WAWKOM

http://www.mza.waw.pl/ps.php?i=548&c=31&l=1

-6747
-6812
-6830
-6832
-6869
-6874
-6881
-6910
-6930
-6932

6938 kasacja. Zostało 7 Neoplanów w ruchu.

Piotrekbe pisze:6938 kasacja. Zostało 7 Neoplanów w ruchu.

Na jakich liniach można je jeszcze złapać?

Na wszystkich liniach, gdzie Kleszczowa wystawia deskorolki, przekrój linii jest ogromny.

Piottr pisze:

Piotrekbe pisze:6938 kasacja. Zostało 7 Neoplanów w ruchu.

Na jakich liniach można je jeszcze złapać?

Obserwuj temat ginące gatunki i na spisane linie
109,111,127,128,136,148,172,184,187,191,713,716........... jest tego dużo
Czasami na 103,124,154,159 ale to już dziwadła za u12
Na pewno nie będą jeździć na 112,7xx z P+R brak vitka,oraz 189 bo chyba nic mniejszego od 18m nie wyjeżdża obecnie na tą trasę

A czy w ogóle ekonomiczne jest kasowanie autobusów, które 2,5 roku temu przechodziły obudowę?
Mam wrażenie, że w ostatnich latach wymiana autobusów przechodziła za szybko, biorąc pod uwagę, że kasowane były świeżo wyremontowane Ikary, gnioty, odkurzacze (nie wszystkie oczywiście, ale przynajmniej część była po remontach).

Za szybko? Patrząc po ilości U15 i NG313, które jeszcze straszą na ulicach, dochodzę do innego wniosku... (O neoplanach i szrocie z ITS już nie wspominam).

JacekM pisze:Za szybko? Patrząc po ilości U15 i NG313, które jeszcze straszą na ulicach, dochodzę do innego wniosku... (O neoplanach i szrocie z ITS już nie wspominam).

Straszą? Nie popadajmy w jakiś obłęd. W samym Berlinie jeździ niemało NG313. Straszą to jedynie Scanie z Grodzia swoim stanem technicznym i wizualnym, może jeszcze część wozów Mobilisu.

Chciałbym tylko nieśmiało zauważyć, że berlińskie przeguby są młodsze od naszych. Many tej generacji - solówki i deskorolki - są stopniowo wycofywane.

JacekM pisze:Chciałbym tylko nieśmiało zauważyć, że berlińskie przeguby są młodsze od naszych. Many tej generacji - solówki i deskorolki - są stopniowo wycofywane.

Zgadza się - wraz z dostawami scanii i VDL wycofywane są 15-metrowe MANy z 2000 r. i Mercedesy z 2002 r. oraz solówki volvo z 2002 r. Należy przy tym pamiętać, że autobusy w Berlinie nie przechodzą remontów, w takim zakresie, jakie były robione u nas, tylko bieżące naprawy. Ponadto jednak warunki eksploatacji (obciążenie autobusów, stan dróg, zatrucie środowiska) są lżejsze niż w Warszawie.
A dla zainteresowanych aktualizowany na bieżąco stan taboru autobusowego w Berlinie:
http://berliner-linienchronik.npage.de/uebersicht.html

wincenty pisze:Ponadto jednak warunki eksploatacji (obciążenie autobusów, stan dróg, zatrucie środowiska) są lżejsze niż w Warszawie.

2 x tak i „drobna” uwaga: diesele przyczyniają się do zanieczyszczenia środowiska, a nie: cierpią z tego powodu.

Ponadto dane zebrane ze stacji badających jakość powietrza wskazują, że w Warszawie jest ono czystsze, z tego co pamiętam. Dopuszczalne zanieczyszczenie przekracza tylko stacja na skrzyżowaniu al. Niepodległości i TŁ, chyba nie trzeba mówić dlaczego, a to i tak tylko okresowo.

Poc Vocem pisze:Ponadto dane zebrane ze stacji badających jakość powietrza wskazują, że w Warszawie jest ono czystsze, z tego co pamiętam. Dopuszczalne zanieczyszczenie przekracza tylko stacja na skrzyżowaniu al. Niepodległości i TŁ, chyba nie trzeba mówić dlaczego, a to i tak tylko okresowo.

No chyba pod tym względem nie jest wcale tak różowo:
http://dobraulica.pl/2014/12/zatrute-po ... aport-nik/

No tak, tylko to jest odczyt ze stacji na skrzyżowaniu TŁ i al. Niepodległości, który pokazuje zanieczyszczenie dla centrum, a który nie jest bynajmniej podstawą do kompleksowej oceny. Tak naprawdę znakomita większość ludności Warszawy mieszka w rejonie, gdzie te zanieczyszczenia są niższe. Co martwi to to, że dokonuje się wzrost zanieczyszczenia na przestrzeni lat, a biorąc pod uwagę ogólne tendencje, powinien być to raczej spadek...

http://www.mza.waw.pl/ps.php?i=550&c=31&l=1

-6814
-6818
-6863
-6866
-6973