WAWKOM

...a wykona to Skanska:
http://www.rynek-kolejowy.pl/43463/Byto ... i_nr_7.htm

Miło to przeczytać. Każda odnowiona czy odkurzona linia na Śląsku to radość przy tych kilometrach kasacji. Do tej pory nie mogę zrozumieć czemu zlikwidowano 8

Kręte ścieżki rozwoju - o niełatwym losie tras do Piotrowic i Ligoty:

http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,13 ... amwaj.html

Spieszmy się jechać do GOPu, nim zniknie kolejna trasa tramwajowa:

Tramwaj nr 18 w Rudzie Śląskiej lada dzień wyjedzie na tory ostatni raz. Powodem jest zły stan techniczny mostu na ul. Piastowskiej.

Czytaj więcej: http://www.dziennikzachodni.pl/artykul/ ... ,id,t.html

7 do Bytomia wróciła, to 18 można wyciąć.

Trend się odwraca? Wybrano przebieg nowej trasy od Brynowa:
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 50302.html

Unia teraz daje na tramwaje, no to się rzucili na kasę.

Transport-publiczny pisze:Tak więc łączna podróży z pętli Kostuchna do Rynku trwać będzie ok. 28 minut, co się nieco różni od pierwotnie podawanych wartości rzędu 20-22 minut.

Nieco?
To groteska, idą wybory, czyż nie? Prowadzić linię tramwajową z dala od osiedla po łukach co kilkadziesiąt metrów - nie wygląda to dobrze.

I tak chyba lepiej niż kolejka linowa o której wcześniej marzył Uszok.

Plany nowej trasy już prawie w całości wywalono do lasu, lub na jego pogranicze (polecam mapkę):
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 51762.html
Pojawia się pytanie, kiedy taki tramwaj traci sens? Czy taki przebieg może się obronić w analizach ekonomicznych?

I pomyśleć że osa się zżyma na przejazd przez Trakt Nadwiślański a nie Myśliborską. Jednak trzeba raz ma miesiąc ruszyć się w Polskę by docenić warszawska komunikację.

Mam nadzieję, że Unia Europejska nie pozwoli Katowicom na takie marnotrawstwo.

Gliwice rzekomo policzyły koszty i wyszło im, że podobno taniej im bez tramwaju:
http://infobus.pl/gliwice-autobus-bardz ... 03359.html
Niezła propaganda, prawda?

Czy ja wiem, czy propaganda?

Nie pasuje mi wyliczenie dopłaty do wzkm. Niby podają 2,06 zł/wzkm, ale jednocześnie rocznie 25 mln zł na 7 mln wzkm daje 3,62 zł/wzkm. Dlaczego by do nowoczesnego(?) autobusu mieli dopłacać mniej niż do pozostałych linii? Druga rzecz to czy 9,87 zł wzkm obejmuje utrzymanie torowiska (w Warszawie tak, w GOPie nie wiem, pewnie nie, ale nadal lepiej byłoby, jakby to robiły jedne Tramwaje Ś zamiast ~10 zdmów). Natomiast faktycznie Katowice i Sosnowiec mają wyższe średnie stawki wzkm (4,75 i 5,86 zł/wzkm). I istotnie, wzrost % wydatków 2018 vs 2009 dla Gliwic, Bytomia i Zabrza wygląda na pewną oszczędność (+47%, +56% i +98%).

KZK GOP odchodzi do historii.
http://transinfo.pl/kzk-gop-odchodzi-do ... 11086.html