WAWKOM

W głowie by Ci się przewróciło z tego dobrobytu. 117, 178, 507, 518, 521. Też bym wolał wprowadzenie takich zmian na stałe.
Ciekawe, że rozkłady godzinowo są prawie nie zmienione. Zmniejszono chyba tylko liczbę brygad.

507 skrócone na stałe do Waszyngtona? Co to? Kara dla Gocławia za oprotestowanie tramwaju?

Kiedyś byłem za takim rozwiązaniem. Jak był kocioł przy Centralnym po południu. Uważałem, że lepiej mieć autobus częstszy i bardziej punktualny tam, gdzie nie ma tramwaju, niż w obecnej wersji ale nie trzymający się w ogóle rozkładu. Ale teraz już tego nie ma. Może wiesz, co było przyczyną? Stało się wtedy od Centrum do Centralnego i od wyjazdu z Centralnego przy Tarasach do Centrum, a czasami i do Ronda Waszyngtona.

Emyl pisze:507 skrócone na stałe do Waszyngtona? Co to? Kara dla Gocławia za oprotestowanie tramwaju?

Normalnie to 507 powinno rzeczywiście jeździć do Waszyngtona. Tylko tam jedyna sensowna przesiadka jest na Zielenieckiej. Wyglada na to, że nawet dałoby się tych ludzi podażowo wsadzić w 7+25. A czy wystarczyłoby jej dalej ? Ogólnie na pewno rzecz do rozważenia na czas remontu Jerozolimskich.

Nie no, Gocław jako spory generator położony dość blisko jednak powinien mieć bezpośrednią linię do Śródmieścia, wycięcie 507 (chociaż powinno być czarne) to spora przesada.

Łukasz pisze: ↑

19 lut 2023, 20:44

Emyl pisze:507 skrócone na stałe do Waszyngtona? Co to? Kara dla Gocławia za oprotestowanie tramwaju?

Normalnie to 507 powinno rzeczywiście jeździć do Waszyngtona. Tylko tam jedyna sensowna przesiadka jest na Zielenieckiej. Wyglada na to, że nawet dałoby się tych ludzi podażowo wsadzić w 7+25. A czy wystarczyłoby jej dalej ? Ogólnie na pewno rzecz do rozważenia na czas remontu Jerozolimskich.

Skrócenie 507, żeby dopychać 25, to już grubiej klasy gwałt na logice.

pawcio pisze:

Łukasz pisze: ↑

19 lut 2023, 20:44

Normalnie to 507 powinno rzeczywiście jeździć do Waszyngtona. Tylko tam jedyna sensowna przesiadka jest na Zielenieckiej. Wyglada na to, że nawet dałoby się tych ludzi podażowo wsadzić w 7+25. A czy wystarczyłoby jej dalej ? Ogólnie na pewno rzecz do rozważenia na czas remontu Jerozolimskich.

Skrócenie 507, żeby dopychać 25, to już grubiej klasy gwałt na logice.

Dlaczego? Mogłoby to coś jeździć z pętli Zieleniecka, ale skoro i tak 25 musi istnieć… Raczej powinno się budować układ na dowożeniu do komunikacji szynowej, czy nie? A jak Jerozolimskie będą jednym pasem to dalej chcesz pchać tam 507?

Zresztą ci ludzie i tak nie jadą dokładnie do tych 3 przystanków 507, wiec gdyby dalej im dać to do metra stadion, tak jak ma zakładać M3…

Jeśli na Jerozolimskich będzie jeden pas (jeśli!), to na pewno nie będzie tam tramwajów. Natomiast na poziomie ogólnym, nie ma sensu przesadzać ludzi do tramwajów na cztery przystanki. Całą korzyść uszynienia zje czas przesiadki.

Dokumentacja projektowa generuje się dla zestawu 1 pas ogólny + buspas.

Ciekawe czy 25 wróci z tej budowy.

pawcio pisze:Jeśli na Jerozolimskich będzie jeden pas (jeśli!), to na pewno nie będzie tam tramwajów. Natomiast na poziomie ogólnym, nie ma sensu przesadzać ludzi do tramwajów na cztery przystanki. Całą korzyść uszynienia zje czas przesiadki.

Korzyścią uszynienia jest też optymalizacja zarządzania taborem danego typu.

W ogóle w stronę centrum można by pewnie uruchomić na stałe to okazyjne przejście naziemne.

Niemniej zostawmy to do czasu realizacji

fik pisze: ↑

20 lut 2023, 9:27

Dokumentacja projektowa generuje się dla zestawu 1 pas ogólny + buspas.

Na całej długości od wieżyc przy Powiślu do Poznańskiej?

Od Czterdziestolatka do De Gaulle'a. Dalej to odrębne zadanie inwestycyjne.

Wszystko jedno. Do momentu dojechania 24 na Gocław 507 powinno zostać, choćby miało frunąć

Bastian pisze: ↑

20 lut 2023, 9:30

Ciekawe czy 25 wróci z tej budowy.

A czemu miałoby być zawieszone?