WAWKOM

Czy były może szczegóły techniczne podane ? Ze starych map wynika, że miały tam być dwie jezdnie po trzy pasy plus obecna pozostawiona jako serwisówka?

Na całej długości przekrój 2x2. Dwupoziomowe skrzyżowania, to węzeł Salomea, przecięcie z Połczyńską (estakady w ciągu Połczyńskiej) i Górczewską (estakady w ciągu Lazurowej). Ulica kosztować ma zaledwie ok. 420 mln zł.

Tory na Odolanach przekroczone estakadą, tory do Poznania w niewielkim tunelu, tory do Grodziska na estakadzie.

tarantula01 pisze:Tory na odolanach przekroczone estakadą, tory do Poznania w niewielkim tunelu, tory kolei Grodziskiej na estakadzie.

Tak własnie przypuszczałem Moze przy okazji budowy trasy ktoś sobie przypomni o PKP Ursus Płn.- stacji przydałby się lifting. I moze wreszcie ktoś zagospodaruje w logiczny sposób tunele dla ludzi, którymi dziś jezdza samochody skracając sobie drogę z Włoch do Ursusa- szczególnie na bazarek

2x2? A jezdnia odbarczająca? Przy G w sumie być nie musi...

Trochę niekonsekwentnie - estakady w Połczyńskiej (po co, skoro odda większą część ruchu S2 i S8) ale już nad Górczewską... może jednak miejsca nie było.

inż. Glonojad pisze:A jezdnia odbarczająca?

Nie ma.

inż. Glonojad pisze:Trochę niekonsekwentnie - estakady w Połczyńskiej (po co, skoro odda większą część ruchu S2 i S8) ale już nad Górczewską... może jednak miejsca nie było.

Sam się zastanawiałem i zapytałem o to. Miejsce to jest - zobaczycie mapy, to się przekonacie. Ale Połczyńska jest GP, a Nowolazurowa G. I Połczyńska mimo wszystko ma prognozę przenoszenia nieco większego ruchu. Choć mi coś podpowiada, że w Morach sporo ruchu z Połczyńskiej sobie pojedzie w stronę Trasy AK, a w ogóle to sporo tego ruchu będzie miało wygodniej A2 do Konotopy i tam na obwodnice.

R-11 Kleszczowa pisze:A jak ma wyglądac skrzyżowanie trasy z koleją na Poznań i torami na Odolanach

Rany boskie, na jakich Odolanach?

Nawet jeśli Połczyńska ma wyższą kategorię techniczną (na razie...) i większą prognozę ruchu, to jednak należy promować ruch obwodowy.
Na podobnej (chociaż nie tej samej, bo to inny pierścień) zasadzie można myśleć o estakadach nad Rondem Babki Radosława, ale w ciągu obwodowym - a nie na dojeździe do Centrum jak wymyślił któryś z dyrektorów ZDM...

Bastian pisze:

R-11 Kleszczowa pisze:A jak ma wyglądac skrzyżowanie trasy z koleją na Poznań i torami na Odolanach

Rany boskie, na jakich Odolanach?

Oj Całe Włochy mowiąc na cały teren wzdłuż torów kolejowych to Odolany. Zresztą tam jest stacja towarowa Warsawa -Odolany Ważne, ze się z Siskomem zrozumieliśmy

A na razie tak ma wyglądać skrzyżowanie Nowolazurowej z Połczyńską:

http://www.siskom.waw.pl/mapy/nowolazur ... laz3-p.jpg

inż. Glonojad pisze:

Skoro już teraz Zarząd Dróg Miejskich zakłada, że trzeba będzie wymieniać okna w mieszkaniach z powodu hałasu, to dlaczego w ogóle liczy na dofinansowanie z UE – mówił Mariusz Biadun, mieszkaniec Bemowa. – Przecież na takich fuszerkach projekt traci punkty.

Ja już nie powiem, kto tu jest fuszerką : . Unia własnie wtedy da pieniądze, jeśli środowisko będzie odpowiednio przed trasą zabezpieczone.

A czy konieczność wymieniania okien w mieszkaniach nie mówi już wystarczająco dużo o wpływie tej drogi na środowisko?

R-11 Kleszczowa pisze:Zresztą tam jest stacja towarowa Warsawa -Odolany

Stacja to jest Warszawa Główna Towarowa

dennis pisze:A czy konieczność wymieniania okien w mieszkaniach nie mówi już wystarczająco dużo o wpływie tej drogi na środowisko?

To nie jest wykładnia, w przeciwnym razie brak przykrycia Trasy Łazienkowskiej od ronda JP do pl. Na Rozdrożu można by było zinterpretować jakoby trasa jest bardzo przyjazna.

Po prostu przy staraniu się o fundusze unijne trzeba dołożyć wszelkich starań, aby stosowne normy nie były przekraczane. Tak przy okazji Lazurowa w obecnym kształcie zapewnia przekraczanie tych norm, że aż miło.

tarantula01 pisze:

dennis pisze:A czy konieczność wymieniania okien w mieszkaniach nie mówi już wystarczająco dużo o wpływie tej drogi na środowisko?

To nie jest wykładnia, w przeciwnym razie brak przykrycia Trasy Łazienkowskiej od ronda JP do pl. Na Rozdrożu można by było zinterpretować jakoby trasa jest bardzo przyjazna.

Po prostu przy staraniu się o fundusze unijne trzeba dołożyć wszelkich starań, aby stosowne normy nie były przekraczane. Tak przy okazji Lazurowa w obecnym kształcie zapewnia przekraczanie tych norm, że aż miło.

Brak przykrycia Trasy Ł. o niczym akurat nie świadczy, wszak przy jej budowie norm europejskich nie stosowano
Natomiast okna oczywiście wykładnią nie są i mam tego świadomość. Zafrapował mnie natomiast sposób interpretacji Glonojada, uznający wymianę okien za zabezpieczanie środowiska przed trasą