WAWKOM

fraktal pisze: ↑

01 paź 2023, 11:17

Od siebie dodam kamyczek do TW: spróbujcie jechać w tłoku Swingiem przy słabej klimatyzacji (przykręcono ją po protestach, że w środku jest "lodówka"). Teraz chłodzi tyllo przy wylotach, których trzeba poszukać, a dalej jest duchota.

Tak jest ale w małych Jazzach (wagonach 134N) W Swingach nic nie zarywano (wyjątkiem jest wagon 3185, w którym zrobiono to testowo i nie wdrożono na pozostałe wagony).

Bywalec pisze: ↑

02 paź 2023, 8:25

fraktal pisze: ↑

01 paź 2023, 11:17

Od siebie dodam kamyczek do TW: spróbujcie jechać w tłoku Swingiem przy słabej klimatyzacji (przykręcono ją po protestach, że w środku jest "lodówka"). Teraz chłodzi tyllo przy wylotach, których trzeba poszukać, a dalej jest duchota.

Tak jest ale w małych Jazzach (wagonach 134N) W Swingach nic nie zarywano (wyjątkiem jest wagon 3185, w którym zrobiono to testowo i nie wdrożono na pozostałe wagony).

Małym jazzem raz jechałem we wrześniu i akurat klima była spoko, za to w swingach było różnie (pomijając to, że raz trafiłem na swinga z zupełnie niesprawną klimą i ludzie zamiast spróbować jednak otworzyć okna tak jak ja zrobiłem byli skąpani w pocie). Może to wina konkretnych egzemplarzy. Ciekawe było inne spostrzeżenie: teraz "Żoliborz" ciągnie za sobą składy, a "Mokotów" zasuwa. Chwila przerwy od podróży tramwajami, a tu takie zmiany.

Jakim cudem w starych solarisach (ale tych z klimą) nie czuć chłodu na wysokości drugich drzwi, tam gdzie jest kartka od klimy, ale czuć całkiem dobrze przy pierwszych drzwiach

Kratka od klimy wciąga ciepłe powietrze, zimne wylatuje z kanałów wzdłuż lamp i okien + wywiewy kierowcy

TGM pisze: ↑

07 cze 2024, 23:09

Jakim cudem w starych solarisach (ale tych z klimą) nie czuć chłodu na wysokości drugich drzwi, tam gdzie jest kartka od klimy, ale czuć całkiem dobrze przy pierwszych drzwiach

Bo tam są dmuchawy i jednocześnie brak otworów w kanałach powietrznych, żeby zimne powietrze nie było wtłaczane z powrotem przez kratkę z filtrem do jednostki, tylko w miarę równomiernie rozprowadzane po wnętrzu.

Czy to że dzisiaj, przy temperaturze około 30 st. C w tramwaju jest włączone ogrzewanie to jest normalne? Chodzi o wóz typu 105N2k/2000. Ja rozumiem że w autobusie spalinowym się tak robi żeby się silnik nie przegrzał ale nie w tramwaju elektrycznym.
Zgłaszaliśmy to motorniczemu, ale powiedział że to nie on włączał i że jak nam nie odpowiada komfort podróży, to mamy pisać reklamację. Marnotrawstwo energii to jedno, ale czy jazda takim czymś jest bezpieczna? Czy to nie grozi pożarem albo porażeniem prądem elektrycznym?

Silniki elektryczne też się grzeją. Odkurzacza w domu nie masz?

Te wagony maja wyciągane bezpieczniki od ogrzewania na sezon letni.

Z ciekawości - dlaczego?

Kelly pisze: ↑

20 cze 2024, 11:04

Te wagony maja wyciągane bezpieczniki od ogrzewania na sezon letni.

Ten którym ja jechałem jak widać miał bezpiecznik wciągnięty, a nie wyciągnięty A tak na poważnie, to nie da się tego wyłączyć w jakiś ludzki sposób przez motorniczego? Jakimś przyciskiem, pokrętłem czy wajchą?

ctl83 pisze: ↑

20 cze 2024, 22:28

Ten którym ja jechałem jak widać miał bezpiecznik wciągnięty, a nie wyciągnięty A tak na poważnie, to nie da się tego wyłączyć w jakiś ludzki sposób przez motorniczego? Jakimś przyciskiem, pokrętłem czy wajchą?

Na 100% układ był unieruchomiony. Gdyby w wagonie serii 105Nx włączyć latem ogrzewanie to nikt by w środku nie wytrzymał, a nie ponarzekał na ciepło. Dlatego wymontowuje się zabezpieczenia, żeby nie doszło do przypadkowego załączenia ogrzewania. Wagon jest zamkniętym pudłem, gdzie dodatkowo pod podłogą krąży gorące powietrze po ochłodzeniu silników oraz aparatury. Prawa fizyki i tyle.

Jedyne co mogło być, to nieprzestawienie klap wywiewu na zewnątrz. Ale to jest kwestia zaplecza a nie motorniczego.

W ogóle zauważyłem, że jednak mi odpowiedzieli na letnie zgłoszenie z 19115. Absurd jest wręcz niewiarygodny.

Ale w czym absurd? Przecież od lat tak jest. Mniej więcej to wygląda tak
Temp. zew./wew.
18-18
19-19
20-20
21-21
22-22
23-22
24-23
25-23
26-24
27-25
28-25
29-26
30-27
31-28
32-28
33-29
34-29
35-30
Potem różnica o 5°C ma być.

Ajenci mają w umowie warunki w których przy 31 powinno być 26 +/-1 (przedział 30-35 to pomniejszenie o 5) .