WAWKOM

R-11 Kleszczowa pisze:Ja też jestem głęboko przekonany, że te przeguby tam się zmieszczą.

Przed chwilą mówiłeś, że będzie zbyt mała, aby pomieścić przeguby, więc raczej nie jesteś głęboko przekonany

Piotrek pisze:

R-11 Kleszczowa pisze:Ja też jestem głęboko przekonany, że te przeguby tam się zmieszczą.

Przed chwilą mówiłeś, że będzie zbyt mała, aby pomieścić przeguby, więc raczej nie jesteś głęboko przekonany

Bo z tego co widziałem to doszedłem do wnionsku, że mogą się nie zmieścić, ale tak czy siak wierzę, że jednak wozy przegubowe będą mogły zawracać na nowym krańcu. Przy okazji dodam, że przejazd przez samą łezkę będzie odbywał się wewnętrzną jej stroną tzn. tak jakby 197 na Tunelowej jechało przez kraniec w przeciwną stronę. Wiaty stoją na środku wysepki.

Tk było na planach. Trochę mnie to zdzwiwiło, ale tak już musi być. Dzięki temu jednak będzie można robić łuk po dłuższym promieniu.

pawcio pisze:Tak było na planach. Trochę mnie to zdzwiwiło, ale tak już musi być. Dzięki temu jednak będzie można robić łuk po dłuższym promieniu.

Gdzie Ty te plany widziałeś

W SIWZie do przetargu. Był nawet link na forum. Gdzieś koło maja-czerwca to było. Nawet wyrażałem potem zdziwienie, że nie ma oddzielnego wyjazdu i wjazdu z Regulskiej.

R-11 Kleszczowa pisze:Wiaty stoją na środku wysepki.

To ciekawe rozwiązanie. U nas raczej nie spotykane. A na ile miejsc jest pętla? Tzn. ile busów może tam mieć w jednym czasie postój? 2 dadzą radę?

pawcio pisze:W SIWZie do przetargu. Był nawet link na forum. Gdzieś koło maja-czerwca to było. Nawet wyrażałem potem zdziwienie, że nie ma oddzielnego wyjazdu i wjazdu z Regulskiej.

Będę musiał poszukać- jakoś umknęło to mojej uwadze

pawcio pisze:Tk było na planach. Trochę mnie to zdzwiwiło, ale tak już musi być. Dzięki temu jednak będzie można robić łuk po dłuższym promieniu.

Jeśli po wewnętrznej stronie "łezki" (czyli przeciwnie do kierunku jazdy 197 na Tunelowej), to będzie to raczej mniejszy promień.

2 dadzą radę, a nie wiem czy nie trzy. W ogóle zatocznka jest dziwna, ale nie zrobiłem zdjęć, bo kręcili się robotnicy a nie chciałem leigtymacji służbowej nadużywać .

Wydaje mi się, że na tej działce nic innego nie dało się zrobić, przy założeniu jednego wjazdu w każdym razie; do tego, krawędzie wydają się na przeuby czy sztywniaki dobre, lecz czy wykręciłyby, nie podejmuję się orzec.

A, dwukierunkowa pętla przy tym układzie terenu to rozwiązanie niezłe moim zdaniem - w końcu jezdnia jednokierunkowa musi mieć co najmniej 4,5m, a dwukierunkowa - 6, więc oszczędza się na jednej dwukierunkowej zamiast dwóch jednokierunkowych 3 metry...

Dennis pisze:

pawcio pisze:Tk było na planach. Trochę mnie to zdzwiwiło, ale tak już musi być. Dzięki temu jednak będzie można robić łuk po dłuższym promieniu.

Jeśli po wewnętrznej stronie "łezki" (czyli przeciwnie do kierunku jazdy 197 na Tunelowej), to będzie to raczej mniejszy promień.

No właśnie nie. Dzięki temu autobusy do wykręcania mają wolną zewnętrzną krawędź łezki.

pawcio pisze:

Dennis pisze:Jeśli po wewnętrznej stronie "łezki" (czyli przeciwnie do kierunku jazdy 197 na Tunelowej), to będzie to raczej mniejszy promień.

No właśnie nie. Dzięki temu autobusy do wykręcania mają wolną zewnętrzną krawędź łezki.

A jakby jechały w przeciwnym kierunku to miałyby zajętą

Nu. Jeździłoby się przy wewnętrznej krawędzi.

pawcio pisze:Nu. Jeździłoby się przy wewnętrznej krawędzi.

Przypominam, iż mówimy w tej chwili o kierunku dokładnie takim samym, w jakim jeździ po swojej pętli 197. I ono bynajmniej nie jeździ po wewnętrznej krawędzi pętli, bo niby i dlaczego by miało.

Tylko tam będą dwa stanowiska, które wówczas by blokowały możliwość zarzucenia nosem nad zewnętrzną krawędź łezki. A tak wyjazd lub wjazd na stanowisko będzie mógł się odbyć właśneiz takim narzuceniem narożnika.

Pojadę, zobaczę i może wówczas zrozumiem o co Ci chodzi