A to tak, myślałem że SKM, ale może kiedyś przedłuża SKM do Nowego Dworu Maz., bo coś słyszałem że władze NDM chcieliby a stąd to już blisko do Modlina. Może kiedyś SKM dojedzie do tej 3 strefy...milosz pisze:to KM z lotniska maja chyba jezdzic do Modlina, SKM tylko go Legionowa
kiedys na pewno dojdzie, tylko ciekawe kiedy. S2 ma byc tez wydluzona do Minska i nawet do Grodziskalukasek1 pisze:A to tak, myślałem że SKM, ale może kiedyś przedłuża SKM do Nowego Dworu Maz., bo coś słyszałem że władze NDM chcieliby a stąd to już blisko do Modlina. Może kiedyś SKM dojedzie do tej 3 strefy...milosz pisze:to KM z lotniska maja chyba jezdzic do Modlina, SKM tylko go Legionowa
Od razu do Siedlec i Skierniewic...milosz pisze:kiedys na pewno dojdzie, tylko ciekawe kiedy. S2 ma byc tez wydluzona do Minska i nawet do Grodziskalukasek1 pisze: A to tak, myślałem że SKM, ale może kiedyś przedłuża SKM do Nowego Dworu Maz., bo coś słyszałem że władze NDM chcieliby a stąd to już blisko do Modlina. Może kiedyś SKM dojedzie do tej 3 strefy...
W sumie pasuje to też na Komunikację MiejskąŻycie Warszawy pisze:Autobus poczeka na pasażerów pociągu
ar 24-02-2010, ostatnia aktualizacja 24-02-2010 21:47
Jeśli pociąg się spóźni, autobus poczeka na przesiadających się pasażerów. Zarząd Transportu Miejskiego chce ułatwić podróżowanie do Wesołej.
Pasażerowie wielokrotnie skarżyli się ZTM, że gdy pociąg SKM przyjeżdża na stację opóźniony, muszą bardzo długo czekać na autobus linii 198. Teraz to on poczeka na nich.
Od 1 marca wieczorne kursy spod przystanku Wesoła będą rozpoczynały się, w zależności od potrzeb, później. W dni powszednie, w przypadku kursów o godz. 20.15, 20.45, 21.15, 21.45 oraz 23.05, czas oczekiwania na pociąg wyniesie maksymalnie 10 minut, a kursów o godzinie 22.20 i 0.05 - nawet do 20 minut.
Podczas weekendu kierowcy odjeżdżający o godz. 19.45, 20.15, 20.45, 21.15, 21.45, 23.05 i 0.05 (w soboty) poczekają do 10 minut, a odjeżdżający o godz. 22.20, 0.05 (w niedziele) oraz 1.05 (w soboty) do 20 minut. Jeżeli pociąg przyjedzie punktualnie, kursy będą realizowane zgodnie z obowiązującym rozkładem.
Zmiana nie dotyczy kursów w środku dnia.
ZTM
Myślę, że i Jabłonna się zmieściGlonojad pisze: Rewelacja! Sukces pełną gębą! Już można zwijać siedemsetki i jechać SKMką na wybory!
Równie dobrze mógł być wynajęty.kulikowski pisze:wydaje mi się, że się mylisz: własny tabor,
Bo niepolitycznie było się wtedy bratać z KM, którymi zarządzali ci wredni PSL-owcy. Więc lepiej było wyjąć 56 mln zł z budżetu miasta (stworzyć własną firmę obsługującą co 60-90 minut w szczycie ogryzek linii) niż podpisać umowę o wspólnym bilecie na aglomerację i za tą kwotę mieć sprawę załatwioną na ładnych parę lat.kulikowski pisze: przewoźnik miejski (spółka-córka),
W S-1 kasowniki nie działały prawie przez pierwszy miesiąc.kulikowski pisze:kasowniki itp. to wg Ciebie prowizorka ?.
Zapytaj w PLK czemu nie można tam wykonać obrotu.kulikowski pisze:Częstotliwość aktualna KM na stacji Warszawa Wola to 60-80 minwg Ciebie brak miejsca
ROTFL, BP, MSPANC.
W całym tym ćwiczeniu widać wyraźnie, że istnienie spółki SKM jest niepotrzebne i można sobie bez tego świetnie poradzić.Glonojad pisze:Czekam na cudaczne peany na cześć tego niewątpliwego sukcesu.
Gdzie ty tu widzisz jakiś "świetne poradzenie sobie"?MisiekK pisze: W całym tym ćwiczeniu widać wyraźnie, że istnienie spółki SKM jest niepotrzebne i można sobie bez tego świetnie poradzić.
A więc przyznajesz, że możliwość dogadania się z KM-ami zależy od tego, jaka partia tam aktualnie "rządzi"?MisiekK pisze:Bo niepolitycznie było się wtedy bratać z KM, którymi zarządzali ci wredni PSL-owcy.
Uruchomienie połączenia na biletach ZTM bez konieczności angażowania znacznych kwot z budżetu miasta, tworzenia kolejnych spółek, wybierania prezesów itd.Rosa pisze:Gdzie ty tu widzisz jakiś "świetne poradzenie sobie"?
Hehehehe - beton w miejskich spółkach siedzi, ma się dobrze i przetrwa niejednego prezesa KM. Lubię naiwniaków, którzy nie wiedzą w jakim świecie żyją....Rosa pisze:Niech się SKM rozwija, przejmuje polączenia od KMów bo predzej beton da się wysadzić z miejskiej spółki niz z PKP.
Gdy tworzono SKM był to ewidentny powód. Przykład Sulejówka i gonienie pasażerów z pociągów ewidentnie to pokazywało.Bastian pisze:A więc przyznajesz, że możliwość dogadania się z KM-ami zależy od tego, jaka partia tam aktualnie "rządzi"?
To czy będzie rządził ktoś z miasta czy spoza nie ma to najmniejszego znaczenia. Kwestą jest dobrze dogadana umowa operatorska.Bastian pisze:To ja wolę SKM. Przynajmniej z założenia będzie tam rządził ktoś "z miasta".
Nie jestem wrogiem SKM jako SKM, tylko sposobu w jaki to zrobiono - pisałem to wielokrotnie. Zacząć należało od wspólnego biletu idąc w kierunku tworzenia połączeń typu miejskiego/aglomeracyjnego, a potem się zastanowić, czy organizować odrębna spółkę SKM, czy zostawić to w ramach jednego pokoju na Dzielnej, który by nadzorował usługę pod tytułem SKM. Równie dobrze i na takim samym poziomie linię S-2 obsłużą KM. Bo jakość usług świadczonych przez SKM zaczyna być gorsza od KM (chodzi mi o wszechobecny brud na oknach, drzwiach, półkach na bagaże w 14WE - nie mówiąc już o ich dziwnie wysokiej awaryjności).Bastian pisze:PS Na samym początku też byłem wrogiem SKM, ale daaawno mi przeszło.
MisiekK pisze:W całym tym ćwiczeniu widać wyraźnie, że istnienie spółki SKM jest niepotrzebne i można sobie bez tego świetnie poradzić.
Ale to mówisz w okresie po 13.12.2005 czy przed? Bo przed 13.12.2005 miały prawo nie działać z racji iż do tego dnia przejazd był bezpłatnyMisiekK pisze:W S-1 kasowniki nie działały prawie przez pierwszy miesiąc.kulikowski pisze:kasowniki itp. to wg Ciebie prowizorka ?.
[
Bo nikt z miasta się wtedy o to do nich nie zwracał. Zlikwidowano wspólny bilet i założeniowo miało nie być żadnej współpracy z PKP-PR, a później z KM. Jak mantrę powtarzano hasła o wielkiej SKM-kiedyśtam, która w tym czasie obsługiwała ogryzek Zachodni-Falenica co 60-90 minut w szczycie, gdy co kilkanaście minut śmigały pociągi KM. Współpraca zaczęła się dopiero przed wyborami w 2006 roku, gdy pojawiły się wyraźne naciski na jakiś sukces.metron pisze:Tylko dlaczego Koleje Mazowieckie nie potrafiły uruchomić SKM tworu na liniach do Pruszkowa czy Legionowa
Pytanie brzmi: A co w tej sprawie zrobił samorząd Legionowa? Nic. Odpuszczono sobie walkę o pociągi ze względu na S-9, które niestety pojawiło się 3 miesiące później niż planowano wcześniej.metron pisze:Jeszcze lepiej jest w Legionowie, przerwy co 1,5 godziny rano do Legionowa, przerwy co 2 godziny w weekendy
O Legionowie Piaski nawet nie mówię, 3 pociągi na dobę, w dodatku w tak dziwnych godzinach to kompromitacja
Zapewne będą ze strony polityków. Tutaj już są...Glonojad pisze:Czekam na cudaczne peany na cześć tego niewątpliwego sukcesu.
I rządzą do tej pory, co się przekłada na jakość zarządzania i konserwowanie status quo.MisiekK pisze:Bo niepolitycznie było się wtedy bratać z KM, którymi zarządzali ci wredni PSL-owcy.
Ale "Wspólny Bilet" wszedł nieco później, na znacznie lepszych warunkach (brak tej śmiesznej dopłaty w kasach KM), a i tak pokazał niewydoność KMów.MisiekK pisze:niż podpisać umowę o wspólnym bilecie na aglomerację i za tą kwotę mieć sprawę załatwioną na ładnych parę lat.
Ciekawe, co by się działo, gdyby na linii Pruszków - Sulejówek było te kilkanaście pociągów mniej. Ludzie byliby zachwyceni zapewne...MisiekK pisze:W całym tym ćwiczeniu widać wyraźnie, że istnienie spółki SKM jest niepotrzebne i można sobie bez tego świetnie poradzić.
Jak widać, w KMach jest "ciekawiej"...MisiekK pisze:Hehehehe - beton w miejskich spółkach siedzi, ma się dobrze i przetrwa niejednego prezesa KM.
No, niezły żart...MisiekK pisze:Równie dobrze i na takim samym poziomie linię S-2 obsłużą KM.
