WAWKOM

Jak nie wyjadą, jak wczoraj 6814 normalnie w świecie jeździł? Poza tym nie 28 sztuk, a jeśli już to 26 sztuk. 6862 i 6931 już nie jeżdżą.

Kozik pisze:6747, 6812, 6814, 6818 już nigdzie nie wyjadą. W eksploatacji jest zatem 28 sztuk Neosiów

6812 jeszcze w sobotę normalnie jeździł, więc o co chodzi?

Bzdura.

beni pisze:Bzdura.

Z czym?

Z kasacją Nerwoplanów.

Oczywiście, dziś widziałem 6812 i 6818, nie wiem po co takie bzdury wypisywać? Tak samo jak ktoś już twierdził, że 6747 został sprzedany co oczywiście nie było prawdą.

ashir pisze:Tak samo jak ktoś już twierdził, że 6747 został sprzedany co oczywiście nie było prawdą.

Bo to chodziło o to, że wóz jeździł na Włościańską bo byli potencjalni kupcy. Jak zobaczyli na własne oczy to, czym byli zainteresowani to od razu wycofali się z zakupu Ale swoją drogą ten już raczej nie wyjedzie, ponieważ posypała się skrzynia biegów...

A następnym do kasacji jest 6837.

Kacper R3 pisze:

Kozik pisze:W przyszłym (2015) roku będą złomowane pierwsze SU15 a w 2016 pierwsze MAN'y NG313.

To chyba nie za bardzo po drodze ze strategią MZA , 20 lat służby...we flocie..

Gdzie z tą strategią można się zapoznać?

Żeby autobus przejeździł 20 lat musi przejść naprawę główną. Z tych MZA się wycofało likwidując swój zakład remontowy. Nie zleca NG także zewnętrznym podmiotom. W cywilizowanych krajach zachodnich to jest 10 lat służby i wszystko wskazuje na to, że Warszawa będzie to tego dążyć. Żadnych remontów tylko nowe. Wóz 10 lat i out.

Bernard pisze:

Kacper R3 pisze: To chyba nie za bardzo po drodze ze strategią MZA , 20 lat służby...we flocie..

Gdzie z tą strategią można się zapoznać?

Żeby autobus przejeździł 20 lat musi przejść naprawę główną. Z tych MZA się wycofało likwidując swój zakład remontowy. Nie zleca NG także zewnętrznym podmiotom. W cywilizowanych krajach zachodnich to jest 10 lat służby i wszystko wskazuje na to, że Warszawa będzie to tego dążyć. Żadnych remontów tylko nowe. Wóz 10 lat i out.

Taki 3903 ma przejechane 965tys.km. To jak na te wozy to dużo.

Te wozy mają już 12-13 lat. Swoje już wyjeździły. Do wymiany kwalifikuje się aż 265 autobusów w tym wieku. Są jeszcze 3 Solarisy z 1999r. Niby miały porządne NG ale jak wiemy w ostatnim czasie i to nie oznacza uniknięcia wycofania.

Bernard pisze:Te wozy mają już 12-13 lat. Swoje już wyjeździły. Do wymiany kwalifikuje się aż 265 autobusów w tym wieku. Są jeszcze 3 Solarisy z 1999r. Niby miały porządne NG ale jak wiemy w ostatnim czasie i to nie oznacza uniknięcia wycofania.

"osiołki" też policzyłeś?

Walas pisze:

Bernard pisze:Te wozy mają już 12-13 lat. Swoje już wyjeździły. Do wymiany kwalifikuje się aż 265 autobusów w tym wieku. Są jeszcze 3 Solarisy z 1999r. Niby miały porządne NG ale jak wiemy w ostatnim czasie i to nie oznacza uniknięcia wycofania.

"osiołki" też policzyłeś?

Nie. Te są nieco młodsze. Co nie zmienia faktu, że niektóre cienko przędą.

Najstarszy z nich ma właśnie 12 lat.

To jest właśnie kolejne wyzwanie dla władz MZA. Po uporaniu się z wozami z lat 80 i 90 odrazu czeka spora wymiana.
Jeśli Solaris dostarczy w tym roku SU18 to za nie polecą ostatnie Neoplany. Elektryków nie liczę bo to taka egzotyka i nic w zamian nie skasują. Za gazowce polecą pierwsze SU15 wszystkie z Ostrej choć nie na złom lecz spora cześć poleci na Kleszczową a ta już znajdzie kandydatów do golenia. Pozostanie około 140 SU15 i 100 NG313 tak na prawie już do wymiany. Choć oficjalnie wszystkie zmodernizowane M121M w latach 2005 do 2007 figurują jako 1995 do 1998.