Objazdy i inne okresowe zmiany tras

[SławekM]

Skoro skróciło się trasę a liczbę brygad pozostawiło taką samą to gdzieś te wozy muszą swoje odczekać.

Ale PL.Hallera jest za mały na tyle autobusów, a jeszcze jak się zjedzie 3 czy 4, a przed nimi stoi jeszcze 4x 410 i 2x410 to już 10 autobusów. To jak już to zrobić postoje zamiast na PL.Hallera to na Grotach.

Piątek był ostatnim dniem kursowania 410 do Pl. Hallera. Od środy wraca do siebie czyli na Targówek.

[ Dodano: Sob 08 Lis, 2008 11:54 ]

410 i kursująca co 10min się nie zmieśc

co 15 minut chodzi.

[TOMEK]

Ja chciałem poruszyć temat 410 na PL.Hallera.(...)

Chcesz powiedzieć, że w jednej chwili na krańcu znajdowało się osiem brygad 410 No i jak to się dzieje, że ostatnio jelczyk ciągle jest przez kogoś zastawiany lub wyprzedzany

[Walas]

Ja chciałem poruszyć temat 410 na PL.Hallera.(...)

Chcesz powiedzieć, że w jednej chwili na krańcu znajdowało się osiem brygad 410 No i jak to się dzieje, że ostatnio jelczyk ciągle jest przez kogoś zastawiany lub wyprzedzany

Moze nie 8, ale 6 to na bank. Przesladuje go pech. Wczioraj chcial go wyprzedzić 013/174->1005, ale się nie odważył.

[pawcio]

Kkilka wyjaśnień:
Na 410 najdłuższy postój trwał 63 minuty, co daje teoretycznie 5 wozów. Minus korki na moście.
Na ul. Lewartowskiego znajdują się progi, nie da rady.
Na zrealizowanie całego procesu były trzy dni robocze, kiedy normalnie jest na to przynajmniej dwa tygodnie. Dziś wieczorem rozkłady powinny się pojawić na stronie. Jeżeli jeszcze coś się nie wykrzaczy.

[Solaris U10]

Są już rozkłady, brakuje tylko pliku ze spisem linii

[Walas]

Kkilka wyjaśnień:
Na 410 najdłuższy postój trwał 63 minuty, co daje teoretycznie 5 wozów.

Po co taki długi?

[ZaciszaniN]

Ciekaw jestem, kto jest autorem durnowatego "objazdu" linii 114 Zabiera się kolejną linię z Żeromskiego, przetrącając ją na Broniewskiego, gdzie są tramwaje, 112 na Bródno i 121 oraz 132 do Pl. Wilsona. Co zaskakujące, linia od Chomiczówki do UKSW będzie dublować 106. Spodziewam się, że obie linie staną się przez to muchowozami na w/w odcinku, tymbardziej, że po wsparciu 106 przez 114, kursy skrócone tej pierwszej nie zostaną zlikwidowane i autobusy nadal będą marnotrawione nie tam, gdzie trzeba.

Podsumowując, 114 powinno kursować nadal Żeromskiego, dalej Wólczyńską, skąd skręcać w Conrada (lub bezpośrednio Reymonta i Conrada) do Chomiczówki (skoro ma być to linia dla Chomiczówki, a nie dla UKSW - póki co). Taka trasa powinna obowiązywać do czasu podmiany 112 na Żermoskiego. Jeśli natomiast 114 musi (z niewiadomych mi powodów) kursować juz teraz pod UKSW, to niech w takim razie 106 zostanie skrócone do Chomiczówki. Znów trafiono kulą w płot, wprowadzając coś, co tylko kompleksowo ma jakiś sens. Ehhh...

[michael112]

Są już rozkłady, brakuje tylko pliku ze spisem linii

No nie wszystkie, takiego 36 nie ma.

[Dęboszczak]

Ciekaw jestem, kto jest autorem durnowatego "objazdu" linii 114 Zabiera się kolejną linię z Żeromskiego, przetrącając ją na Broniewskiego, gdzie są tramwaje, 112 na Bródno i 121 oraz 132 do Pl. Wilsona. Co zaskakujące, linia od Chomiczówki do UKSW będzie dublować 106. Spodziewam się, że obie linie staną się przez to muchowozami na w/w odcinku, tymbardziej, że po wsparciu 106 przez 114, kursy skrócone tej pierwszej nie zostaną zlikwidowane i autobusy nadal będą marnotrawione nie tam, gdzie trzeba.

Podsumowując, 114 powinno kursować nadal Żeromskiego, dalej Wólczyńską, skąd skręcać w Conrada (lub bezpośrednio Reymonta i Conrada) do Chomiczówki (skoro ma być to linia dla Chomiczówki, a nie dla UKSW - póki co). Taka trasa powinna obowiązywać do czasu podmiany 112 na Żermoskiego. Jeśli natomiast 114 musi (z niewiadomych mi powodów) kursować juz teraz pod UKSW, to niech w takim razie 106 zostanie skrócone do Chomiczówki. Znów trafiono kulą w płot, wprowadzając coś, co tylko kompleksowo ma jakiś sens. Ehhh...

114 po otwarciu Metra Młociny woziło w godzinach szczytu 15-20 os. po Żeromskiego. To napełnienie na mikrobus a nie na wóz mega. Więc razem ze 195 nadawało się do wycięcia od zaraz.

[michael112]

Ciekaw jestem, kto jest autorem durnowatego "objazdu" linii 114 Zabiera się kolejną linię z Żeromskiego, przetrącając ją na Broniewskiego, gdzie są tramwaje, 112 na Bródno i 121 oraz 132 do Pl. Wilsona. Co zaskakujące, linia od Chomiczówki do UKSW będzie dublować 106. Spodziewam się, że obie linie staną się przez to muchowozami na w/w odcinku, tymbardziej, że po wsparciu 106 przez 114, kursy skrócone tej pierwszej nie zostaną zlikwidowane i autobusy nadal będą marnotrawione nie tam, gdzie trzeba.

Podsumowując, 114 powinno kursować nadal Żeromskiego, dalej Wólczyńską, skąd skręcać w Conrada (lub bezpośrednio Reymonta i Conrada) do Chomiczówki (skoro ma być to linia dla Chomiczówki, a nie dla UKSW - póki co). Taka trasa powinna obowiązywać do czasu podmiany 112 na Żermoskiego. Jeśli natomiast 114 musi (z niewiadomych mi powodów) kursować juz teraz pod UKSW, to niech w takim razie 106 zostanie skrócone do Chomiczówki. Znów trafiono kulą w płot, wprowadzając coś, co tylko kompleksowo ma jakiś sens. Ehhh...

Nie no. Ta zmiana była nagła i po prostu wprowadzili jedną zmianę z arsenału tych planowanych na grudzień. Przez jakiś czas trzeba się pogodzić z brakami tu i nadpodażą tam. Za kilka tygodni powinno się wyrównać.

[Adam G.]

Na ul. Lewartowskiego znajdują się progi, nie da rady.

to jak dla mnie jest jedną z większych paranoi stołecznej komunikacji miejskiej. Jak już są progi, to znaczy, że nie może po nich jechać absolutnie i pod żadnym względem żaden autobus. Jak to jest, że gdziekolwiek za naszą (zachodnią!) granicą nowe niskopodłogowce radzą sobie z przejeżdżaniem przez tego typu "utrudnienia"?

[Solaris U10]

to jak dla mnie jest jedną z większych paranoi stołecznej komunikacji miejskiej. Jak już są progi, to znaczy, że nie może po nich jechać absolutnie i pod żadnym względem żaden autobus. Jak to jest, że gdziekolwiek za naszą (zachodnią!) granicą nowe niskopodłogowce radzą sobie z przejeżdżaniem przez tego typu "utrudnienia"?

Przykładu nie trzeba szukać aż tak daleko. Pamiętam, że kilka lat temu autobusy kursowały ul. Śmigłowca, gdzie są progi - więc jak kiedyś w nagłej potrzebie się dało, to i teraz ZTM powinien dopuszczać taką możliwość.

[Adam G.]

to jak dla mnie jest jedną z większych paranoi stołecznej komunikacji miejskiej. Jak już są progi, to znaczy, że nie może po nich jechać absolutnie i pod żadnym względem żaden autobus. Jak to jest, że gdziekolwiek za naszą (zachodnią!) granicą nowe niskopodłogowce radzą sobie z przejeżdżaniem przez tego typu "utrudnienia"?

Przykładu nie trzeba szukać aż tak daleko. Pamiętam, że kilka lat temu autobusy kursowały ul. Śmigłowca, gdzie są progi - więc jak kiedyś w nagłej potrzebie się dało, to i teraz ZTM powinien dopuszczać taką możliwości.

oczywiście, nie mówię, żeby nagle wpuszczać autobusy w progi bez jakiejkolwiek kontroli - próg progowi nierówny. gdyby jednak każdy przypadek rozpatrzyć pod kątem wysokości progu i ogólnie trudności w jego pokonaniu - czemu nie mógłby tamtędy jeździć autobus?

[ZaciszaniN]

114 po otwarciu Metra Młociny woziło w godzinach szczytu 15-20 os. po Żeromskiego. To napełnienie na mikrobus a nie na wóz mega.

A co do tej zmiany ma UKSW

[JacekM]

Zabiera się kolejną linię z Żeromskiego, przetrącając ją na Broniewskiego, gdzie są tramwaje, 112 na Bródno i 121 oraz 132 do Pl. Wilsona.

Żarty sobie stroisz z tym 121 i 132 do Wilsona. Dwie linie co pół godziny i ledwo 20 minut w szczycie...