WAWKOM

Myślę, że przegubowiec na 3/147 powinien zostac. Ta brygada ma największe obłożenie ze wszystkich.

Natomiast wszelkie 15stki won z 305.

Colony pisze:Myślę, że przegubowiec na 3/147 powinien zostac. Ta brygada ma największe obłożenie ze wszystkich.
.

Szczególnie rano tak samo 2 na 146.
Dlatego przed nimi też są 2 wtyczki.

ZaciszaniN pisze:To prawda, koronnym przykładem bezmyślności w obsadzie taboru przez ZTM jest planowy przegub na 416 z "Kleszczowej", jak również niektóre brygady wielkopojemne w DP na 123, 146 i 147

No to ja proponuję się przejechać kursem o 6:45 z Wiśniowej Góry obsługiwanym przez przegubowe 3/147. Zobaczymy czy rzeczywiście przegub jest niepotrzebny. Zresztą popołudniu w kier Wiśniowej Góry też jest bardzo dobrze wykorzystywany. Jeśli chodzi o 146 to w międzyszczycie na Saskiej Kępie w kier Dw.Wschodniego ciężko jest w ogóle dostać do 146, a ok 15 zaczynają wracać pracownicy firm w ciągu Wału Miedzeszyńskiego i też jest ciężko z dostaniem się

Proboszcz pisze:No to ja proponuję się przejechać kursem o 6:45 z Wiśniowej Góry obsługiwanym przez przegubowe 3/147

Szczególnie że przed tą brygadą 10 minut wcześniej jest jeszcze wtyczka.
I tak wóz jest pełny.

Myślę, że należałoby zrobic sensowny projekt przegubów do ucięcia tudzież do dołożenia. I żeby poszczególnymi dzielnicami zajmowali się ich mieszkańcy. Bo kombinowanie z Zacisza gdy nie zna się jednak codziennych realiów Wawra (a nie jest to wycieczka osobista Zaciszaninie, tylko przykład) nie da pożądanego efektu.

solaris8315 pisze:Na 410 są trzy brygady na Jelcza M121M więc zawsze ten jeden MAN mógł się zaplątać

Czasem dobrze jak się tak zaplącze. Frekwencja w porównaniu z linią 310 jest znacznie lepsza. Często się nawet zdarza potworny ścisk w szczycie.

Sytuacja na przystanku Bronowska.
6:54 gniot na 147 i ITS wtyczka na 146 i oba jadą wspólnie jako przegub.

7:05 przegub na 146 i wtyczka na 147 .
7:15 przegub na 147.
I wszystkim wozach jest spory tłok.
Jeszcze między nimi 119 też spora frekwencja rano.

Ktoś wyzej wspomniał o 301. Uważam że przeplatane w Niskopodłogowe NERWOPLANY, solówki śą wystarczające. Największe oblozenie, 301 ma na odcinku SIELCE - POLE MOKOTOWSKIE oraz MADALIŃSKIEGO - WOŁOSKA, i solówka wystarcza.

Też tak sądzę, największy ścisk jaki widziałem na Gocławiu to koło 7 z samego rana.

Piotrek pisze:122 tak jak jest wg mnie jest ok.

Układ w DP jest optymalny, czego nie można powiedzieć o DS - wtedy idealne będą gnioty...

Piotrek pisze:

ZaciszaniN pisze:121,

Przy tym rozkładzie w DP się zgodzę. Ale w DŚ można się obejść

121 nawet w poprzednim rozkładzie domagało się przegubów - i to na całkach.

JacekM pisze:wtedy idealne będą gnioty...

Heh... mam co do tego wątpliwości. Szczególnie kiedy jest weekendowy wieczór na np. Nowym Świecie.

ZaciszaniN pisze:121 nawet w poprzednim rozkładzie domagało się przegubów - i to na całkach.

Na wszystkich?

ITS A 218 pisze: No dzisiaj widziałem #4731 na 410 to chyba jakieś święto

Bo man jeździł na brygadzie 6 i nawet miał przez 5 minut niezłe zapełnienie.

Heh... mam co do tego wątpliwości. Szczególnie kiedy jest weekendowy wieczór na np. Nowym Świecie.

Tu masz rację, ostatnie kursy są mocno zapełnione - lecz i temu można zaradzić - przegub BWL-ka, łączony z jakąś linią.

130