WAWKOM

Problemy formalno-organizacyjne.

Oraz, taki autobus zużywa się jednak dużo bardziej niż tramwaj, więc nie jest pewne, że gra jest warta świeczki.

Niewątpliwie przydałoby się zabytkom jakieś miejsce stałej ekspozycji, nawet niekoniecznie w ruchu.

Naprawdę chodzi o ich zużywanie ?
Ale przecież skoro zabytków jest już ok. 30 sztuk, a do obsługi linii turystycznej potrzeba by np. 3-4 brygady, to każdy z nich kursowałby średnio mniej więcej przez 1 dzień w miesiącu i to tylko w lecie...

Na kilka dni w roku to nie wiem, czy warto utrzymywać je na chodzie w takim celu. Ale stacjonarne muzeum (w miejsce Muzeum Techniki np.) to myślę, że dobry kierunek.

Przecież... są na chodzie. Inaczej byłyby eksponatami muzealnymi. I chyba właśnie o to chodzi, żeby nimi nie były.

Nie wiem czy ta zasada się sprawdza przy tak starym taborze, ale generalnie pojazd nieużywany szybciej się zużywa niż używany regularnie.

Ale przecież skoro zabytków jest już ok. 30 sztuk, a do obsługi linii turystycznej potrzeba by np. 3-4 brygady,

Ale nie wszystko nadaje się na linię turystyczną.

To ja rzucę linkiem - http://kmkm.waw.pl/index.php/start/wyda ... -warszawie

mb112 pisze:Czy naprawdę nie ma szans na zorganizowanie linii autobusowej obsługiwanej taborem zabytkowym, kursującej w letnie weekendy, tak jak tramwajowa T ?

Taka linia w Warszawie jest i obsługuje ją firma prywatna piętrowymi autobusami. Po coś likwidowano linię 100, wcześniej zawieszając ją na ferie, długie weekendy etc.

Kelly pisze:To ja rzucę linkiem - http://kmkm.waw.pl/index.php/start/wyda ... -warszawie

Wiem, i jak widać cieszy się popularnością, mimo wyższej ceny niż normalny bilet (na najbliższy weekend bilety wyczerpane lub na ukończeniu).
Chociaż widziałem jakieś zdjęcie Ikarusa na tej linii (na Omnibusie czy gdzieś) z dopiskiem, że frekwencja marna. Pewnie to zależy od taboru, najwięcej chętnych na najstarsze zabytki. Ciekawe czy później w wakacje też będą kursować, czy tylko w maju i czerwcu.

MisiekK pisze:

mb112 pisze:Czy naprawdę nie ma szans na zorganizowanie linii autobusowej obsługiwanej taborem zabytkowym, kursującej w letnie weekendy, tak jak tramwajowa T ?

Taka linia w Warszawie jest i obsługuje ją firma prywatna piętrowymi autobusami. Po coś likwidowano linię 100, wcześniej zawieszając ją na ferie, długie weekendy etc.

Linię 100 to chyba zlikwidowano dlatego, że wtedy właśnie nie było dla niej odpowiednio atrakcyjnego taboru, a na zwiedzanie gniotem mało kto był chętny, więc w takiej formie nie miała racji bytu. Ale ja pamiętam odmianę tej linii, która nazywała się 400 i była obsługiwana jeszcze przez piętrusa (nie pamiętam dokładnie w którym roku to było, pewnie ok. 2004) i wtedy frekwencja była naprawdę spora. Z kolei ta prywatna linia chyba jest jakoś za słabo wypromowana albo zbyt drogie bilety, czasem ją widuję, ale dosłownie parę osób jedzie (chociaż pewnie to od pory dnia i tygodnia też zależy). Moim zdaniem idealnie funkcjonuje tramwajowa T i ideałem byłby jej autobusowy odpowiednik (np. 1 brygada - San/Ogórek/Chausson, 2 - Ikarus/Berliet/Jelcz, 3 - piętrus - nie ma takiego aktualnie, wiem ).

Na #2600 rzeczywiście była frekwencja marna, aczkolwiek z informacji na stronie przed wycieczką wynikało, że bilet kupiło sporo osób. No i jednak za tą cenę dla ludzi myślę, że ciekawsza jest wycieczka Chaussonem/SANem niż takim Ikarusem...

gfedorynski pisze:

Ale przecież skoro zabytków jest już ok. 30 sztuk, a do obsługi linii turystycznej potrzeba by np. 3-4 brygady,

Ale nie wszystko nadaje się na linię turystyczną.

A co się nie nadaje?

mb112 pisze:Z kolei ta prywatna linia chyba jest jakoś za słabo wypromowana albo zbyt drogie bilety, czasem ją widuję, ale dosłownie parę osób jedzie (chociaż pewnie to od pory dnia i tygodnia też zależy).

Przede wszystkim zbyt droga, nastawiona na wyciągnięcie jak największych pieniędzy od (zagranicznych) turystów.

mb112 pisze:Moim zdaniem idealnie funkcjonuje tramwajowa T i ideałem byłby jej autobusowy odpowiednik (np. 1 brygada - San/Ogórek/Chausson, 2 - Ikarus/Berliet/Jelcz, 3 - piętrus - nie ma takiego aktualnie, wiem ).

To właśnie coś takiego funkcjonuje choćby w Bydgoszczy czy Poznaniu. Przede wszystkim potrzeba chęci na uruchomienie takiej linii, których najwidoczniej brakuje.

Co do Nocy Muzeów to szkoda, że tradycyjnie MZA nie ma chęci wystawiania swoich zabytków i na linie muzealne jak zawsze wystawia wyłącznie pojazdy współczesne.

MilosnikKomunikacji pisze:Na #2600 rzeczywiście była frekwencja marna, aczkolwiek z informacji na stronie przed wycieczką wynikało, że bilet kupiło sporo osób. No i jednak za tą cenę dla ludzi myślę, że ciekawsza jest wycieczka Chaussonem/SANem niż takim Ikarusem...

Oznaczenie kursów z informacją o marce autobusów obsługujących daną brygadę.

mb112 pisze:Linię 100 to chyba zlikwidowano dlatego, że wtedy właśnie nie było dla niej odpowiednio atrakcyjnego taboru, a na zwiedzanie gniotem mało kto był chętny, więc w takiej formie nie miała racji bytu.

I zupełnie przypadkiem pojawił się prywatny przewoźnik oferujący przejazdy pojazdami piętrowymi. Zupełnie zbieg okoliczności.

Właśnie. Jakiś piętrus (400?) jeździł swego czasu do Powsina i w Powsinie nie było opcji dostania się na pięterko inaczej niż na Pazdana: łokciem i wślizgiem, a czasem ze łba. Popyt był, tylko ktoś temat odpuścił.

Tak, 995 przez jeden sezon (w 2004 roku) ze względu na dużą liczbę remontów ulic w Śródmieściu został wysłany na 400 na trasie: Pl. Zamkowy - Powsin-Park Kultury, ale nawet jak było 100 to potrafiły być tłumy, zwłaszcza, gdy były kursy z przewodnikiem w języku polskim i angielskim.