WAWKOM

W takim razie Burmistrz Pruszkowa będzie płacił za zabawkę dla siebie, tak?

Chyba nie sugerujesz, że ten potworek rozwiązuje jakiś rzeczywisty i istotny problem komunikacyjny.

Wszyscy się boją autobusów z Pruszkowa. Moja dziewczyna pracowała w BRW na popularnej i z Piastowa dojeżdżała mimo wszystko pociągiem. Wracała tylko 717 i to dlatego, że wieczorem to było.

person pisze: ↑

07 sty 2022, 10:31

WKDką dojeżdżają do biur np. przy Popularnej?

Po pierwsze - jakie biurowce przy jakiej Popularnej? Jedyny budynek z adresem przy Popularnej to Popularna 82 (przy samej WKD, za chwilę będzie miał piękny chodnik wzdłuż torów to PKP i WKD).
https://www.officemap.pl/search/map?&city=warszawa

Kompleks budynków Kopernik, Libra, Mercedes, z drugiej strony: Tajfun, a z trzeciej: kompleks Orange są w zasięgu dojścia do PKP i WKD (mają po pociągu podobnie lub bliżej niż do autobusu). Obserwacja nie jednostkowa, a prawie codzienna: Tam naprawdę rano (szczególnie przed pełnymi godzinami) idzie niemały tłumik z pociągów do biur. Zresztą sam znam co najmniej 2 osoby pracujące w Koperniku (w budynku najbliżej Popularnej), które z prawego brzegu jadą do biura SKM lub WKD.
Astrum, budynki Jutrzenki Business Park czy Bolero mają rzut beretem do WKD Raków.

Zmiana na korzyść autobusu pojawia się co najwyżej z biurowców Microsoftu i Philipsa (to te przy Leclercu) czy z Jerozolimskich 200. Tam trzeba kawałek podejść lub podjechać 1 przystanek do PKP lub WKD.

Nadzieja dla 717/817 to podwyższanie częstotliwości. Ale:
a) w szczycie kiedy będzie teraz więcej kursów na wspólnym odcinku, mamy nieregularność przez korki. Krótkie postoje zabiją jakąkolwiek regularnosć. WKD w tym korku nie stoi, więc opłaca się te kilka czy kilkanascie minut dodatkowego dojścia.
b) wieczorami przy zmniejszeniu się częstotliwości 717, to potrafi mieć po >10 minut opóźnienia
c) w soboty łączy się niska częstotliwość i wpływ korków - m.in. ze Śmigłowca

fik pisze: ↑

07 sty 2022, 17:45

Chyba nie sugerujesz, że ten potworek rozwiązuje jakiś rzeczywisty i istotny problem komunikacyjny.

Nic nie sugeruję. Próbuję wytłumaczyć (sobie?) fenomen tego wieloletniego starania się o autobus, mimo istnienia Wspólnego Biletu. Jakaś pruszkowska Wanda Zawada go sobie wychodziła?

Jaki procent wyborców z Pruszkowa mieszka w bezpośredniej strefie oddziaływania 817?

Z przesłuchów lokalnych wynika, że lud pruszkowski zadowolony, bo jak pada to do WKD daleko a z dowozowki trzeba się przesiąść...

Ja się natomiast zastanawiam, czy nie lepiej by było, aby zrobić takt 20-40 i dodatkowo kursy skrócone do Skoroszy, żeby na warszawskim odcinku uzyskać częstotliwość 10-minutową.

Też o tym myślałem. Trzeba przyznać, że paradoksalnie to chyba jedyna forma tego potworka, która miałaby jakikolwiek sens.

Przyznam, że zrobiono dużo, żeby 817 było jak najmniej atrakcyjne - krótkie postoje gwarantują jazdę z wiecznym opóźnieniem.

GPA od 1 maja 2022 r. zaczęło docierać do Warszawy: https://gpa.grodzisk.pl/uruchomienie-no ... biej-woli/

Minusem jest brak honorowania biletów ZTM, choć formalnie na terenie Powiatu Pruszkowskiego obowiązuje honorowanie biletów długookresowych w liniach 60-62.

Ficek pisze: ↑

02 maja 2022, 16:17

GPA od 1 maja 2022 r. zaczęło docierać do Warszawy: https://gpa.grodzisk.pl/uruchomienie-no ... biej-woli/

Minusem jest brak honorowania biletów ZTM, choć formalnie na terenie Powiatu Pruszkowskiego obowiązuje honorowanie biletów długookresowych w liniach 60-62.

Jak to honorowanie obecnie wygląda?

Osoby posiadające imienny bilet okresowy na 1. lub 2. strefę ZTM Warszawa, na podstawie papierowego potwierdzenia zakupu
biletu okresowego w okresie do 30 dni od dnia zakupu biletu 30-dniowego i do 90 dni od dnia zakupu biletu 90-dniowego, we
wszystkich relacjach w granicach Powiatu Pruszkowskiego.

https://gpa.grodzisk.pl/wp-content/uplo ... 82at-1.pdf

Bo na 60, 61, 62 wystarczy pokazać paragon kupna biletu ZTM.
A rozumiem, że na 63 Raszyn-Nadarzyn-Kostowiec można jechać z biletem ZTM (i papierowym potwierdzeniem sprzedaży), ale już odcinek Warszawa P+R Al. Krakowska-Raszyn nie?

Na podstawie papierowego potwierdzenia zakupu?
30 / 90 dni od dnia zakupu?

Jak nie mają terminala, to zasadniczo inaczej, niż po paragonie, nie sprawdzą przecież.

NIe zmienia to faktu, że przerażająca jest atomizacja zarządzania transportem publicznym w skali aglomeracji, przecież te wszystkie Pruszkowy i Grodziski powinny miec normalne linie w zakresach 6xx czy 9xx z własnymi podstrefami taryfowymi...

Ustawa powinna zmuszać województwo do ogarnięcia tego burdelu. Wszystko super, fajna inicjatywa, ale zbiorkomu nie powinno się robić w sposób oddolny.

Lepszy taki, nawet nieskoordynowany z warszawskim zbiorkom, niż żaden. Nie mówiąc już o tym że dzięki FRPA, gminy dopłacają do tych linii często mniej niż złotówkę za wzkm (np. gmina Żabia Wola dopłaca chyba ok. 30-40 groszy). Za eLki musieliby płacić nie dość że dużo więcej, to jeszcze za taki sam, lub nawet niższy standard. Bo np. GPA wymaga zapowiedzi głosowych w pojazdach, a ZTM na eLkach - nie. Nie bez znaczenia jest także premiowanie przez ZTM autobusów fabrycznie nowych - tym sposobem ZAZy A10 które w miarę dobrze udają autobus, często zostały zastąpione przez nowiutki model A08, który bardziej pasuje na ukraińskie marszrutki. Choć zasadniczo zgadzam się że obecne rozbicie dzielnicowe to patologia, to przy obecnym stanie prawnym, ciężko raczej wypracować lepszy kompromis pomiędzy dobrą, a taką która jednocześnie nie drenuje gminnych kas, komunikacją.