WAWKOM

Jamnik pisze:Tadku, kto Cię wychowywał?

Ludzie z wyższym wykształceniem i tytułami magistrów prawa, jakbyś chciał wiedzieć.

Jamnik pisze:Widzę, że przez 7 lat pracy jako zawodowy kierowca, nie zdobyłeś niemal żadnej wiedzy z zakresu techniki pracy silnika i innych elementów. Dobrze, że odszedłeś z MZA, bo tacy "zieloni" kierowcy nie przynoszą zbyt wiele dobrego.

Widzę, że przez 16 lat życia nauczyłeś sie jedynie pyskować i uważać za nieomylną wyrocznię. A może tak w końcu przymknąłbys jadaczkę?
P.S. Z MZA odszedłem do ciekawszej i lepiej płatnej pracy. Poniał?

Oczywiście. Dlatego wyłączenie silnika niemal całkowicie eliminuje ryzyko "ucieczki" wozu.

Niemal?

Czyli rozumiem, znasz osobiście taki przypadek że skrzynia samoczynnie przełączyła się z N na D i autobus odjechał tak?

Jamnik pisze:Kto tu mówi o niezaciąganiu ręcznego?

Bo jak zaciągniesz ręczny, to o ile jest sprawny, to całkowicie uniemożliwi "ucieczkę" autobusu. Nawet, jeśli masz skrzynię na biegu

andrzej_suse10 pisze:Niemal?

Tak - niemal.

andrzej_suse10 pisze:Czyli rozumiem, znasz osobiście taki przypadek że skrzynia samoczynnie przełączyła się z N na D i autobus odjechał tak?

Skąd takie przypuszczenia? Przecież to absurdalne.

Skąd takie przypuszczenia? Otóż najpierw piszesz że zwłaszcza w automatach należy wyłączać silnik podczas pobytu poza autobusem, na pytanie czemu, odpowiadasz że automacik na biegu sam pełznie. Później piszesz że zostawianie autobusu na biegu i opusczanie go jest pomyłką. W takim razie wnioskuje że kiedyś musiałeś słyszeć o przypadku samoistnego przełączenia się skrzyni z N na D i odjechaniu wozu. No bo wg Ciebie zaciągnięcie ręcznego i przełączenie skrzyni w tryb N nie daje pełnej ochrony, trzeba koniecznie wyłączać silnik.

andrzej_suse10 pisze:Skąd takie przypuszczenia? Otóż najpierw piszesz że zwłaszcza w automatach należy wyłączać silnik podczas pobytu poza autobusem, na pytanie czemu, odpowiadasz że automacik na biegu sam pełznie. Później piszesz że zostawianie autobusu na biegu i opusczanie go jest pomyłką. W takim razie wnioskuje że kiedyś musiałeś słyszeć o przypadku samoistnego przełączenia się skrzyni z N na D i odjechaniu wozu. No bo wg Ciebie zaciągnięcie ręcznego i przełączenie skrzyni w tryb N nie daje pełnej ochrony, trzeba koniecznie wyłączać silnik.

Bardzo trafnie streściłeś przebieg moich wypowiedzi i nie wycofuję się z nich w żadnym stopniu. Twój wniosek jest jednak błędny. Otóż niepotrzebnie przyjmujecie (Ty oraz Wolfchen) zasadę: hamulec ręczny - patent na wszystko. On też potrafi zawieść. Nie pomyśleliście o tym? Cały czas do tęgo dążę.

Jeżeli hamulec ręczny nie zadziała to CO w takim razie DA wyłączenie silnika?

No ladnie... Niezle sie usmialem Bije poklony i oddaje czesc wszystkim pasazerom, ktorzy z zalozenia sa najmadrzejsi i maja najwieksze doswiadczenie w prowadzeniu i eksploatacji autobusow!
Szczegolnie pozdrawiam tych maloletnich pasazerow.

Tadek A. pisze:A może tak w końcu przymknąłbys jadaczkę?

Za trudne było - nie trafiło. Ani nie jesteś kierowcą, ani nie masz żadnego wykształcenia w tym temacie więc przestań bredzić. A jak jeszcze raz będziesz się czepiał "ludzi, którzy mnie wychowali" to chętnie z tobą się spotkam w najmniej oczekiwanym przez ciebie czasie.

andrzej_suse10 pisze:Jeżeli hamulec ręczny nie zadziała to CO w takim razie DA wyłączenie silnika?

Zmusi mnie do przerzucenia skrzyni na N. Z pamięcią bywa różnie, a przypadki odjechania autobusu zostawionego na D zdarzały się.

Ludzie kto nie przerzuca skrzyni na N przed opuszczeniem pojazdu?

Przecież to tak jakby zostawić lewarka na biegu a sprzęgło obłożyć cegłami

andrzej_suse10 pisze:Ludzie kto nie przerzuca skrzyni na N przed opuszczeniem pojazdu?

Przecież to tak jakby zostawić lewarka na biegu a sprzęgło obłożyć cegłami

To pytanie padło już wcześniej. Niemniej nie dotyczy mnie ono i nie czuję się kompetentny, aby na nie odpowiedzieć. Podałem za to przyczynę takiego postępowania - chęć szybszego osiągnięcia odpowiedniej temperatury silnika.

Bredzisz głupoty. Procentowy wzrost temperatury na przestrzeni tych kilku (góra) minut jest tak nieznaczny, że niegodny wspominania.

Jamnik pisze:i nie czuję się kompetentny

Szkoda, że dopiero teraz to zauważyłeś. W ogóle nie jesteś kompetentny, żeby się wypowiadać na jakiekolwiek tematy związane z eksploatacją autobusów.

Tadek A. pisze:Procentowy wzrost temperatury na przestrzeni tych kilku (góra) minut jest tak nieznaczny, że niegodny wspominania.

Uważam podobnie jak Ty.

Tadek A. pisze:

Jamnik pisze:i nie czuję się kompetentny

Szkoda, że dopiero teraz to zauważyłeś.

Nie musiałem tego wcale zauważać. To dla mnie oczywiste, że nie jestem kompetentny, aby tłumaczyć głupotę innych osób.

Jamnik pisze:głupotę innych osób.

Znaczy się, kogo? Jeżeli masz na myśli kierowców, którzy nie zaciągają ręcznego i nie przestawiają ASB na "N" to doszliśmy do jakiegoś konsensusu. Jeżeli jednak sie mylę - patrz posty wyżej.