Drogi w powiecie legionowskim

[Bernard]

Jest zgoda na budowę drogi przez Legionowo

Wojewoda mazowiecki Jacek Kozłowski wydał zgodę na rozbudowę odcinka drogi krajowej nr 61 od obwodnicy Jabłonny do wiaduktu w Legionowie - poinformował w piątek urząd wojewódzki. Decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności.


Jak powiedziała rzeczniczka mazowieckiego oddziału GDDKiA Małgorzata Tarnowska, rozpoczęcie prac jest planowane na luty 2010 r. Odcinek ma być ukończony w czerwcu 2011 r. Koszt inwestycji jest szacowany na 58,4 mln zł.

Odcinek ma ok. 1,5 km długości. To pierwszy etap rozbudowy drogi krajowej nr 61 od granicy z Jabłonną do Michałowa-Reginowa. Wydanie zgody na budowę było poprzedzone konsultacjami społecznymi w lipcu 2009 r. Wzdłuż drogi stanie 1926 ekranów akustycznych o wys. 4-6,5 m.

Rozbudowany odciek drogi ma odciążyć ruch i rozładować korki, jakie się tworzą na wyjeździe z Legionowa w kierunku Zegrza i Mazur. Droga krajowa nr 61 liczy 257 km. Obsługuje ruch lokalny i tranzytowy pomiędzy województwami mazowieckim a podlaskim.

Jak poinformował urząd wojewódzki, celem rozbudowy drogi jest dostosowanie jej parametrów do aktualnych wymagań technicznych stawianych drogom klasy G. Na drogach tej klasy dopuszcza się dwieprędkości - 50 i 60 km/h - na terenie zabudowanym i trzy - 50, 60 i 70 km/h - poza terenem zabudowanym.

Inwestycja ma też przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu i komfortu jazdy na terenie miasta - poinformowano w komunikacie.
PAP

http://www.zyciewarszawy.pl/artykul/10, ... onowo.html

[Bernard]

Na Euro dwupasmówka

W rok 2010 legionowianie wjadą już po skończonym wiadukcie nad torami. W lutym rusza przebudowa Warszawskiej.

W maju informowaliśmy, że z powodu braku pieniędzy zostanie wstrzymana przebudowa ulicy Warszawskiej od Jabłonny do wiaduktu. Teraz jednak Generalna Dy-rekcja Dróg Krajowych i Autostrad twierdzi, że roboty na tym odcinku ruszą w lu-tym przyszłego roku. - Zakończenie prac na wiadukcie według umowy przewidziane jest na 31 grudnia tego roku - mówi Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka GDDKiA. - W lutym rozpoczną się prace na odcinku od obwodnicy Jabłonny do wiaduktu. Dwa pasy ruchu powstaną tam do czerwca 2011 r. Trzeci etap inwestycji - od wiaduktu w Legionowie do Michałowa-Reginowa - rozpoczniemy najprawdopodobniej w trze-cim kwartale przyszłego roku. Całość powinna być gotowa w czwartym kwartale 2011 r. - dodaje.

Przypomnijmy. W przebiegu drogi krajowej nr 61 przez Legionowo zaprojektowano następujące skrzyżowania:

* Warszawska/Sobieskiego, skrzyżowanie z trzema pasami, ze wszystkimi relacjami skrętu i sygnalizacją akomodacyjną (sterowaną programem komputerowym, dostosowującym sygnał do natężenia ruchu na drodze)
* Warszawska/Sowińskiego, skrzyżowanie czterowlotowe z czterema pasami, ze wszystkimi relacjami skrętu i sygnalizacją akomodacyjną
* Warszawska/Jagiellońska, bez lewoskrętu z ul. Warszawskiej w Jagiellońską, ul. Sielankowa skomunikowana przez drogę dojazdową, sygnalizacja akomodacyjna
* Zegrzyńska/Sybiraków i Strużańska, skrzyżowanie z czterema pasami, ze wszystkimi relacjami skrętu i sygnalizacją akomodacyjną
* Zegrzyńska/Piaskowa, sygnalizacja akomodacyjna
* Zegrzyńska/Wolska, skrzyżowanie z czterema pasami, ze wszystkimi relacjami skrętu, sygnalizacja akomodacyjna, ul. Grudzie będzie włączona do ul. Wol-skiej poprzez drogę dojazdową.

Jak informuje Małgorzata Tarnowska projekt przebudowy trasy na trzecim etapie może jeszcze ulec nieznacznym modyfikacjom.

Pozwolenie na budowę odcinka od Jabłonny już jest - 23 października wydał je wojewoda mazowiecki. Pozostaje więc tylko czekać...

(wt), bk

http://www.gazetaecho.pl/cgi-bin/echo/e ... 09-11_06-1

[Bernard]

Długo i wąsko

Właściciele posesji przy ul. Warszawskiej uważają, że modernizując trasę nie zapewniono im odpowiedniego dojazdu. Z kolei brak możliwości zjazdu z ul. Warszawskiej w Jagiellońską i Sielankową nazywają skandalem

Po naszym artykule na temat kłopotów, jakie mają mieszkańcy ul. Warszawskiej z dojazdem do swoich posesji („Nie wjedziesz, a urwiesz” TiO nr 45/2009), w naszej redakcji rozdzwoniły się telefony. Okazało się, że problem jest o wiele szerszy, a kolejne osoby zgłaszają swoje niezadowolenie z powodu nowych rozwiązań komunikacyjnych wokół drogi krajowej nr 61.

Niedrożna serwisowa?

Najwięcej pretensji mają właściciele firm, hurtowni i sklepów znajdujących się przy ul. Warszawskiej. Nie dość, że zostaną odgrodzeni od głównej drogi ekranami, co niewątpliwie odbije się na prowadzonej przez nich działalności, to jeszcze zafundowano im bardzo długie i wąskie drogi dojazdowe. Blisko kilometrowy odcinek pomiędzy ul. Zakopiańską, a wiaduktem będzie obsługiwała właśnie 3,5–metrowa, jednokierunkowa droga serwisowa. Wjechać na nią będzie można tylko w jednym miejscu, przy ul. Zakopiańskiej. Nasi Czytelnicy obawiają się, że serwisówka będzie więc wiecznie zapchana sznurami aut. Jakakolwiek przeszkoda, zepsuty czy źle zaparkowany pojazd skutecznie zablokuje ruch. Problem z dojazdem do posesji położonych przy wąskich uliczkach dojazdowych mogą więc mieć też pogotowie ratunkowe, straż pożarna i służby miejskie – zauważają mieszkańcy.

Nikt nas nie informował

Mieszkańcy mają też pretensje o to, że wcześniej nikt ich nie pytał o zdanie. Dziwią się, że w 50–tysięcznym Legionowie władze nie chciały, albo nie potrafiły dostarczyć im rzetelnych informacji o planowanej inwestycji.
– Może i były jakieś konsultacje, ale my nic o tym nie wiedzieliśmy. Wiem, że w takim na przykład Michałowie–Reginowie stowarzyszenie „Etyka i Prawo” zorganizowało spotykania z projektantami. Dlatego można było zmienić projekt i uwzględnić sugestie mieszkańców. U nas niczego takiego nie było – mówi pan Zbyszek, mieszkaniec Warszawskiej. Wskazuje na przykład, że przy ekranach pozostawiono wolne i nikomu niepotrzebne przestrzenie: w jednym miejscu 90 cm, w innym ok. 1,5 m. Zdaniem mieszkańców o te wolne pasy ziemi można by poszerzyć jezdnie dróg serwisowych. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad twierdzi, że to już niemożliwe.

W pole, nie do centrum

Jak wynika z planów GDDKiA, jadąc od strony Jabłonny w Legionowie nie będzie można skręcić ani w ul. Jagiellońską, ani w ul. Sielankową. Jedna z telefonujących do nas osób nazwała to największym skandalem.
– Likwiduje się jeden z dwóch największych wjazdów do centrum 50–tysięcznego miasta. W ten sposób droga krajowa nie będzie służyć mieszkańcom Legionowa, ale będzie je jeszcze bardziej dzielić. To skandal, że zaraz za obwodnicą zrobili skrzyżowanie z drogą prowadzącą w puste pole, a nie będzie zjazdu w Jagiellońską, główną ulicę miasta – mówi nasz zbulwersowany Czytelnik.
Władze miasta są jednak zadowolone z tych rozwiązań uważają, że 3 istniejące skrzyżowania przy Sobieskiego, Sowińskiego i Jagiellońskiej oraz 6 zjazdów i 4 wjazdy na drogę serwisową jest ilością wystarczającą.

Jerzy Dąbczak


Zdjęcie: Nasi Czytelnicy obawiają się, że serwisówka będzie więc wiecznie zapchana sznurami aut

http://toiowo.eu/index.php?option=com_c ... Itemid=269

[Bernard]

Błoto i kałuże

Sprawa obiecanego od dawna parkingu Park & Ride (Parkuj i Jedź), koło stacji PKP w Legionowie, zaskakująco wpisuje się w rytm przyrody, bowiem odżywa zawsze wraz z porą deszczową....

Plac, na którym podróżujący zostawiają swoje samochody, zamienia się wtedy w kałużę. Miejsc na nim jest zbyt mało, a jego stan nie zachęca do korzystania z promowanego przez Koleje Mazowieckie samochodowo–kolejowego sposobu dojazdu do pracy i na uczelnie.

Na rynku bezpieczniej

Na taki stan narzekają zarówno mieszkańcy okolicznych domów, pod których oknami od rana pozostawiane są auta nie mieszczące się na prowizorycznym parkingu, właściciele zakładów rozmieszczonych na ulicach Piłsudskiego, Kopernika i Kościuszki, jak sami kierowcy–pasażerowie. Znaczna część właścicieli aut z góry rezygnuje z dojazdu pod samą stację, parkując wokoło Rynku, przy bocznych podwórkach, blokując miejsca na cały dzień.
– Tak, parkuję zawsze koło Rynku, albo na ul. Batorego. To po prostu bezpieczniejsze. Wolę dojść sobie ten kawałek, ale na ulicy zawsze ktoś się kręci, więc trudniej o nieproszonych amatorów nowego samochodowego radia – przyznaje dojeżdżający z Łajsk do stacji PKP student Bartek Tucholski.
Osoby chcące uczciwie nie blokować miejsc i zajmujące miejsca na placu koło kas przyznają, że ich irytacja zwiększa się z każdym dniem.
Jaki parking? To kawałek byłego trawnika! Błoto, dziury i kałuże. Bardzo ciężko się tam jeździ, nie mówiąc już o tym, że mycie samochodu mija się z celem, a buty trzeba wycierać w pociągu – przyznaje Joanna Kuczyńska, tłumacz j. niemieckiego.

Klient nie zaparkuje

Właściciele okolicznych zakładów są bezradni wobec tego, co od rana zastają pod oknami i drzwiami swoich miejsc pracy. Sklepy i punkty usługowe rozpoczynają dzień ok. godz. 9.00. Najczęściej już wtedy wszystkie miejsca parkingowe w ich sąsiedztwie są zajęte. Tomasz Krauze – właściciel zakładu fryzjerskiego mieszczącego się niemal przy samej stacji – zapowiada, że wraz z innymi usługodawcami planuje, po załatwieniu formalności z urzędem miasta, oznakować część miejsc jako „parking jedynie dla klientów”.
– Rozumiem ludzi, którzy chcą podróżować pociągiem. Jestem za, ale taka sytuacja nie może trwać dłużej – mówi pan Tomasz. Obserwując codzienne „bitwy o miejsca” zauważa też: – Potrzebny jest nam parking co najmniej na 150, 200 aut.
Rzeczywiście, we wczesne piątkowe popołudnie w okolicach dworca zaparkowano ponad 70 samochodów. Potrzeby z pewnością wzrosną wraz z początkiem funkcjonowania Szybkiej Kolei Miejskiej. Jak wynika z rozmów przeprowadzonych z wieloma podróżującymi w ten sposób – poza zapotrzebowaniem na miejsca parkingowe, wymagany jest również odpowiedni nadzór kamer. Jego brak może spowodować, że osoby, dla których argumentem jest bezpieczeństwo auta, i tak zostawiać je będą na cały dzień np. naprzeciwko banku.

Jest nadzieja?

Chociaż temat planowanego parkingu żywo dyskutowany jest w korespondencji między mieszkańcami miasta a prezydentem, na legionowskiej stronie internetowej, już od 2007 r., Marek Prokurat – naczelnik Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta Legionowo – informuje, że w krótkim czasie „parkingowe kłopoty” powinny się zmniejszyć. Jeśli pozwolą na to warunki pogodowe, jeszcze w tym miesiącu rozpocznie się budowa przy ul. Kościuszki, tuż obok kas biletowych. Planowany parking, realizowany ze środków PKP, przeznaczony jest na 43 miejsca, w tym 3 dla osób niepełnosprawnych. Będzie to pierwsza z części kompleksu miejskiego dworca kolejowego.
Chociaż z pewnością taka liczba miejsc nie rozwiąże do końca problemu ilości samochodów pozostawionych codziennie na kilkanaście godzin w centrum miasta, można mieć nadzieję, że to pierwszy krok do zmiany sytuacji. Bowiem wraz z rozwojem stacji, pojawić ma się drugi – większy parking – od strony Osiedla Piaski. Powstać ma na miejscu ogródków działkowych.
Póki co, nie przewidziano tu instalacji kamer zapewniających większe bezpieczeństwo zaparkowanych aut. Zaplanowany na przyszłość monitoring całego kompleksu stacji – peronów, części handlowo–usługowej, zapewne obejmie jednak i to miejsce.
Tymczasem wszystkim osobom korzystającym z tej formy komunikacji pozostaje uzbrojenie się w cierpliwość. Dobrze jednak, że cokolwiek zaczyna się już dziać.

Aleksandra Karkowska


Zdjęcie: Mycie samochodu mija się z celem, a buty trzeba wycierać w pociągu

http://toiowo.eu/index.php?option=com_c ... Itemid=269

[Bernard]

Nowy wiadukt na Nowy Rok

Modernizacja wiaduktu w ulicy Warszawskiej zakończy się zgodnie z harmonogramem. Inwestor Bilfinger Berger wykonał zalecane prace terminowo, jednak po skończeniu drugiej nitki, pierwsza ponownie została zablokowana.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że sytuacja ta wynika z przygotowania docelowej organizacji ruchu (malowanie pasów, oznakowanie poziome i pionowe). Otwarcie całego wiaduktu planowane jest na 21 grudnia br. Dzięki tej inwestycji wiadukt uzyska dwa pasy ruchu w każdym kierunku, oprócz tego powstanie chodnik dla pieszych. Koszt inwestycji to prawie 90 mln zł.

Budowa wiaduktu jest jednym z trzech elementów przebudowy drogi krajowej nr 61 w Legionowie. Kolejne modernizacje odcinków planowane są od ul. Strużańskiej do Nowodworskiej w Michałowie - Reginowie oraz od granicy Jabłonny do ul. Jagiellońskiej. Działanie to umożliwi lepszą komunikację w kierunku Warszawy i zmniejszy ,,korki” w naszym regionie.

http://www.legionowo.pl/index.php?cmd=a ... az&id=2001

[Bernard]

Na nowo o Olszynce

Trasa Olszynki Grochowskiej, choć nadal nie powstanie w ciągu najbliższych lat, wciąż pozostaje tematem rozmów na wszystkich szczeblach samorządowych.

W kwietniu pisaliśmy o propozycji wojewody, aby projektowaną trasę włączyć do systemu dróg krajowych. Trasie sprzeciwia się gmina Nieporęt - wójt Sławomir Mazur wciąż podkreślał, że wpisanie TOG przez gminę do planów zagospodarowania spowoduje dla Nieporętu same straty, począwszy od konieczności wypłaty odszkodowań za grunty (bez względu na to, kto jest administratorem trasy, odszkodowania wypłaca gmina), aż po możliwe zatracenie rekreacyjnego charakteru regionu.

Podczas listopadowej sesji rady powiatu legionowskiego przedstawiciele gminy Nieporęt przedstawili propozycję nowego przebiegu tzw. trasy Olszynki Grochowskiej. Koncepcja ta jest jednak sprzeczna z zarezerwowanym korytarzem trasy, zapisanym w studium rozwoju gminy Wieliszew. Nowa propozycja Nieporętu wyglądała następująco: od Białołęki miałaby ona biec przez niezabudowane tereny pod lasem, w pobliżu rezerwatu Czarnej Strugi, przez łąki i pola w Stanisławowie Pierwszym, Izabelinie i Aleksandrowie - do ulicy Pogonowskiego, a następnie śladem drogi nr 631 biegnącej wzdłuż brzegu Zalewu Zegrzyńskiego do ronda w Zegrzu.

Władze Wieliszewa, które widziałby trasę bliżej torów kolejowych w gminie, rozpoczęły rozmowy z Nieporętem.

- Trasa została już przez naszą gminę wykreślona z planów zagospodarowania, ale ponieważ w planach województwa była nadal uwzględniona, to musiała wrócić także do naszych planów. Na prośbę starosty ustaliliśmy jej nowy przebieg przez naszą gminę, w tej sprawie konsultowaliśmy się z gminą Wieliszew - mówi Sławo-mir Mazur, wójt Nieporętu. Z kolei Waldemar Kownacki, wójt Wieliszewa twierdzi, że nowe poprowadzenie trasy zostało wymuszone przez jego gminę. - Uzgodniliśmy, że zostanie wprowadzona korekta, co do przebiegu "końcówki" trasy na obszarze styku z gminą Nieporęt, tak by "ułożyć" to w jeden ciąg. Szczegóły te są dopracowywane, następnie zostaną przekazane do instytucji uzgadniających. W obowiązującym studium zagospodarowania podjęto uchwałę o wykreśleniu trasy, ale trasa wróciła i jesteśmy w końcowym etapie wpisywania jej do studium.

TOG planowana jest od kilkudziesięciu lat. Wielu traci już nadzieję, że kiedykolwiek powstanie. Nieporęt wykreślił ją już nawet ze swoich studiów, zezwalając na budowę nowych domów w pasie dotychczas przeznaczonym na rezerwę budowlaną. A Olszynka nie powstanie wcześniej, niż przed rokiem 2020.
(wt), bk


Kolorem szarym oznaczyliśmy dotychczasowy, oficjalny przebieg trasy,
kolor czerwony - propozycja Wieliszewa,
niebieski - wersja Nieporętu przedstawiona na sesji.

http://www.gazetaecho.pl/cgi-bin/echo/e ... 09-12_18-2

[Bernard]

Wiadukt prawie gotowy, ale znów nielegalny

Sąd Administracyjny po raz kolejny cofnął pozwolenie na budowę wiaduktu w Legionowie. Tymczasem wiadukt został niemal już ukończony. Prawo budowlane przewiduje w takich przypadkach albo rozbiórkę, albo legalizacje samowoli budowlanej. Co więc będzie z nowymi wiaduktami?

Budowa legionowskiego wiaduktu nad linią kolejową w ramach przebudowy drogi krajowej nr 61 to przykład inwestycji bardzo potrzebnej, ale jednocześnie realizowanej, jeśli nie wbrew prawu, to przynajmniej mimo obowiązującego prawa. Postępowanie zaś urzędników zarówno z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jak i urzędników Urzędu Wojewódzkiego w tej sprawie świadczy o lekceważeniu mieszkańców Legionowa.

Cel uświęca środki

Pomimo prawomocnych wyroków sądu uchylających pozwolenie na budowę, uznających podział nieruchomości za niedopuszczalny oraz uchylających orzeczenia o zajęciu nieruchomości, inwestycja była prowadzona niemal bez zakłóceń. Roboty budowlane, chociaż były formalnie wstrzymywane, trwały nadal w ramach tzw. prac zabezpieczających („I legalny i do rozbiórki” TIO nr 28–29/2009). Obecnie inwestycja jest już prawie ukończona, pierwszy wiadukt został oddany do użytku przed rokiem, a drugi ma być gotowy przed Sylwestrem. Czy i tym razem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad uda się znaleźć wyjście z tej sytuacji, trudno powiedzieć. Przepisy prawa budowlanego przewidują w takich przypadkach – prowadzenia inwestycji bez wymaganego pozwolenia – albo rozbiórkę, albo legalizację samowoli budowlanej.

Błąd pierwotny

Historia tej inwestycji sięga 2002 roku, kiedy to została wydana decyzja o warunkach zabudowy, mówiąca o przebudowie przechodzącego przez Legionowo odcinka drogi krajowej nr 61 wraz z wiaduktem biegnącym nad linią kolejową. Następnie obecny prezydent Roman Smogorzewski dokonał podziału działek położonych przy ul. Warszawskiej i wydzielił części nieruchomości, które miały podlegać wywłaszczeniu. Jednak podziału tego dokonał niezgodnie z prawem, w związku z czym decyzja o podziale została uchylona przez sąd administracyjny. Mimo to przygotowania do rozpoczęcia inwestycji, tak jakby wszystko było w porządku, nadal trwały. W 2004 r. Wojewoda Mazowiecki wywłaszczył większość dotychczasowych właścicieli. Determinacja Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad była tak duża, że nie pomyślano o naprawieniu wcześniejszych błędów i niedociągnięć. W myśl zasady, że cel uświęca środki, nie przejmowano się ani protestującymi mieszkańcami ani proceduralnymi uchybieniami.

5 wyroków i nic

Jednym z nielicznych mieszkańców, którzy od samego początku sprzeciwiają się prowadzonej w ten sposób inwestycji, jest Andrzej Kowalewski. Uważa on, że podziału jego działki prezydent Smogorzewski dokonał niezgodnie z prawem, ponieważ plan miejscowy takiej możliwości nie przewidywał. Z kolei na tej decyzji opierają się wszystkie następne – a więc bezprawne – działania prowadzących budowę. Na potwierdzenie swoich słów pokazuje on 5 wyroków sądu, z których jeden uchyla decyzję o podziale nieruchomości, 2 mówią o uchyleniu orzeczeń o zajęciu jego nieruchomości, a 2 kolejne uchylają decyzje o zatwierdzeniu projektu budowlanego i o udzieleniu pozwolenia na budowę.

Skończą bez pozwolenia

Do tej pory jednak te sądowe zwycięstwa niewiele dały. 14 października 2008 r. egzekutor wyznaczony przez Wojewodę Mazowieckiego w asyście Policji dokonał siłowego zajęcia działki Andrzeja Kowalewskiego, która stała na drodze GDDKiA. Przy okazji zburzono ogrodzenie, część budynku i wycięto cenne drzewa. („Egzekucja czy kradzież?” TIO nr 42/2008). W dodatku do dziś nie wypłacono mu jakiegokolwiek odszkodowania. Najnowszy wyrok z dnia 10 grudnia 2009 r. ponownie uchylił decyzję Głównego Inspektora Nadzoru Budowlanego (GINB) o zatwierdzeniu projektu budowlanego i udzieleniu pozwolenia na przebudowę drogi krajowej nr 61 Warszawa–Ostrołęka na odcinku przejścia przez Legionowo. Wiele wskazuje więc na to, że w momencie zakończenia robót wiadukt nie będzie posiadał pozwolenia na budowę.

Co dalej?

W tej sytuacji, skierowaliśmy do Generalnej Dyrekcji pytania: w jaki sposób wyrok uchylający pozwolenie na budowę może wpłynąć na oddanie do ruchu odcinka DK 61 oraz jakie widzi wyjście z tej sytuacji?
W odpowiedzi Małgorzata Tarnowska, rzecznik GDDKiA poinformowała, że Dyrekcja złożyła właśnie do GINB wniosek o wstrzymanie wykonania decyzji uchylajacej pozwolenie.
Niezależnie od tego, jak sprawa się zakończy, przypadek ten źle świadczy o obowiązujących w naszym kraju procedurach prawnych, a także o traktowaniu obywateli przez urzędników.


Zdjęcie: Październik 2008. Siłowe zajęcie działki Andrzeja Kowalewskiego. Robotnicy wycięli ogrodzenie, drzewa, zburzyli część pawilonu. Wszystko w asyście policji (był także antyterrorysta, który obserwował akcję z wiaduktu)

Jerzy Dąbczak

http://toiowo.eu/index.php?option=com_c ... Itemid=269

[Bernard]

Wiadukt w ogródku: zwrot w sądzie

Jestem współwłaścicielem wiaduktu na drodze nr 61 – twierdzi Andrzej Kowalewski z Legionowa. Wygrał kolejną bitwę z drogowcami.


Ten wiadukt stanął w moim ogródku. Mogę wyjrzeć przez okno i liczyć samochody przejeżdżające na wyciągnięcie ręki – mówi Andrzej Kowalewski z ul. Warszawskiej w Legionowie. – Zamierzam walczyć o rozbiórkę wiaduktu, mimo że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad próbuje zalegalizować tę samowolę – twierdzi.

Tuż przed Nowym Rokiem Wojewódzki Sąd Administracyjny wydał korzystny dla Kowalewskiego wyrok, uchylając wcześniejszą decyzję Głównego Urzędu Nadzoru Budowlanego.

Sądowy serial procesów i odwołań

Mieszkańca oburza warta 85 mln zł budowa wiaduktu drogi nr 61 w Legionowie. W październiku 2008 roku egzekutor w asyście policji zajął 600 mkw. jego działki. Od tego czasu trwa seria procesów i odwołań. Kowalewski jeszcze w 2008 roku zaskarżył działania Urzędu Wojewódzkiego oraz GDDKiA do wszelkich instancji. W efekcie w maju 2009 roku Główny Urząd Nadzoru Budowlanego wstrzymał pozwolenie na budowę.

Po tej decyzji GDDKiA oficjalnie wstrzymała prace. Media spekulowały na temat konieczności rozbiórki wiaduktu. Urzędnicy złożyli wtedy skargę na decyzję uchylającą pozwolenie na budowę. GUNB uznał jej zasadność i... uchylił uchylenie decyzji. Wtedy GDDKiA mogła kontynuować prace.

Kowalewski zaskarżył tę decyzję GUNB. Wojewódzki Sąd Administracyjnego tuż przed Nowym Rokiem przyznał mu rację. W GDDKiA znowu zapanowało zdenerwowanie.

Drogowcy bronią się, jak mogą

– Sąd uchylił decyzję nadzoru budowlanego dzień po tym, jak oficjalnie zakończyliśmy prace na wiadukcie. Mamy oficjalny wpis do dziennika budowy – mówi rzeczniczka mazowieckiej GDDKiA Małgorzata Tarnowska. – Złożyliśmy też wniosek o wstrzymanie wykonania decyzji sądu – wyjaśnia. Budowa tego wiaduktu cały czas obfituje w niespodzianki. Pod koniec ubiegłego roku drogowcy nieoczekiwanie zamknęli połowę wiaduktu i sfrezowali nawierzchnię. Skąd ten bałagan?

– Wykonawca wylał żywicę na wiadukcie. Nakazaliśmy usunięcie garbu na koszt wykonawcy – tłumaczy Małgorzata Tarnowska z GDDKiA.

Wiadukt w Legionowie to newralgiczny odcinek ruchliwej drogi nr 61 między Warszawą a Ostrołęką. GDDKiA planuje budowę dalszego odcinka: od nowego wiaduktu w Legionowie do obwodnicy Jabłonny.

http://www.zw.com.pl/artykul/439289_Wia ... adzie.html

[humptyangel]

Typowa postawa Gdaki - blacha na dupę i jedziemy, a może się uda

[Bernard]

Mosty, węzły i wiadukty

Na temat planowanych do realizacji prac podczas budowy obwodnicy Serocka rozmawiamy z Ireneuszem Piwowarczykiem, kierownikiem robót firmy Skanska, wykonawcy tej inwestycji.

W sierpniu ub. roku rozpoczęła się budowa obwodnicy Serocka. W jej ramach wybudowane zostaną węzły komunikacyjne; Wojsk Łączności, Serock i Wierzbica. Jakie prace w tym zakresie będą prowadzone w 2010 r?

Węzeł Wojsk Łączności – zakończony zostanie obiekt WN2, prowadzone będą wykopy i nasyp, wykonane zostaną warstwy konstrukcyjne nawierzchni.
Węzeł Serock – planowane jest wykonanie obiektu W3a i przebudowa ul Zakroczymskiej w ciągu DK62
Węzeł Wierzbica – zakończona zostanie budowa obiekty W4, nasypy do obiektu i wykonane warstwy konstrukcyjne nawierzchni.

W których miejscach będą się znajdowały bezkolizyjne skrzyżowania umożliwiające wjazd na obwodnicę z drogi krajowej nr 62 (od ulicy Zakroczymskiej) ?

Bezkolizyjne wjazdy na obwodnicę z ul Zakroczymskiej umożliwione będą za pomocą łącznic węzła Serock.

Jak będą wyglądały rozwiązania komunikacyjne we Wierzbicy. Czy przebudowany będzie odcinek drogi od tamtejszego ronda do mostu na Narwi?

Wierzbica połączona zostanie z obwodnicą łącznicą i bezkolizyjnymi wjazdami zarówno w kierunku Warszawy jak i Pułtuska. Odcinek od ronda do mostu zostanie wyremontowany.

Czy przebudowany zostanie także most na rzece?

Most na rzece Narew nie zostanie przebudowany. Projekt tego nie uwzględniał.

Ile zostanie wybudowanych lokalnych dróg dojazdowych, do skrzyżowań z obwodnicą?

Wybudowanych zostanie dziewięć dróg dojazdowych do skrzyżowań z obwodnicą.

Jakub


Fot 1. Rozwiązania w rejonie drogi nr 62 w Serocku od ulicy Zakroczymskiej


Fot 2. Węzeł komunikacyjny we Wierzbicy. Miejscowość ta połączona zostanie z obwodnicą łącznicą i bezkolizyjnymi wjazdami zarówno w kierunku Warszawy jak i Pułtuska

http://www.gazetapowiatowa.pl/index.php ... Itemid=195

[Bernard]

Znikną korki na ulicy Warszawskiej?

Pozwolenie na przebudowę drogi krajowej nr 61 na dystansie jej przebiegu przez Legionowo (odcinek I – od obwodnicy Jabłonny do wiaduktu), jeszcze jesienią wydał Jacek Kozłowski, Wojewoda Mazowiecki. Decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności. Poprzedzona była konsultacjami społecznymi przeprowadzonymi w lipcu 2009 r. Obecnie ogłoszony przetarg ma wyłonić wykonawcę tej inwestycji, która powinna ruszyć już niebawem.

Kiedy ruszy?

Przebudowa drogi krajowej 61 jest jedną z bardziej wyczekiwanych inwestycji zarówno przez mieszkańców Legionowa, jak i podróżnych jadących w kierunku Mazur. Wbrew doniesieniom niektórych lokalnych mediów, planowana na ten rok modernizacja kolejnych odcinków drogi rozpocznie się już wkrótce. Być może uda się ją skorelować w czasie z przebudową ul. Sobieskiego, do której także w tym roku przymierza się powiat legionowski. Doprowadzenie do rozpoczęcia tej inwestycji to niewątpliwie wspólny sukces władz miasta i powiatu w negocjacjach z drogowcami. Oddany na początku bieżącego roku wiadukt stanowi jeden z trzech odcinków przebudowy tej drogi na terenie miasta. Przebudowa pozostałych odcinków planowo powinna zakończyć się do 2012 roku. Obecnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – zarządca tej drogi – ogłosiła przetarg, w którym ma zostać wyłoniony wykonawca inwestycji.

Etap pierwszy – do wiaduktu

Rozbudowę drogi krajowej nr 61 na terenie Legionowa podzielono na trzy etapy: odcinek I, odcinek II – wiadukt oraz odcinek III – od wiaduktu do ul. Wolskiej w Michałowie–Reginowie. –Etap I, liczący ok. 1,5 km obejmuje odcinek od obwodnicy Jabłonny do wiaduktu w Legionowie. Mam nadzieję, że za sprawą wprowadzonych rozwiązań skończy się codzienna udręka mieszkańców Legionowa. Znikną tym samym weekendowe korki w drodze nad Zegrze i na Mazury – powiedział Jacek Kozłowski, Wojewoda Mazowiecki.

Kierowców czekają zmiany

Po przebudowie tego odcinka ul. Warszawskiej, kierowców czekają duże zmiany. Czy na lepsze, czy też na gorsze – okaże się później. W każdym razie głównym celem, przyświecającym drogowcom, jest dostosowanie parametrów drogi nr 61 do aktualnych wymagań technicznych stawianych drogom klasy G, poprawa bezpieczeństwa i płynności ruchu, a także komfortu jazdy na terenie Legionowa. Z uzyskanych przez nas informacji wynika, że projekt przewiduje duże zmiany na skrzyżowaniu ul. Warszawskiej z ul. Jagiellońską. Skrzyżowanie to przybierze kształt litery T. Oznacza to, że nie będzie wjazdu w ul. Sielankową – dojazd do ul. Sielankowej będzie doprowadzony drogą serwisową. Zachowane zostaną prawo– i lewoskręty z ul. Jagiellońskiej, dostępny też będzie skręt w lewo w ul. Jagiellońską. Pozostałe skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, czyli z ul. Sobieskiego i ul. Sowińskiego zostaną zachowane bez zmian. Ze wszystkich pozostałych ulic powstaną wjazdy w drogi serwisowe. Droga będzie miała po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, plus prawo– i lewoskręty. Dopuszczalna prędkość maksymalna na tym odcinku drogi będzie wynosiła 60km/h. – Ulica Warszawska po przebudowie będzie zatem bezpieczną drogą, która stanie się wreszcie odpowiednią wizytówką Legionowa, a nie miejscem, które dla niektórych przejeżdżających może teraz wydawać się zaniedbane – wyraził nadzieję Piotr Zadrożny, zastępca prezydenta miasta.

Przed wydaniem pozwolenia na budowę przeprowadzono ocenę oddziaływania na środowisko. W celu zminimalizowania poziomu hałasu w bezpośredniej strefie drogi, zainstalowane zostaną przezroczyste ekrany akustyczne, ale tylko w rejonie zabudowy mieszkaniowej. Nie jest to konieczne w strefie zakładów i punktów usługowych. Na etapie uzyskanego pozwolenia na budowę nie ma już możliwości ingerencji w przyjęte rozwiązania drogowe. Następny odcinek drogi przez Legionowo – od wiaduktu do ul. Wolskiej jest na etapie przygotowań do uzyskania pozwolenia na budowę. Do Euro 2012 droga nr 61 na swoim odcinku prowadzącym przez Legionowo powinna zostać w całości rozbudowana.

Droga krajowa nr 61 liczy 257 km i jest jedną z najważniejszych dróg na Mazowszu. Prowadzi ruch lokalny oraz tranzytowy pomiędzy województwami mazowieckim a podlaskim. Na odcinku legionowskim w istniejącym układzie powoduje znaczne spowolnienie ruchu w czasie szczytu porannego i popołudniowego. Z tych powodów niezbędne jest możliwie jak najszybsze doprowadzenie do rozwiązań, które przyczynią się do poprawy tej sytuacji.

Krzysztof Jakubowski


Fot 1. Po przebudowie ul. Warszawskiej zachowane będzie pełne skrzyżowanie z ul. Sowińskiego oraz ul. Sobieskiego


Fot 2. Skrzyżowanie z ul. Jagiellońską przybierze kształt litery T

http://www.gazetapowiatowa.pl/index.php ... Itemid=195

[milky_way_8897_]

Wierzysz w bajki?

[Bernard]

(...) Czas na parking

Przebudowa linii kolejowej z Warszawy do Gdańska, przebiegającej przez Legionowo wkracza w fazę budowania infrastruktury towarzyszącej. – W ramach modernizacji najpierw budowane są szlaki, czyli tory wraz z trakcją elektryczną, oraz obiekty inżynieryjne: mosty, przepusty, wiadukty i tunele. Następnie przychodzi czas na realizację pozostałej infrastruktury: peronów, przejść dla pieszych, a przede wszystkim parkingów. W Legionowie ukończone zostało i oddane do użytku przejście podziemne oraz winda – opowiada Robert Kuczyński, rzecznik spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, realizującej wszystkie te inwestycje. Niebawem, bo już w kwietniu, powinny się prace przy budowie parkingu w systemie „Parkuj i Jedź” na około 40 samochodów. – Z pozyskanych informacji wynika, że obecnie trwa oczekiwanie na dokumentację od wykonawcy, którą złożymy do nadzoru budowlanego. Po jej złożeniu w ciągu 14 dni powinny się zacząć przy budowie parkingu, najprawdopodobniej w połowie kwietnia – podsumowuje swoje informacje Robert Kuczyński.

Parking powstanie pomiędzy obecną pętlą autobusową, a torami. Jak zapewne zauważyli mieszkańcy – pasażerowie PKP, rozpoczęły się już prace przygotowawcze pod budowę. Prowadzona jest m.in. wycinka dużych drzew, które zagrażały także trakcji kolejowej. Jeżeli więc będą sprzyjające warunki pogodowe, to w ciągu miesiąca od rozpoczęcia robót, nowy parking przy stacji ma zacząć funkcjonować. Ciekawe tylko, czy te kilkadziesiąt dodatkowych miejsc parkingowych rozwiąże problemy mieszkańców powiatu, dojeżdżających codziennie samochodem do pociągu. Jeżeli jednak liczba miejsc parkingowych będzie nadal niewystarczająca, miasto Legionowo jest przygotowane na zorganizowanie kolejnego parkingu z tymczasową nawierzchnią z kruszywa. Parking ten powstałby z drugiej strony torów, na terenie pomiędzy ogródkami działkowymi a wiaduktem, czyli po stronie Osiedla Piaski. – Na tym placu można utworzyć na początek około stu miejsc parkingowych – zapewnia Piotr Zadrożny, zastępca prezydenta Legionowa. Póki co jednak, władze miasta zamierzają nadal zachęcać mieszkańców Legionowa do korzystania z bezpłatnych autobusów, dowożących podróżnych do stacji kolejowej. Kursowanie tych autobusów będzie skorelowane w czasie z odjazdami pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej. Czekamy zatem na realizację tych ambitnych zamierzeń inwestycyjnych w rejonie legionowskiej stacji, której otoczenie w dalszym ciągu pozostawia wiele do życzenia.

Krzysztof Jakubowski


Fot 1. Dotychczasowy „parking” przy stacji w Legionowie


Fot 2. Usuwanie drzew jest elementem prac przygotowawczych do budowy parkingu na 40 samochodów


Fot 3. Teren pod parking przy stacji w Legionowie


Fot 4. Przejście po obecnym parkingu w czasie roztopów oznacza brodzenie po kostki w błocie

http://www.gazetapowiatowa.pl/index.php ... Itemid=182

[KwZ]

Parking powstanie pomiędzy obecną pętlą autobusową, a torami.

Znowu uprzywilejowanie samochodów kosztem komunikacji zbiorowej...

[Glonojad]

Masz sporo racji, chociaż humorystycznie rzecz ujmując - przy mentalności prezentowanej przez samochodziarzy, te 50 m może im zrobić różnicę i nie przyjadą wcale, a zbiorkomowcy to nie francuskie pieski