WAWKOM

Czytałeś artykuł?

Transport Publiczny pisze:Jak jednak poinformował Wojciech Bartelski, prezes spółki Tramwaje Warszawskie, Stadler złożył nieważną ofertę. – Prezes tej firmy oficjalnie poinformował mnie, że oczekiwane terminy dostaw są dla nich niemożliwe do spełnienia, i że świadomie złożą ofertę przekraczającą te terminy – poinformował Bartelski.

Najwyraźniej przed aktualizacją. Dzięki.

Podali terminy zgodne z własnymi mocami, ale niezgodne z harmonogramem narzuconym przez dokumentację przetargową.

pawcio pisze: ↑

11 gru 2018, 17:07

Dla Hyundaia cena brutto jest cena netto.
Albo Hyundai albo 105N po wsze czasy.

Nawet wybór Hyundaia i realizacja pełnej opcji nie wystarczy, by wycofać wszystkie 105Nx (o 123N nie wspominając).

To jasne. Ale bez pozytywnego rozstrzygnięcia tego przetargu można na serio zacząć myśleć o manufakturze modernizacyjnej 105Nx w T3.

Ja bym w zupełnie innym kierunku zaczął myśleć jednak. Ale EOT.

pawcio pisze: ↑

11 gru 2018, 19:46

Podali terminy zgodne z własnymi mocami, ale niezgodne z harmonogramem narzuconym przez dokumentację przetargową.

No co zrobisz. Należy docenić, że zachowali się uczciwie i powiedzieli od razu: zrobimy wam za tyle i tyle, ale w takim a takim terminie, bo szybciej nie damy rady.

pawcio pisze: ↑

11 gru 2018, 19:58

To jasne. Ale bez pozytywnego rozstrzygnięcia tego przetargu można na serio zacząć myśleć o manufakturze modernizacyjnej 105Nx w T3.

Trzeba by je jeszcze przerobić na dwukierunki bo takie wymagania są dla części nowych tras. Zastanawiam się czy TW nie mogłyby zamówić jakiejś części z wolnej ręki w trybie negocjacji.

michael112 pisze: ↑

11 gru 2018, 20:24

No co zrobisz. Należy docenić, że zachowali się uczciwie i powiedzieli od razu: zrobimy wam za tyle i tyle, ale w takim a takim terminie, bo szybciej nie damy rady.

Ale na czym niby polega ta uczciwość? Ich oferta jest niezgodna z warunkami przetargu i ma taką samą wartość jak np. gdyby ofertę złożył Ursus - sorry nie możemy dostarczyć wam tramwajów, ale możemy trolejbusy. I to i to na prąd.

Uczciwość jak uczciwość, jak obecnie wybrany oferent nie wyrobi się w zadanym czasie, to będą mogli powiedzieć w środowisku "A nie mówiliśmy".

Szczerze mówiąc, moim zdaniem niczym się to nie różni od folderów reklamowych załączonych do łzawych listów CAF i Siemens (nie czytałem, zakładam, że są łzawe) oprócz tego, że dużo większą kasę wydano na przygotowanie z góry nieważnej oferty - bo jednak jakoś tę cenę podano (choć w sumie nie wiem, czy prócz ceny coś tam więcej w ogóle w ofercie jest).

Szczerze mówiąc nie rozumiem wywalania kasy w błoto na kompletnie niepotrzebne droższe tramwaje dwukierunkowe, gdy jest ich już ponad 50 sztuk jeżdżących w jedną stronę. Zapewne za różnicę w cenie pomiędzy jedno a dwukierunkiem można byłoby przy tej ilości kupić dodatkowy tramwaj lub dwa. Ale cóż szastać nie swoją kasą łatwo...

W Wilanowie nie będzie docelowej pętli jeszcze dość długo. A jej zrobienie nie będzie kosztować równowartości jednego lub dwóch tramwajów.

Michalk001 pisze: ↑

12 gru 2018, 18:04

Szczerze mówiąc nie rozumiem wywalania kasy w błoto na kompletnie niepotrzebne droższe tramwaje dwukierunkowe, gdy jest ich już ponad 50 sztuk jeżdżących w jedną stronę.

Słyszałeś o linii 2 albo 31?

Glonojad pisze:

Michalk001 pisze: ↑

12 gru 2018, 18:04

Szczerze mówiąc nie rozumiem wywalania kasy w błoto na kompletnie niepotrzebne droższe tramwaje dwukierunkowe, gdy jest ich już ponad 50 sztuk jeżdżących w jedną stronę.

Słyszałeś o linii 2 albo 31?

Akurat 31 to wyjątek na dziś, bo 2 chyba będzie jednak miała pętlę kiedyś. Nawet 11 już nie ma.

Natomiast nakładki są nieocenionym krokiem w XXI wiek. I Wilanów na baterie