Remont pÄtli ZOO

SławekM · Post autor: **SławekM** » 21 paź 2006, 15:12

Zapchane wisdać było bo z przodu nic nie jechało...

kocur · Post autor: **kocur** » 26 paź 2006, 13:15

Bastian pisze:No i właśnie dlatego brakuje 4.

Ale 4 nie dojedzie do Feminy.

Post autor: **Bastian** » 26 paź 2006, 13:25

I nie musi. Największa frekwencja jest do Bankowego.

kocur · Post autor: **kocur** » 27 paź 2006, 9:32

Bastian pisze:I nie musi. Największa frekwencja jest do Bankowego.

Dlatego nie widzę sensu reaktywowania 4. Frekwencja jest we wszystkim, co jedzie odcinkiem DW. WILEŃSKI - METRO RATUSZ. 4 jadąca na Pragę miała sens, gdy metro kończyło się w Centrum. Poza tym, naprawdę sporo osób jedzie do Feminy, a nie tylko do Bankowego. Ale to dyskusja nie na to podforum.

Post autor: **pawcio** » 27 paź 2006, 20:06

Jest. Są przynajmniej trzy powody:
4 wspomoże zestaw 13+23+26 na najbardziej oblężonym odicnku Ratusz-Wileniak.
Podaż miejsc na Marymoncie zostanie dostosowana do popytu.
Likwidacja 32 pozwoli na uzupełnienie nowego rozkładu 4+36 do pełnych 5 minut w szczycie i likwidacji obecnie występuących dziur.

Post autor: **Bastian** » 27 paź 2006, 20:38

Czwarty: ograniczenie skrętów na Kercelaku.

piotram · Post autor: **piotram** » 27 paź 2006, 20:54

Bastian pisze:Czwarty: ograniczenie skrętów na Kercelaku.

Niewiele to da, bo świateł i tak nie zmienią. A były przez miesiąc wydłużone ale komuś się nie spodobały...

Post autor: **Bastian** » 27 paź 2006, 21:07

Nie trzeba zaraz zmieniać świateł. Wystarczy, by stojące 32 nie blokowało innego wozu, jadącego na wprost.

bohunu · Post autor: **bohunu** » 27 paź 2006, 21:52

piotram pisze:A były przez miesiąc wydłużone ale komuś się nie spodobały...

Na czas zamknięcie odcinka DT Wola - Kercelak i tak przez jakiś czas zostało.

Bastian pisze:Wystarczy, by stojące 32 nie blokowało innego wozu, jadącego na wprost.

Jadące na wprost często przejeżdżają jeszcze na tej samej fazie. Gorzej z 20 czy 24, bo to jest trudniejszy skręt. Bo 32 skręca sprawnie i szybko, a 20/24 muszą zawsze czekać na zjeżdżające ze skrzyżowania samochody.

piotram · Post autor: **piotram** » 28 paź 2006, 18:27

bohun pisze: Jadące na wprost często przejeżdżają jeszcze na tej samej fazie. Gorzej z 20 czy 24, bo to jest trudniejszy skręt. Bo 32 skręca sprawnie i szybko, a 20/24 muszą zawsze czekać na zjeżdżające ze skrzyżowania samochody.

Zależy dużo też od motorowego, są tacy co nie przejadą bo nie. Poza tym 32 jest blokowane przez hordy autobusów skręcających z Okopowej. Tego oczywiście ZDM "nie widzi".

MeWa · Post autor: **MeWa** » 28 paź 2006, 23:37

piotram pisze: są tacy co nie przejadą bo nie.

to jest wówczas chyba wina motorniczych, a nie świateł, jeśli motorniczy woli zwolnić i poczytać sobie gazetę... Rzeczywiście niektórzy to czasem tam w ogóle się nie śpieszą...

Siecool · Post autor: **Siecool** » 29 paź 2006, 17:13

MeWa pisze:
piotram pisze: są tacy co nie przejadą bo nie.
to jest wówczas chyba wina motorniczych, a nie świateł, jeśli motorniczy woli zwolnić i poczytać sobie gazetę... Rzeczywiście niektórzy to czasem tam w ogóle się nie śpieszą...

Z moich obserwacji wynika, że drugi tramwaj przejeżdżający na skrzyżowaniu ma szanse zmieścić się na zielonym tylko wtedy, jeśli oba jadą prosto i pierwszy wjedzie na skrzyżowanie jeszcze na czerwonym...

piotram · Post autor: **piotram** » 29 paź 2006, 18:16

Siecool pisze:
Z moich obserwacji wynika, że drugi tramwaj przejeżdżający na skrzyżowaniu ma szanse zmieścić się na zielonym tylko wtedy, jeśli oba jadą prosto i pierwszy wjedzie na skrzyżowanie jeszcze na czerwonym...

Zasadniczo tak, tylko że jeśli wjedzie jeszcze na czerwonym to z reguły czeka aż wszystkie samochody i autobusy zjadą. Natomiast często drugi rusza przed zwolnieniem się zwrotnicy, bo jakby czekał aż przestanie migać to już raczej nie zdąży, chyba że przed nim jest 27 to wtedy na szczęście wcześniej się odblokowuje, bo jedzie solówka.

Remont pÄtli ZOO

Remont pÄtli ZOO