Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
W końcu hybryda MANa/Volvo pali mniej niż mały Solaris. 
(bo hybrydowy Solaris to złom)
A słynny wynajem z Mobilisu?ashir pisze:A ten zapis to zdaje się przez Grodzia?
http://bi.gazeta.pl/im/9e/05/11/z178495 ... Stadio.jpg
Oprócz niskiej stawki mogą przyczepić się do zasięgu elektryków. Wątpię by ZTM dał brygady które zaczynają oraz kończą blisko przyszłej bazy i miały mało kilometrów więc będzie wesoło.Dantte pisze:Wydaje mi się, że do wyboru akurat EEC to ZTM zastrzeżeń mieć nie będzie
Domas pisze:Powsin.
Proponowałem w innym temacie lekturę pytań i odpowiedzi ZTM w tym postępowaniu. Warto zwrócić uwagę na pkt. 16:Flash8222 pisze:Oprócz niskiej stawki mogą przyczepić się do zasięgu elektryków. Wątpię by ZTM dał brygady które zaczynają oraz kończą blisko przyszłej bazy i miały mało kilometrów więc będzie wesoło.Dantte pisze:Wydaje mi się, że do wyboru akurat EEC to ZTM zastrzeżeń mieć nie będzie
i odpowiedź ZTMZgodnie z pkt XIII.5 SIWZ zdanie ostatnie – najniższa
możliwa liczba autobusów o alternatywnym źródle zasilania
nie może być niższa niż 15
Prosimy o wyjaśnienie:
1. Prosimy o wyjaśnienie, czy z uwagi na konieczność
doładowania autobusów z napędem elektrycznym lub
autobusów hybrydowych „na trasie”, Zamawiający
rozważa przydzielenie Wykonawcy stałych tras dla tego
typu autobusów celem instalacji infrastruktury do
ładowania na pętlach?
2. Czy Zamawiający planuje we własnym zakresie
inwestycje w infrastrukturę do ładowania pojazdów?
3. Czy i na jakich zasadach Zamawiający udostępni
Wykonawcy teren na pętlach autobusowych w celu
instalacji infrastruktury do ładowania autobusów?"
Zamawiający informuje, że zadysponuje pojazdy
wykonawcy do konkretnych linii autobusowych, jednak
dopiero przed rozpoczęciem świadczenia usług
przewozowych, przy czym nie można założyć, że
dyspozycja w zakresie obsługiwanych linii pozostanie
stała przez cały okres świadczenia usługi. Przyplanowaniu obsługi linii przez autobusy elektryczne,
Zamawiający dołoży starań aby dyspozycje w zakresie
obsługiwanych linii brały pod uwagę specyfikę
autobusów elektrycznych.
Zamawiający wyjaśnia, że inwestycje w infrastrukturę
do ładowania pojazdów elektrycznych są przedmiotem
analiz i przygotowań.
Mając na uwadze potrzebę wprowadzenia do obsługi
linii autobusów o ograniczonej emisji spalin (nisko i
zeroemisyjnych) strategia miejskich inwestycji w
zakresie budowy stacji zasilania zakłada udostępnianie
ich również operatorom prywatnym.
Zamawiający informuje, że zarządza terenem jedynie
części pętli autobusowych. Proces ewentualnej
instalacji infrastruktury do ładowania autobusów musi
podlegać wszystkim obowiązującym w tym zakresie
procedurom i przepisom
