WAWKOM

Przede wszystkim brak ustabilizowanego taktu. To jest problem na wszystkich liniach WWK. Ale niech PLK odkłada modernizację dalej...
Zwiększenia częstotliwości SKM na pewno nie będzie, KM może pojedyncze kursy. Brak slotów na linii Średnicowej.

A popatrzcie sobie na linię sochaczewską i tamtejsze "dziury".

Linia sochaczewska też bardzo słabo wygląda, tyle że jednak potoki pasażerskie (w tym także te generowane przez Warszawę) są zdecydowanie większe na linii skierniewickiej.

Na linii Otwockiej też potoki przez pewien czas (do SKM) były słabe. Częstotliwość jednak przyciągnęła wielu mieszkańców do kolei, dzięki czemu pociągi jeżdżą teraz wypełnione. Większe częstotliwości na linii Sochaczewskiej miałyby podobny efekt. I to się zmieni wraz z SKM S4 od Rembertowa do Ożarowa.

Jeżeli uruchomienie SKM do Ożarowa ma skutkować pocięciem obecnych połączeń do Sochaczewa, to dziękuję. Popatrz ile osób wysiada jeszcze w Błoniu z 19413 o 16:58 i wsiada w samochody zaparkowane przed dworcem. Te kursy do Błonia powinny być do Teresina albo Sochaczew być w miarę 20 minutowym takcie. A nie jak teraz, że Sochaczew przed 16-tą na 3-ch jednostkach a potem 37 minut przerwy - o ile 93489 z Pilawy nie złapie 20-30 minut opóźnienia (co bywa często-gęsto) i mamy godzinną przerwę....

Połączenia SKM nigdzie nie będą zastępować KM!. Z obecnego co 30, zrobi się co 15 (w dużym przybliżeniu, wiadomo jak jest, bywa 29-1 )

Nie chodzi o zastępstwo tylko okazanie się, że jak pojechała SKM-ka to miejsca dla KM już zabrakło i KM muszą sobie poczekać na Zachodniej....

Nie ma takiej możliwości. SKM wejdzie po spełnieniu remoncie i zwiększeniu przepustowości stacji Ożarów. Każda linia na WWK powinna mieć takt przynajmniej 15, a niektóre nawet 10. To co jest na R3 to słabizna i niezaprzeczalny fakt. Z Piaseczna dojechać poza godzinami szczytu też fajnie nie jest.

Remont 447 się zakończył (?) a taktu nawet na S1 nie ma, o R1 nie wspominając (choć mam wrażenie, że jest nawet gorzej, niż za początków KM).

A to nie jest tak, że i dalekobieżne muszą niektóre po 447 jeździć?

Taktu na S1 nie ma przez Otwock i prace na nim prowadzone. A na R1? Nie wiem dlaczego. Z taktem jest problem przez fatalny system sterowania ruchem na linii Średnicowej. Na wszystkich liniach oprócz R6. Tam już dawno KM co 10 min w ładnym takcie.

Kombinacje między liniami też nie pomagają. Gdyby stworzyć sztywne zestawienia kierunków, na pewno byłoby łatwiej.

To jest do zrobienia na wczoraj, razem z wywaleniem świętych krańców na Wschodnim i Zachodnim dla KM.

Dantte pisze: ↑

12 lis 2018, 19:53

To jest do zrobienia na wczoraj, razem z wywaleniem świętych krańców na Wschodnim i Zachodnim dla KM.

Wielu już takich było, co próbowało przetłumaczyć KM, że to nie jest dobre rozwiązanie... Co stoi na przeszkodzie większość Otwocków łączyć z większością Sochaczewów, tabor podobny. Trochę optymalizacji i można by było wycofać EN57 niezmodernizowane z użytku. Jednak KM tłumaczą się możliwością zwiększenia opóźnień z racji długich tras (No ale można łączyć na zasadzie Siedlce-Grodzisk Maz., Łowicz Główny-Otwock, dłuższy-krótszy), no i swoje myślę dokłada sztywne przypisanie taboru do tras. (Swego czasu dużo się napisałem i przesadzałem zresztą, dlatego wstrzymam się od dalszego wywodu na temat taboru). A może to kwestia PLK? Nie wiem.

zxcvbnm pisze: ↑

12 lis 2018, 20:15

Co stoi na przeszkodzie większość Otwocków łączyć z większością Sochaczewów, tabor podobny.

Żeby jeszcze większe opóźnienia wtórne stworzyć?