WAWKOM

Niestety, priorytet to metro.

Metro też jest ważne, ale metrem nie obsłużymy całego miasta, bo po pierwsze nas na to nie stać, a po drugie, nawet gdyby było nas stać, to i tak byłoby to strasznie głupie.

person pisze: ↑

07 maja 2020, 10:53

W II poł. maja mają zacząć się testowe jazdy tramwajów na nowej trasie - do nowej pętli przy węźle Jabłoniowa ma zostać wydłużona linia 12. Do krańca przy szkole pewnie nic nie pojedzie aż do września...
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Pi ... bJensvypnA
Równolegle kończą się prace na Stogach, gdzie tramwaje mają zacząć pierwsze testowe jazdy również w maju.

A od strony Havla nic nie wydłużą, czy ten odcinek jest mniej zaawansowany? Z oczywistych przyczyn dawno w Gdańsku nie byłem, a widzę że od września wiele się tam zmieniło...

Wciąż twierdzą, że prace nad Nową Warszawską mają zacząć w tym roku; termin składania ofert w przetargu na I etap (budowa skrzyżowania z al. Havla) przedłużony był do wczoraj:
http://www.drmg.gdansk.pl/index.php/d-w ... -w-gdansku

II etap ma być wykonany do końca przyszłego roku i wtedy tramwaje mają pojechać nową trasą...
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Gd ... 43258.html
(mówi się, że z Jabłoniowej przez Havla i SKM Śródmieście na Przeróbkę/Stogi ma kursować nowa linia 13; na razie wydłużoną przez al. Adamowicza ma być linia 12)

No dopóki nie robią Nowej Warszawskiej, to albo oprócz 12 coś jeszcze muszą wyciągnąć, albo Jabłoniowa faktycznie postoi pusta do budowy łącznika.

A pomysł z 13 fajny, choć IMHO trochę za słabo wykorzystują "górną" trasę w Śródmieściu (przy dworcu PKS) - gdyby któraś relacja logicznie jeździła stamtąd to może ludzie by się przenieśli i zwolnili trochę przepustowości na dole. No ale przy obecnym układzie linii w stylu niemal kieleckim nie bardzo jest co tam przesunąć.

Tramwaje pojadą al. Adamowicza w Gdańsku "jeszcze w tym miesiącu" - będą to pojazdy wydłużonej linii 12 (co 10 w DP i co 20 w DS). Do kompletu nocna linia N2. Czyli dla autobusów linii nocnej wybudowano zatoki przy dwupasmowych jezdniach. Bo w nocy nie mogą tworzyć się zatory.

W ramach deseru władze chwalą się też priorytetami i sterowaniem sygnalizacji, by tramwajom jeździło się lepiej i szybciej. Ciekawe co z tego wyjdzie...

https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Tr ... yGiK6OBmDc

A to nie tak, że najpierw były zatoki w projekcie a potem ktoś zaczął się zastanawiać, co tamtędy pojedzie?

W obu przypadkach te zatoki są idiotyzmem.

Na dzisiejszej konferencji prasowej władze Gdańska ogłosiły, że od 30.06 tramwaje wróc na Stogi oraz rozpoczną kursowanie wzdłuż al. Adamowicza:
https://www.facebook.com/SZomkowski/pho ... =3&theater
Pewnie podali też informacje o tramwajowych liniach sezonowych, ale szczegóły pewnie będą dopiero na stronie ZTMu.

Czas przejazdu "12" jest tragiczny.

Tak. Niezrozumiałe, dlaczego na nowej trasie tramwaj nie ma absolutnego priorytetu, nierzadko czeka cały cykl na przejazd przez jezdnię lub wjazd na skrzyżowanie. Za to o dziwo ktoś tym jeździ...

W ogóle o co chodzi z tym objeżdżaniem pętli Ujeścisko? Po co to?

Gdyż przystanki są przy pętli

Tyle wiem. Nadal bez sensu.

Tam miała być porządna pętla z przystankami we wszystkich relacjach, ale jak wywalono Nową Jabłoniową, to i projekt pętli upośledzono w ramach oszczędzania miejsca.

Swoją drogą, trasa na Lawendowe Wzgórze to jest tylko na Lawendowe Wzgórze czy projektowano ją z jakimś zamysłem doprowadzenia jej dalej?