WAWKOM

Teokryt pisze:Ustawa nie precyzuje gdzie ma te komunikacje zapewniać, równie dobrze może dać komunikację do sąsiedniej wsi na swoim terenie. Komunikacja zapewniona? zapewniona.

Zdziwiłbyś się, jak wiele gmin właśnie w ten sposób postępuje

kevin_mitnick pisze:ale WKM zostaje, tak jak bylo? wejscie KARTY WARSZAWIAKA nie likwiduje WKM?

Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Karta Warszawiaka to jak karta zniżkowa (choć moim zdaniem powinna być po prostu kodowana na WKM - bo co, kolejny plastik nosić ma przy sobie?).

Teokryt pisze:Tyle ze w obszarze aglomeracji działa to wszystko zupełnie inaczej. moja gmina nie chce już słyszeć o nowych liniach, przystankach czy zmianach rozkładów. Płaci prawie 1,2mln rocznie a autobusy jeżdżą prawie puste bo bilety za drogie.

Ot, brak ustawy aglomeracyjnej wychodzi.

Poc Vocem pisze:Budżet komunikacji miejskiej w Warszawie jest finansowany w ok. 60% (być może teraz już mniej) z podatków osób mieszkających w Warszawie. To IMO logicznie, że osoby płacące te podatki będą płacić mniej (oczywiście przy zastrzeżeniu sensowności kryterium wydawania Karty Warszawiaka).

Dokładnie tak.

Półtorak pisze:No, sam już nie wiem, w który pośladek całować naszą władzę kochaną na myśl o 2-złotowej oszczędności w obliczu referendum.

Ja tam widzę 12 zł na miesięcznym i 30 zł na kwartalnym, ale może jestem ślepy...

Teokryt pisze:Poskutkuje to ogłaszaniem przetargów na obsługę danej linii 7xx.

I tak powinno być. Każda 7xx względnie pula na daną gminę na przetarg, a potem wyliczenie po stawce za wzkm - gmina by płaciła ryczałt w wysokości 80% kosztów wzkm na swoim terenie. Wyszłoby i tak taniej.

Teokryt pisze:A dochody z podatków od firm które zatrudniają "podwarszawiaków" to na co idą? Na drogi znaczy się i darmowe parkowanie?

Gmina dostaje 39,34% wpływów z podatku PIT i 6,71% z podatku CIT. Jak widzisz, różnica jest znaczna. Acha, CIT jest od dochodu, nie od obrotów.

Przy tym projekcie taryfy brakuje gwiazdek i adnotacji do nich małym druczkiem. Kasując kilka typów biletów miasto zarabia (zamiast 3-dniowy, 3xdobowy). No i które linie zostaną tym razem skasowane?...

Wolfchen pisze:

Półtorak pisze:No, sam już nie wiem, w który pośladek całować naszą władzę kochaną na myśl o 2-złotowej oszczędności w obliczu referendum.

Ja tam widzę 12 zł na miesięcznym i 30 zł na kwartalnym, ale może jestem ślepy...

98 zł w porównaniu z obecnymi 100 zł to raczej 2 zł niż 12. Mam na myśli 30-dniowy.

Do obecnych cen nie ma sensu porównywać, skoro obecne są do 31.12.2013.

Wolfchen pisze:Zdziwiłbyś się, jak wiele gmin właśnie w ten sposób postępuje

Tylko czy wg ciebie jest to ok czy to patologia

Ot, brak ustawy aglomeracyjnej wychodzi.

I referendum tu nic nie pomoże, niestety.

Gmina dostaje 39,34% wpływów z podatku PIT i 6,71% z podatku CIT.

A teraz jak wygląda to w wartościach bezwzględnych ?

Teokryt pisze:

Gmina dostaje 39,34% wpływów z podatku PIT i 6,71% z podatku CIT.

A teraz jak wygląda to w wartościach bezwzględnych ?

Projekt budżetu na 2013
CIT - 696 847 595
PIT - 3 817 379 056
inne podatki pobierane przez US - 343 000 000
Dotacje innych samorządów na komunikację - 57 600 000

Całe planowane przychody to 12 976 666 803zł

źródło

Wolfchen pisze:

kevin_mitnick pisze:ale WKM zostaje, tak jak bylo? wejscie KARTY WARSZAWIAKA nie likwiduje WKM?

Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Karta Warszawiaka to jak karta zniżkowa (choć moim zdaniem powinna być po prostu kodowana na WKM - bo co, kolejny plastik nosić ma przy sobie?).

To by było najlogiczniejsze, tylko automaty biletowe by musiały rozróżniać czy mogę naładować tańszy bilet czy też nie.

Szereg dobrych rozwiązań:

- likwidacja szkodliwego biletu jednorazowego na rzecz bardzo korzystnie skalkulowanego biletu przesiadkowego (szerze mówiąc to nawet nie wiem, czy nie jest zbyt tani, opłaca się ich kupić 22 zamiast miesięcznego).
- ulga dla lokalnego podatnika,
- bilety grupowe dla turystów.

Szkoda tylko trzydniowego.

ashir pisze:To by było najlogiczniejsze, tylko automaty biletowe by musiały rozróżniać czy mogę naładować tańszy bilet czy też nie.

Są jeszcze wolne komórki pamięci na WKM, zająć jedną przez kod uprawnienia do taryfy dla miejscowych/zamiejscowych i automat sobie odczyta to i na tej podstawie zakoduje odpowiedni bilet. Technicznie możliwe, tylko czy ktoś pomyśli nad tym, żeby przeprogramować trochę sprzęt? Obawiam się, ze jednak będzie dodatkowa zabawa z kartą extra (albo Karta Warszawiaka będzie również w standardzie Mifare i będzie mogła być użyta do kodowania biletów - na takiej zasadzie, jak ELS).

Glonojad pisze: - likwidacja szkodliwego biletu jednorazowego na rzecz bardzo korzystnie skalkulowanego biletu przesiadkowego (szerze mówiąc to nawet nie wiem, czy nie jest zbyt tani, opłaca się ich kupić 22 zamiast miesięcznego).

Nie wiem jak ty, ale ja z pracy także wracam.

MichalJ pisze:

Glonojad pisze: - likwidacja szkodliwego biletu jednorazowego na rzecz bardzo korzystnie skalkulowanego biletu przesiadkowego (szerze mówiąc to nawet nie wiem, czy nie jest zbyt tani, opłaca się ich kupić 22 zamiast miesięcznego).

Nie wiem jak ty, ale ja z pracy także wracam.

Biedaku, ja zawsze na koniec pracy popełniam spektakularne samobójstwo i budzę się następnego dnia rano we własnym łóżku - taki Dzień Świstaka...

A serio - wiem - przy 44 przejazdach to byłby nonsens. Tym niemniej czytałem gdzieś, że właśnie 20 przejazdów to taka bariera psychologiczna ważna przy konstruowaniu taryfy.

O nowej taryfie jest też informacja na stronie urzędu miasta. Można się tam dowiedzieć, że karta warszawiaka da zniżki do warszawskich instytucji kultury i WOSIRów, oraz dłuższy – do 30 minut czas bezpłatnego korzystania z Veturilo.

Glonojad pisze:- likwidacja szkodliwego biletu jednorazowego na rzecz bardzo korzystnie skalkulowanego biletu przesiadkowego (...)

Rozwiązanie trochę podobne do niemieckich jednorazówek przesiadkowych (tam jednak bez ograniczeń czasowych, a więc na pewno na każdą podróż wystarczy). To by było najlepsze rozwiązanie, choć obawiam się, że Polak by to na 100 sposobów obszedł. Może nowy system kasownikowy umożliwi kolejny krok w tę stronę?

A oglądaliście prezentację na ten temat? Wynika z tego, że bilet skasowany w danym pojeździe pozwala na jazdę tylko do 75 minut, jeśli jedziesz pojazdem w którym skasowałeś bilet, ale jeśli się przesiadasz to jest ważny nawet do 90 minut, coś źle zrozumiałem?

BTW, czy taka zniżka dla płacących w Warszawie jest zgodna z prawem? Tzn. czy komuś się może udać to utrącić?