WAWKOM

Tak na święta doskonały temat.
http://autobusczerwony.blox.pl/2009/04/ ... jow-1.html
http://autobusczerwony.blox.pl/2009/04/ ... jow-2.html
Ciekawe co z tego wyjdzie.

Odniosłem się w komentarzu do tych pomysłów.

Mi się wydaje, że nie po to na 1 dawali 5/10, aby zaraz znów w godzinach szczytu dać co 10 min. Dobrze, że to tylko projekt...

O Jezu...

Kilka różnych pomysłów sprawia, że ten projekt staje się beznadziejny. W ogóle zastanawiam się, czy jest sens utrzymywania taktu 5/10 w szczycie, jeżeli ceną za to ma być dalsze rozwalanie komunikacji. Potem znów okaże się, że tu ubyło kursów, tam ubyło i w ogóle to nie wiadomo gdzie przybyło i gdzie podziały się te wyparowane brygad. Może jednak już lepiej niech będzie tak jak było, poszczególne linie trochę rzadziej ale w ogólnym rozrachunku więcej kursów i więcej połączeń.

michael112 pisze:Kilka różnych pomysłów sprawia, że ten projekt staje się beznadziejny. W ogóle zastanawiam się, czy jest sens utrzymywania taktu 5/10 w szczycie, jeżeli ceną za to ma być dalsze rozwalanie komunikacji.

Nie zastanawiaj się, tylko popatrz jak się jeździło. Pseudo zapchaj-dziury (typu 17 na Broniewskiego) i czy kosmiczne BWL-ki (1 > 14) albo 2 i 28 jeżdżące parami. To nie było rozwalanie komunikacji?

Akurat BWL 1-14 była wyjątkowo cwanym pomysłem, wynikającej z różnicy w czasach szczytów z Bródna i na Służewiec.

80% tramów musiałoby zmienić trasy. Czy przejdzie to wszystko? Zrobią konsultacje społeczne i będzie ciężko przeforsować zmiany. Nie po to 5 uruchamiali z bezpośrednim połączeniem Bielan z Żoliborzem, żeby teraz likwidować. Oj chyba nici z tego będą.

O czym Ty opowiadasz? Jakim bezpośrednim połączeniem Bielan z Żoliborzem, a dokąd 17 jeździ? Na Bródno? A 114 i 116?

Poza tym, to nie jest żaden "projekt", tylko luźne przemyślenia dziennikarza, nie biorące pod uwagę możliwości koordynacyjnych czy brygadowych.

A po co właściwie uruchamiana była 5?

Wolę nie wnikać.

Domino2001 pisze:A po co właściwie uruchamiana była 5?

na chuj bo i tak nikt z tego nie korzysta, to największa porażka ztm w kwestii tramwajów (moim zdaniem). teraz może i się poprawiło, odkąd nie trzeba czekać na wjazd na pętlę na marymoncie do 5min tylko można normalnie wysiąść, ale i tak jest po chuju i wszyscy tego unikają jak ognia

Tak sobie myślę... nie wiem za bardzo czy jest sens bawić się na razie w tworzenie układu linii na lata, mając na względzie szczególnie budowę centralnego odcinka II linii Metra, a więc i zamknięcie przejazdu przez Wileński (za wyjątkiem kierunku trasa WZ-Jagiellońska/Bródno). Może więc zamiast zmian w połowie miasta poprzestańmy na tym, że:
-skasujemy 5,46
-wydłużymy 23 do Huty
-4 skierujemy na stałe przez Gdański
-wzmocnimy 190 do częstotliwości 5/7,5/7,5
i ewentualnie dokonamy jakichś kosmetycznych protez w rodzaju zamiany kursów skróconych 14 w 44.
O "układzie na lata" warto pomyśleć moim zdaniem dopiero po rozpoczęciu budowy metra, unikając niepotrzebnego mieszania. Wtedy to można by myśleć np. o komasacji zmienionej 4 i 18, mocnym 33 i innych fajnych rzeczach.

Domino2001 pisze:A po co właściwie uruchamiana była 5?

To linia pochodząca z czasów, gdy zamiast węzła na Młocinach był krater głębokości ok. 2 metrów. Jako, że zajezdnia Żoliborz (wykorzystywana jako pętla zastępcza dla 17,22,33) nie była w stanie zawracać wystarczająco dużej ilości tramwajów pierwotnie wydłużono 13 na <M> Marymont jako zastępstwo za 6 skrócone do Twardowskiej. Okazało się jednak, że dodatkowa linia na dwuskładach nie mieści się na Marymoncie i uruchomiono solówkowe 5 jednocześnie skracając 13.

kaaban pisze:

Domino2001 pisze:A po co właściwie uruchamiana była 5?

na chuj bo i tak nikt z tego nie korzysta, to największa porażka ztm w kwestii tramwajów (moim zdaniem). teraz może i się poprawiło, odkąd nie trzeba czekać na wjazd na pętlę na marymoncie do 5min tylko można normalnie wysiąść, ale i tak jest po chuju i wszyscy tego unikają jak ognia

Bemowo mówi co innego.
Podziwiam elokwencję...

Bemowo mówi co innego? Ciekawe które, pewnie to, które się przesiada z 5 na 13 na Kole? A może to, które na Młocinach opuszcza solówkę całkowicie, udowadniając z drugiej strony bezsens rozcięcia tego połączenia?