WAWKOM

Nazgul pisze:106 zostaje do UKSW będąc kompletnym dublem 114, jakby nie mogło zostać skrócone do M Młociny, a 103 nie może zostać skrócone do UKSW realizując połączenie inną trasą, zapewniając jednocześnie dojazd z Przy Agorze do metra.

Akademiki są na Jelonkach, a nie na Powązkach...

pawcio pisze:Miało jeździć do Chomiczówki, nie było zgody. Cóż zrobić.

Skrócić do M Młociny

Bastian pisze:

Nazgul pisze:106 zostaje do UKSW będąc kompletnym dublem 114, jakby nie mogło zostać skrócone do M Młociny, a 103 nie może zostać skrócone do UKSW realizując połączenie inną trasą, zapewniając jednocześnie dojazd z Przy Agorze do metra.

Akademiki są na Jelonkach, a nie na Powązkach...

No to jak macie problem z 106, to skrócić to coś do Cm. Wolskiego i po kłopocie.

Bastian pisze:Akademiki są na Jelonkach, a nie na Powązkach...

I co to za argument? Studenci UKSW to w większości mieszkańcy tamtych akademików? Akademiki są też w innych miejscach, a jakoś nie mają dojazdu bezpośredniego do UKSW, podobnie jak i studenci na stałe mieszkający w Warszawie.

Wg Twojego myślenia lepszym rozwiązaniem w zakresie komunikacji miejskiej jest zapewnienie bezpośredniego dojazdu garstce studentów z akademików na Jelonkach do UKSW, niż jednoczesną obsługę okolic wolumenu przez 103 (dowożące tutejszą znacznie liczniejszą grupę uczniów do kilku szkół bielańskich, jak i też wiele osób na bazar) przy jednoczesnym zapewnieniu połączenia Przy Agorze z metrem

Może w takim toku dyskusji to ogóle wydłużmy wszystkie linie z Huty do UKSW, żeby jeszcze więcej studentów miało bezpośredni dojazd do tamtejszej arcyważnej uczelni.

Nadal nie rozumiem jak można robić reformę do połowy, przecież to wszystkim bokiem wychodzi... Czy Beton nie raczy tego dostrzec?

Nazgul pisze:Wg Twojego myślenia lepszym rozwiązaniem w zakresie komunikacji miejskiej jest zapewnienie bezpośredniego dojazdu garstce studentów z akademików na Jelonkach do UKSW

Bynajmniej nie chodzi o mój tok myślenia...

106 w takiej formie to lepiej skasować na rzecz silniejszego 184.
103 lepiej dać na UKSW przez Wrzeciono, co zapewni połączenie Wrzeciona z metrem, bazarkiem. Ponadto umożliwiłoby kasację 181. Kiedyś sprawdziłem, że przystanek Przy Agorze jest co prawda nieco dalej (90m), ale sam przystanek jest 600 m bliżej kampusu na Młocinach, więc i tak powinno być szybciej studentom.

Czy planowane są zmiany na 181? Czemu 103 jeździ przez Powązki?

KwZ pisze:Ponadto umożliwiłoby kasację 181.

No chyba żartujesz?

KwZ pisze:Czemu 103 jeździ przez Powązki?

Bo obecnie nie ma w zasadzie możliwości dostania się tam z Bielan inaczej - nieczynne są przystanki na Trasie AK (186, 197).

Bastian pisze:Bo obecnie nie ma w zasadzie możliwości dostania się tam z Bielan inaczej - nieczynne są przystanki na Trasie AK (186, 197).

Tylko czy takie tlumy w tej relacji jezdza ze potrzebne jest bezposrednie polaczenie? Nie dalo sie przerzucic 197 przez Powazkowska i Tatarska?
I dlaczego wycofano z odcinka Perzynskiego-Zeromskiego-Schreogera puszczajac trasa 132?
Dobrze przynajmniej ze wycofano z UKSW.

Teraz na pewno mieszkańcy Wrzeciona skaczą z radości, że dowozówki do metra będą wysadzać ich 500 metrów od stacji Młociny i 600 metrów od stacji Wawrzyszew. Reforma jak cholera. Do tego dojazd z Wrzeciona do SP 209 z przesadką lub dojściem ok 800m. Brawo.
Młociny dojazd do metra też mają poprawiony. Z linii 103, 106, 114 została jedna. I tylko Bastianie proszę Cię nie pisz, że częsta, bo chyba częściej niż teraz nie będzie jeździła?

Czy nie można było uciąć 106 do Chomików, a 103 puścić z UKSW nie co 12 minut a co15?

Ja tak z głupia zapytam - a jak to 205 będzie skręcać z Pl. Inwalidów w lewo w kierunku Pl.Wilsona. Dotąd było wara od tego a teraz nagle można. I nie wróżę temu 205 sukcesu - raczej powinno być 157 Gdańską a 205 po jego obecnej trasie na Dolnym Marymoncie.
A co z reszty?
Na Broniewskiego ktoś popada ze skrajności w skrajność - było 520, 121 i 132 do metra (103 po części) - 11 (lub 10 - zależy jak liczyć 520) kursów w szczycie + 112 (4 kursy w szczycie). Pojawiło się 114 (wycofanie 520) - mamy 12 kursów w szczycie (+ 112).
Teraz wypada 121, 132 i 112 - zostaje 6 kursów w szczycie (114), miało być po części 103 ale "zwiedzanie" Powązek jest jakimś kosmicznym idiotyzmem (bez względu na to czy 186 i 197 tam stają czy nie - jest 122, 170, 406).
Wiem, że obecne obciążenie 114 jest takie sobie ale czy czasem ZTM nie poszedł za daleko ?

Właśnie mieszkańcy Wrzeciona , szaleją z radości. Fakt, że kawał do przystanków mają metro. Jest jeszcze sprawa 121. Uważam, iż ta linia powinną jechać przez Gdańską i Metro Marymont. ( chyba nie zmieni to ilości brygad? ). Ilekroć jeździłem z Metra Marymont na Wrzeciono korzystałem z tej linii, i żeby nie było, że prywata ( bo trochę tak ) to ten autobus zawsze był pełen i to o każdej porze, zarówno w jedną jak i drugą stronę. I zapełniał się właśnie przy Marymocie ( w stronę Wrzeciona). Także już pełen podjeżdza od strony Chomiczówki i ma także wieczorem ładne zapełnienie. Wyraźnie widać iż mieszkańcy Wrzeciona licznie wykorzystują tą drogę dojazdu do metra. Bądź co bądź wychodzi to szybciej niż z buta od metra, lub spacerek 500m do przystanku żeby pojechać Przy Agorze. Reasumując postuluje powrót 121 na Metro Marymont.

Bastian pisze:

Kra pisze:Podaż 1000 miejsc na godz. - jak to wyliczone ? Rozumiem 5,5 x 114

Pomiarowiec żadnego 0,5 autobusu nie widział

Ok, spojrzałem na godz. 6 i 7 wtedy jest średnio 5,5 kursu na godz. - ale jak liczona jest podaż, SU 18 to ponad 160 os. tak jak napisane w wozie, jeżeli tak to powiedz mi jak się ma tam zmieścić tyle osób, w przegubowym Ikarusie to był już szczytowy maks. a w SU18 jest dużo mniej miejsc stojących.

Sam trochę żałuję tego 189 z częstotliwością 5-8/10/10. Ale niedługo remont Marynarskiej. Wtedy by wszystko w stadach jeździło - nawet w DP...

Co do zmiany 131/520/522. Trochę szkoda że nie zostało to wprowadzone już. Wiele osób ode mnie z pracy dojeżdża z Wilanowa i jednak wolą częste 131 w porównaniu ze stadami na 131/522.

banan33 pisze:Ilekroć jeździłem z Metra Marymont na Wrzeciono korzystałem z tej linii, i żeby nie było, że prywata ( bo trochę tak ) to ten autobus zawsze był pełen i to o każdej porze, zarówno w jedną jak i drugą stronę. I zapełniał się właśnie przy Marymocie ( w stronę Wrzeciona).

Moje obserwacje są zgoła inne: 121 wyjeżdża puste z Gdańskiej (sytuacja mogła być inna w kilku porannych i popołudniowych kursach, gdy korzystała z nich młodzież szkolna) i takie samo wjeżdża w tą ulicę. Kto będzie czekał na linię-widmo, gdy tramwaje w stronę Wrzeciona kursują co chwilę?
Reasumując, dobrze że trasa i czas dojazdu zostaną skrócone.