WAWKOM

Nie. Wykorzystania przystanków.

A to ciekawe. Chyba każdy bez pomiarów wie że przystanki na Wirażowej mają zerowe wykorzystanie. Ludzie wsiadają/wysiadają tylko na MDL CARGO, POD-9 MAJA, 17 STYCZNIA. No jeszcze nieraz autobus się zatrzymuje na PKP OKĘCIE, ale rzadko. Już dawno były postulaty na forum żeby przystanki WIRAŻOWA-POD i ewentualnie POD 9-MAJA przekształcić w warunkowe. Może ZTM teraz to zrobi.

Liczenie ilości pasażerów przystanków z POD w nazwie pod koniec stycznia jest niezłym pomysłem.

Nawiasem mówiąc to nie prościej robić takich pomiarów z autobusu?

Dla nas prostrze jest liczenie pasażerów z autobusu, nadzór ruchu mobliny musi być.

A nie mogli by kierowcy wpisywać w kartę drogową ilości pasażerów korzystających z danego przystanku (np. POD 9-MAJA) ?

Kierowcy nie są od tego.

ITS A 218 pisze:każdy bez pomiarów wie

"Każdy wie" nie jest dokumentem, na podstawie którego można podejmować jakiekolwiek decyzje, to chyba oczywiste.

Wiecie co tak tyle piszecie o radiowozach NR i ich kogutach a nic o sprawności ich załóg. jakiś czas temu (chyba w pażdziedrniku 2007) NR TW bardzo szybko przyjechał na niebieskim sygnale do 24 przy DC, kiedy zasłab w niej pasażer poto aby nierobić korka w Alejach . Szybko go wyniesiono z trama , ale sposób wołał o pomstę do nieba . Bo wcale nie jestem pewien czy nie był to chory a potraktowano go jak pijaczka. Podsumowując i do tego przydaje się niebieski kogut niezależnie czy w TW ,MZA czy ZTM. Pisano na tym forum o szkoleniu jak postępować z inwalidą na Stalowej czyli w MZA , a co robią
w tej sprawie TW i ZTM.

zastanówcie że od niedawna NR mza ich nie ma
dzieje się to za sprawą zmiany nazwy na WYDZIAł ZARZąDZANIA PRZEWOZAMI

tygrys pisze:zastanówcie że od niedawna NR mza ich nie ma

Czego nie ma? Niebieskich kogutów? Bo jeśli tak, to to kompletna bzdura, wyssana z palca

Wczoraj widziałem NR w dość dziwnym miejscu, jechał drogą:
- po której nie jeździ żadna linia ZTM.
- po jechał w przeciwnym kierunku od najbliższej linii ZTM (jedynie do SKM ale jest znacznie krótsza droga)

Co to może oznaczać?

ten NR poruszał się DW720 w kierunku Otrębus.

Teokryt pisze: Co to może oznaczać?

Na pewno miał powód a czy prywatnie czy służbowo to już można gdybać. Osobiście widziałem raz jak NR TW robi za taksówkę dla motorniczych. Za to w poniedziałek przyjechali rano na gwizdkach do drobnej awarii przy Ciepłowni Wola.

Tweety pisze: Na pewno miał powód a czy prywatnie czy służbowo to już można gdybać.

Ech, szkoda. Choć wolałbym służbowo by się tam pojawił

Ja dziś jakiś radiowóz NR, widziałem wyjezdzajacy na sygnale z ulicy Pisankowej (na tej ulicy niema, niebylo i raczej nigdy nie bedzie KM), po czym po trawnikuwjechal na TT-ale za to koguty jak mu blyskały

Witam.

Tweety pisze: Na pewno miał powód a czy prywatnie czy służbowo to już można gdybać. Osobiście widziałem raz jak NR TW robi za taksówkę dla motorniczych. Za to w poniedziałek przyjechali rano na gwizdkach do drobnej awarii przy Ciepłowni Wola.

Chyba trochę przesadzasz z tą taksówką.

1) W przypadku Awarii tramwaju, jak się popsuje do takiego stopnia że czasami nawet Instruktorzy Nadzoru Ruchu boją się takiego trupa sprowadzać, niewspominając o generowaniu opóźnień.
Więc sprowadzają skład na najbliższą/y:
- Pętlę z ekspedycją i żeberkiem.
- Któryś z zakładów (nie macierzysty).
Gdzie skład będzie mógł spokojnie oczekiwać na zabranie przez zakład.
W międzyczasie okazuje się że zakład w danym momencie nie ma dyżurnych do wysłania rezerwy, więc instruktorzy "podrzucają" motorniczego na macierzysty zakład celem wyjechania rezerwą.

2) W przypadku innych Awarii gdzie motorniczy zjechał na zakład później niż powinien nie mając już środka powrotu (zamieszkuje poza Warszawą), a następnego dnia ma wóz (zachowując jego 12h czas przerwy).

3) W przypadku Wypadku gdy motorniczy jest ranny, po opatrzeniu gdzie nie wymagana jest hospitalizacja.

Podobnie wygląda sprawa w MZA.

Jest pewna umowa między ZTM, a TW odnośnie długości trwania zatrzymania.
Aby były jak najmniejsze straty dla TW czasami Nadzór Ruchu musi się "wspomóc".