie dalej) na Targówek przemysłowy piruetem Kraśnicka - Rzeczna - Zabraniecka - Ks. Ziemowita - Kraśnicka (lub odwrotnie).

Dobry pomysł. Już takie okresowe 140 kiedyś proponowałem.

A po wywaleniu z Bródna 140 i 156 (skrócić ją, zostawiając jako czysty socjal na Bielanach) zrobić jakąś porządną linię między tymi osiedlami. Choćby na bazie (o zgrozo!) 202.

A gdzie Ty chcesz zostawiać 156 na Bielanach Może na trasie Metro Młociny - Metro Marymont

Dalej będę się upierał przy pomyśle z 176 - od Wysockiego przez Bartniczą, Chodecką, Budowlaną, Wincentego, Trocką, Radzymińską, Tużycką na Lewinów (powrót przez Tarnogórską czyli odwrócenie kierunku 202), 156 bez zmian i 202 do piachu.

Pomysł z widełkami 126 beznadziejny, nie dałoby się utrzymać równego taktu na wspólnym odcinku.

Tak czytając całość dyskusji o terenach Targówka Przemysłowego wpadłem na taką malutką korektę:

138:
Bokserska - ... - Targowa - Kłopotowskiego (powrót: Okrzei) - Jagiellońska - Pl. Hallera (Częstotliwość bez zmian)

140:
Dw. Wschodni (Kijowska) - ... - Ząbkowska - Naczelnikowska - Zabraniecka - Księżnej Anny - Zgrzebna - Rzeczna - Kraśnicka - ... - CH Targówek (Częstotliwość 20/30/30)

338:
Przekształcenie w całodzienne 238 na takiej samej trasie. (Częstotliwość 15/20/30)

Takim mało inwazyjnym sposobem rozwiązujemy problem 138 na Utracie chyba. Co Wy na to?

Tylko, żeby na 140 były odpowiednie postoje, bo w korku to on nadal będzie stał.

Wychodzi 4c+1d//3c na 140.

Domas pisze:Tak czytając całość dyskusji o terenach Targówka Przemysłowego wpadłem na taką malutką korektę:

138:
Bokserska - ... - Targowa - Kłopotowskiego (powrót: Okrzei) - Jagiellońska - Pl. Hallera (Częstotliwość bez zmian)

140:
Dw. Wschodni (Kijowska) - ... - Ząbkowska - Naczelnikowska - Zabraniecka - Księżnej Anny - Zgrzebna - Rzeczna - Kraśnicka - ... - CH Targówek (Częstotliwość 20/30/30)

338:
Przekształcenie w całodzienne 238 na takiej samej trasie. (Częstotliwość 15/20/30)

Takim mało inwazyjnym sposobem rozwiązujemy problem 138 na Utracie chyba. Co Wy na to?

Pojedź rano na Utratę. Naprawdę. W godzinach, w których PZU i Polsat rozpoczynają pracę. Popatrz jak wyglądają 138 i 338 tak między 6:45 a 8 jak dojeżdżają do Łubinowej. Albo spróbuj przy Naczelnikowskiej wsiąść do 138. W porannym szczycie na Utratę musi dojeżdżać coś więcej niż 238 co 15 minut.

Hmm, a jakby to 238 jeździło co 10 minut, a nie co 15, to by wystarczyło?

To kwestia mniej więcej półtoragodzinnego szczytu porannego. Wtedy tak, o ile byłoby regularne. 138 w wakacje nie wyrabiało.

No to 238 co 10 minut w szczycie? Ewentualnie co 7-8 minut?

Domas pisze:No to 238 co 10 minut w szczycie? Ewentualnie co 7-8 minut?

Moim zdaniem jakiś mikroszczyt co 7-8 jak najbardziej. Ewentualnie rzadziej, ale na przegubach.

Przeguby co 15 minut, a solówki co 7,5? Jest to zawsze jakaś opcja. Na 140 na pewno solówki.

Solówki na całkach a dodatki w porannym szczycie na przegubach? Coś w ten deseń, bo znowu poza porannym szczytem nie ma potrzeby utrzymywania ani jakiejś kosmicznej częstotliwości, ani czegokolwiek dłuższego niż 12 metrów.

O! To jest myśl. Podejrzewam również, że w DŚ to może tam jeździć coś pokroju Libero/SU10.

No już bez przesady