WAWKOM

ashir pisze: ↑

02 gru 2022, 22:00

Nie, nie jest codziennie ekstremalny, co dzisiaj wykazaliśmy...

To zawsze mogą zdarzyć się minimalnie luzniejsze dni, ale na trasie 150 i pochodnych korek zaczyna się w różnych punktach Warszawskiej, czasami nawet przed Wislaną i ciągnie aż po rozwidlenie Wislostrady i Marymonckiej.

Są korki betonowe i pełzające, ten o którym mówisz należy raczej do tych drugich. Poza tym 150 ma trochę luzu w porannych rozkładach na tę okoliczność i odchyłki w przyjazdach na Młociny nie są przez to wybitnie duże.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

bartoni722 pisze: ↑

02 gru 2022, 22:22

Są korki betonowe i pełzające, ten o którym mówisz należy raczej do tych drugich. Poza tym 150 ma trochę luzu w porannych rozkładach na tę okoliczność i odchyłki w przyjazdach na Młociny nie są przez to wybitnie duże.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem jak jest teraz, ale zdarzało mi się prześcignąć stojące na Warszawskiej autobusy...

wincenty pisze: ↑

01 gru 2022, 17:43

ITS A 218 pisze: ↑

01 gru 2022, 12:48

Arriva przejmuje dodatki na linii 152 na solówki oraz brygady 1/150 oraz 61/150+114 w DP na przegubowce.

Dziwne że Arriva bierze całki na 150, bo problem ze zmieszczeniem się do autobusów występuje zwłaszcza w porannym szczycie. Także jesienią 2020 przeguby z MZA obsługiwały tylko dodatki.
A KMŁ nie bierze w zamian dwóch brygad na 110?

No powinni KML dać 110, myślę że te brygady łączone z 705 były by idealne

KMŁ przejęło 5/110, a straciło 1/150 i 09(A)/150. Czy Michalczewski dostał coś w zamian?

ashir pisze: ↑

05 gru 2022, 6:13

KMŁ przejęło 5/110, a straciło 1/150 i 011(A)/150. Czy Michalczewski dostał coś w zamian?

ITS niech nic nie dostaje bo i tak z planem nie wychodzą...

Zdajesz sobie sprawę, że im niższy plan tym pani prezes ma mniejszą "mobilizację" do poprawy sytuacji? Taka postawa odbija się negatywnie zarówno na pasażerach, jak i kierowcach.

ashir pisze: ↑

05 gru 2022, 6:25

Zdajesz sobie sprawę, że im niższy plan tym pani prezes ma mniejszą "mobilizację" do poprawy sytuacji? Taka postawa odbija się negatywnie zarówno na pasażerach, jak i kierowcach.

W ogóle powinni zakończyć kontrakt.

ashir pisze: ↑

05 gru 2022, 6:13

KMŁ przejęło 5/110, a straciło 1/150 i 09(A)/150.

Idealnie by nie puszczać już Jelcza

ashir pisze: ↑

05 gru 2022, 6:13

KMŁ przejęło 5/110, a straciło 1/150 i 09(A)/150. Czy Michalczewski dostał coś w zamian?

Mi pokazuje się na 09/150 wóz 749, więc chyba wciąż KMŁ.

kocur pisze: ↑

05 gru 2022, 13:17

ashir pisze: ↑

05 gru 2022, 6:13

KMŁ przejęło 5/110, a straciło 1/150 i 09(A)/150. Czy Michalczewski dostał coś w zamian?

Mi pokazuje się na 09/150 wóz 749, więc chyba wciąż KMŁ.

Kluczowa literka (A)?

Tak, rano dodatek 09(A) został zastąpiony przez przegubową brygadę 61/150+114 z Arrivy. Po południu dodatek kursuje bez zmian.

Nie zdarza się aby dodatek o tym samym numerze obsługiwał inny przewoźnik w szczycie A i B. Są dwie możliwości: albo rano był KMŁ, albo dodatek 09 jeździ tylko w szczycie B (i ta druga odpowiedź jest prawidłowa).

kocur pisze: ↑

05 gru 2022, 14:19

Nie zdarza się aby dodatek o tym samym numerze obsługiwał inny przewoźnik w szczycie A i B. Są dwie możliwości: albo rano był KMŁ, albo dodatek 09 jeździ tylko w szczycie B (i ta druga odpowiedź jest prawidłowa).

Proponuję nauczyć się czytać ze zrozumieniem. W szczególności co to znaczy, że ktoś coś stracił.

749 pracował dziś jako:
150/011 A i 150/09 B
Choć teoretycznie mógłby być to ten sam numerek.