WARSZAWA
ŻOLIBORZ Początek budowy pierwszego w stolicy parkingu systemu Parkuj i Jedź
Wreszcie odkorkują miasto
Już w grudniu kierowcy będą mogli zostawić samochody na parkingu przy ul. Włościańskiej na Żoliborzu, a do centrum pojechać metrem.
Wczoraj wmurowano kamień węgielny pod budowę największego obiektu Parkuj i Jedź w stolicy. W trzykondygnacyjnym budynku za 11,3 mln zł znajdzie się miejsce dla 400 aut. To dopiero pierwsza tego typu inwestycja w mieście, mimo że powstanie kilkunastu takich parkingów politycy obiecywali jeszcze przed samorządowymi wyborami w 2002 r.
Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada, że parking przy Włościańskiej pomoże rozładować korki paraliżujące centrum Warszawy.
- Obiekt nie stanie się parkingiem osiedlowym albo nocnym - mówi Robert Czapla, dyrektor ZTM. - Będą mogły z niego korzystać jedynie osoby posiadające kartę miejską lub bilet - zapowiada. O tym, czy parking będzie dodatkowo płatny, zadecyduje w wakacje Rada Warszawy.
Budowie parkingu przy Włościańskiej sprzeciwiają się ekolodzy. Według nich zlokalizowany jest on zbyt blisko centrum stolicy i nie spełnia warunków obiektu Parkuj i Jedź, które w zachodnich aglomeracjach mieszczą się poza granicami miasta.
ZTM broni lokalizacji. - Już niedługo, wraz ze stacją metra, zmodernizowaną pętlą tramwajową i zaplanowaną pętlą autobusową, będzie stanowił część dużego węzła komunikacyjnego. To dobre miejsce również ze względu na możliwość przejęcia ruchu np. z Marek. Parking sąsiaduje z Trasą AK - uważa.
Swoje uwagi zgłaszają też niepełnosprawni, ponieważ z 400 miejsc parkingowych ZTM przeznaczył dla nich jedynie 10.
- To zaledwie 2,5 proc. wszystkich miejsc. Powinno być ich co najmniej dwa razy więcej - uważa Krzysztof Kwapiszewski, członek miejskiej Rady ds. Osób Niepełnosprawnych i prezes klubu sportowego Start.
-Jeżeli podczas codziennej eksploatacji obiektu uznamy, że liczba miejsc dla niepełnosprawnych jest niewystarczająca, natychmiast ją powiększymy - zapewnia Grzegorz Ćwiek z biura prasowego Zarządu Transportu Miejskiego.
W kwietniu ruszyły przygotowania do rozpoczęcia budowy parkingu na 290 aut przy stacji metra Wilanowska. ZTM rozpoczął też prace przygotowawcze do budowy kolejnych dziewięciu obiektów Parkuj i Jedź. Ma tam być w sumie ok. 4 tys. miejsc parkingowych.
Maciej Szczepaniuk
WARSZAWA
KOMUNIKACJA Będzie kolejny przetarg
Nie ma ofert na parkingi
Dojeżdżasz do stacji pod Warszawą, zostawiasz auto na strzeżonym parkingu, a do stolicy mkniesz pociągiem - na takie ułatwienia mieszkańcy Mazowsza muszą jeszcze poczekać. Do przetargu na budowę 10 parkingów Parkuj i Jedź nikt się nie zgłosił.
Parkingi miały zostać otwarte przed końcem roku przy stacjach w Piasecznie, Żyrardowie, Brwinowie, Jaktorowie, Ożarowie Mazowieckim, Legionowie, Ciechanowie, Otwocku, Celestynowie i Siedlcach. Do końca 2007 roku miało powstać 20 kolejnych. Władze Mazowsza przeznaczyły na tę inwestycję 2,2 mln zł.
Z parkingów mają korzystać tylko posiadacze miesięcznych biletów kolejowych. Musieliby do nich dopłacić od 10 do 15 zł miesięcznie. Na każdym parkingu kolejarze zaplanowali jednak zaskakująco mało miejsc postojowych - od 25 do 50.
Według Donaty Nowakowskiej z Kolei Mazowieckich, w ciągu najbliższych tygodni kolejarze ogłoszą kolejny przetarg w sprawie pierwszych 10 parkingów.
kmaj
WARSZAWA
INWESTYCJE
Parkowanie bez sensu
Na jednych parkingach zmieści się tylko 25 aut. Inne powstają w środku miasta, zamiast na obrzeżach. Oto "Parkuj i jedź" po warszawsku
Projektant parkingu przy ul. Włościańskiej nie zaplanował wyjazdu na ul. Słowackiego (w kierunku Bielan)
"Parkuj i jedź" to system działający w większości metropolii starej UE. Na czym polega? Kierowca dojeżdża do strzeżonego parkingu pod miastem albo na jego obrzeżach, tam zostawia samochód, a do zatłoczonego centrum dociera pociągiem albo metrem.
Parking dla naczelnika?
Trzy dni temu z powodu braku chętnych fiaskiem zakończył się przetarg na parkingi przy stacjach kolejowych w Piasecznie, Żyrardowie, Brwinowie, Jaktorowie, Ożarowie Mazowieckim, Legionowie, Ciechanowie, Otwocku, Celestynowie i Siedlcach. Przy każdej z tych stacji ma powstać od 25 do 50 miejsc postojowych. Czytelnicy dziwią się, że tak mało. Żartują, że na parkingu tej wielkości wystarczy miejsc tylko dla naczelnika stacji i jego rodziny.
- Parking na 25 aut? Dziwię się tak małej skali tej inwestycji - przyznaje prof. Wojciech Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej. - Zaśmiecone dziś tereny przy stacjach kolejowych to przecież idealne miejsce na parkingi dla pasażerów.
Przypomina, że pod Paryżem obiekty "Parkuj i jedź" przy stacjach kolejowych mają od kilkudziesięciu do kilkuset stanowisk.
- Skalkulowaliśmy wielkość parkingów, biorąc pod uwagę dostępne fundusze. Poza tym przy większości stacji nie ma miejsca na więcej samochodów - twierdzi Donata Nowakowska, rzecznik Kolei Mazowieckich.
Wiesława Lipińska z Urzędu Mazowieckiego zapowiada powtórkę przetargu w ciągu najbliższych tygodni. Do końca 2007 roku przy stacjach powinno być już 30 parkingów. Łączny koszt to 2,2 mln zł.
Omiń korki i zaparkuj
W Warszawie trwa właśnie budowa trzech parkingów, łącznie na 1,2 tys. miejsc postojowych • przy al. Wilanowskiej, obok stacji metra Wilanowska • przy ul. Włościańskiej, obok powstającej stacji Marymont • przy ul. Połczyńskiej, przy istniejącej jedynie na planach Trasie N-S. Łączny koszt tej inwestycji: 18,4 mln zł.
Specjaliści nie zostawiają suchej nitki na lokalizacji parkingów. Zdaniem prof. Suchorzewskiego obiekty powstają zbyt blisko centrum.
- By dojechać do nich spoza miasta, trzeba przebić się przez największe korki. Potem przesiadka do komunikacji miejskiej nie ma już sensu - mówi Krzysztof Rytel z Zielonego Mazowsza. Według niego z miejsc postojowych przy al. Wilanowskiej i ul. Włościańskiej będą korzystali przede wszystkim okoliczni mieszkańcy. Tymczasem rzecznik ZTM Grzegorz Ćwiek uważa, że parking przy Włościańskiej sprawdzi się po zakończeniu planowanych w sąsiedztwie inwestycji, m.in. przebudowy pętli tramwajowej.
Ekolodzy krytykują też lokalizację parkingu przy ul. Połczyńskiej. Ich zdaniem mało kto zostawi tam auto. Do centrum trzeba by jechać rozklekotanym tramwajem albo tkwiącym w korku autobusem.
- Zamiast przy Połczyńskiej parking powinien znaleźć się bliżej planowanej trasy S8, która ma przebiegać przez Bemowo, najlepiej w sąsiedztwie przyszłej stacji metra Chrzanów - uważa Stanisław Pawełczyk, wiceburmistrz Bemowa.
Dlaczego w takim razie parking nie powstaje w tym miejscu? Według Ćwieka właśnie lokalizacja przy Połczyńskiej pomoże rozładować korki na okolicznych arteriach.
KONRAD MAJSZYK
--------------------------------------------------------------------------------
Planowane parkingi
ZTM planuje ogłosić przetarg na studium wykonalności kolejnych parkingów na 3,8 4,6 tys. miejsc. Oto propozycje ich lokalizacji: >przy stacjach PKP Żerań, Rembertów, Wawer, Falenica i Anin >przy stacjach metra Ursynów i Kabaty >obok pętli tramwajowych przy osiedlu Górczewska i na Okęciu.
A tam to dla kogo?MeWa pisze:przy stacjach metra Ursynów (...)
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Rzeczpospolita pisze:na Okęciu.
Jak ktoś pół godziny będzie stał w korkach w Jankach i Raszynie, to potem nie będzie się przesiadał do tramwaju, tylko jak najszybciej będzie starał się dotrzeć do centrum.Zwłaszcza, że najstarsze bloki na Ursynowie posiadają całe kompleksy parkingów i garaży.Bastian pisze:A tam to dla kogo?MeWa pisze:przy stacjach metra Ursynów (...)
tam, gdzie korki ZA parkingiem są przynajmniej równe tym przed nim, patrząc w kierunku centrumMeWa pisze:to gdzie Waszym zdaniem powinny powstać takie parkingi?
Na obecnej linii - Młociny (Huta) - jest w planach ale moim zdaniem zbyt mały będzie tylko dla okolicy, Izabelina, Lasek, Truskawia i po części szeroko rozumianych Łomianek.MeWa pisze:to gdzie Waszym zdaniem powinny powstać takie parkingi?