WAWKOM

Przepisy krajowe mają pierwszeństwo nad wytycznymi zakładowymi.

Ale, paradoksalnie, uwzględnienie tego archaizmu jest jeszcze korzystniejsze dla długich tramwajów, bo zielone prxy dłuższej ewakuacji musiałoby być jeszcze dłuższe, by wpuścić drugi tramwaj - a tak to od razu oo minięciu sygnalizatora wchodzi międzyzielone.

Oczywiście, co już pisałem 2 razu, żadnych krótkich tramwajów na sieci - to zupełna zmiana filozofii systemu.

Glonojad pisze: ↑

14 lis 2018, 17:52

Przepisy krajowe mają pierwszeństwo nad zakładowymi

Tylko według Ciebie. Dlaczego nie forsujesz zmian w regulaminie?

Nie w tym sensie. Nie sposób zmusić Politbiuro do stosowania innych wartości bo te są zapisane w rozporządzeniu.

To raz. Dwa, że mój zakres obowiązków jest określony i na forum o nim nie dyskutuję, wypowiadając się wyłącznie prywatnie.

Z czeluści ulicy Rakowieckiej wynurzyło się czoło nowoczesnego tramwaju. Skręcił w lewo i od razu w prawo, w ulicę Goworka. Ale zaraz, na dyszlu ma przyczepiony drugi nowoczesny tramwaj! Proszę państwa, skład o długości 65 metrów płynnie pokonuje skrzyżowanie, tylko pudła wagonów nieprzyjemnie skrzypią i słychać okropny zgrzyt kół o torowisko. Najstarsi mieszkańcy przypomnieli sobie, że takie odgłosy towarzyszyły im do 1955 roku, gdy istniała pod 13 zajezdnia. Łza w oku się kręci, że wraca stare i hałas tramwajów znów będzie im towarzyszył w codziennym życiu.

Glonojad pisze: ↑

14 lis 2018, 17:52

Przepisy krajowe mają pierwszeństwo nad wytycznymi zakładowymi.

Tak, ale te 10 m/s to prędkość obliczeniowa, a 15 km/h to prędkość dopuszczalna.

Hyundai ponownie najtańszy!

https://www.transport-publiczny.pl/mobi ... 60332.html

To nie jest tak, że oferent powinien podać cenę brutto?

Dla Hyundaia cena brutto jest cena netto.
Albo Hyundai albo 105N po wsze czasy.

Ale dla oceny ofert cena netto zostanie pomnożona przez 1,23.

To oczywiste. Przecież TW sobie VAT mogą potem odliczyć.
Zakładając odrzucenie Stadlera, Hyundai ma 23 punty przewagi, a do zdobycia jest 36. Jeśli niczego nie spartolili w ofercie, to zwycięstwo mają w kieszeni.

Czemu odrzucenie Stadlera?

Czytałeś artykuł?

Transport Publiczny pisze:Jak jednak poinformował Wojciech Bartelski, prezes spółki Tramwaje Warszawskie, Stadler złożył nieważną ofertę. – Prezes tej firmy oficjalnie poinformował mnie, że oczekiwane terminy dostaw są dla nich niemożliwe do spełnienia, i że świadomie złożą ofertę przekraczającą te terminy – poinformował Bartelski.

Najwyraźniej przed aktualizacją. Dzięki.

Podali terminy zgodne z własnymi mocami, ale niezgodne z harmonogramem narzuconym przez dokumentację przetargową.