WAWKOM

Bywa też i 1/10 na zasilaniu dla pracowników biurowych

Skoro ten temat jest już podjęty, chciałbym się trochę dopytać:
8 lat temu kolega pod imieniem Winio pisał w tym temacie, że pracował w MZA, łącząc pracę na R-1 ze studiami.
Czy coś takiego jest możliwe teraz? Tak zwana, praca dorywcza?
Mam identyczną sytuację - jestem studentem studiów stacjonarnych.

Być może, są tutaj jacyś kierowcy którzy znają podobny przypadek teraz?

Pewnie się da, tylko kwestia dogadania się a z tym bywa różnie. Ja najpierw skończyłem studia a dopiero potem się zatrudniłem

jeśli nic się nie zmieniło, to 1/4 wekendowa jest do wzięcia, na inne 1/4 etatu zatrudniać nie chcieli i tu uwaga nie udało mi się przejść z 1/4 wekend na 1/4 normalna po 15 miesiącach pracy (przy okazji podpisywania drugiej umowy rocznej) więc liczenie na to że uda się wekend zamienić na normalne dni tygodnia to słaby pomysł. Da się przejść na pełny etat, ale uciec z samego wekendu w swojej 1/4 etatu ciężko

Praca w piątek/sobota/niedziela i ewentualne inne dni jeśli są świętem na 1/4 etatu więc około 40-44 godzin wyjeździsz zawsze - zazwyczaj 4-5 dni w miesiącu masz z tych dni wybrane, np. sobota+niedziela+wolny wekend+piątek+sobota+niedziela+wolny weekend. W inne dni tygodnia nie możesz pracować (to wynika z umowy o pracę, odpowiedni paragraf jest wpisany) więc nawet z wolnego w inne dni tygodnia ci nie dadzą nic
Minusy - nie dostajesz dodatku za pracę w niedzielę, nie dostajesz tak wysokiego dodatku jak inni za pracę w święta - po to te etaty właśnie wymyślili, żeby były tańsze w wekendy od normalnych. Zazwyczaj dawało się polatać z wolnego w piątki bo wtedy często brakowało rąk do pracy, rzadko dawało się polatać z wolnego w wekendy, choć któregoś miesiąca coś pod 90-95 godzin zrobiłem, wtedy chyba wszystkie wekendy + trzy piątki na dodatkach A+B i jeszcze chyba jakieś świąteczne upalanie.

Jeśli chodzi o ustawienie grafików - ja miałem w zasadzie bez jakichś większych patologii typu dojazd w piątek na dodatek A i koniec, zazwyczaj dawali w piątek dodatki A+B, albo całkę a w weekend to juz jak wychodziło, niestety zdarzało się dostać sobotę A, niedzielę B (na szczęście nie odwrotnie hehe, jak coś bardzo nie pasowało to zmieniali bez większego problemu i kręcenia nosem.

Jeździłem na R-1, miło wspominam

pensja - podziel 4100 brutto na 4 i dokładnie tyle dostaniesz, nie wiem jak teraz z paliwem jest

Widzę, że założony przeze mnie temat odżył.
Minęło ponad 8 lat i ja wciąż pracuję na 1/4 etatu na Woronicza.
Bez problemu łączę inna pracę zawodową z zasilaniem na R-1.
Dlatego myślę, że studia także można pogodzić z chęcią dorabiania.
Ryzyko jest inne, jak ci się praca spodoba, zarobki też to w pewnym momencie można stwierdzić że nie opłaca się kończyć studiów i pracować w korporacji za mniejsze pieniądze. Tak więc proszę uważać
Jak pisali poprzednicy praca na umowę weekendową jest mniej korzystna niż 1/4 zwykła umowa.
Nie można pracować w tygodniu i za pracę z wolnego w niedziele i święta nie ma bonusów.
Ponadto z góry skazujemy się na pracę w weekendy i święta, bez możliwości zamiany na zwykły dzień.
P.S
Teraz jak czytam swoje posty z 2008 roku to sam się z siebie śmieję

Bierut pisze:Widzę, że założony przeze mnie temat odżył.
Minęło ponad 8 lat i ja wciąż pracuję na 1/4 etatu na Woronicza.
Bez problemu łączę inna pracę zawodową z zasilaniem na R-1.
Dlatego myślę, że studia także można pogodzić z chęcią dorabiania.
Ryzyko jest inne, jak ci się praca spodoba, zarobki też to w pewnym momencie można stwierdzić że nie opłaca się kończyć studiów i pracować w korporacji za mniejsze pieniądze. Tak więc proszę uważać
Jak pisali poprzednicy praca na umowę weekendową jest mniej korzystna niż 1/4 zwykła umowa.
Nie można pracować w tygodniu i za pracę z wolnego w niedziele i święta nie ma bonusów.
Ponadto z góry skazujemy się na pracę w weekendy i święta, bez możliwości zamiany na zwykły dzień.
P.S
Teraz jak czytam swoje posty z 2008 roku to sam się z siebie śmieję

Ostatnio słyszałem, że MZA nie chce zatrudniać na zwykłą 1/4, tylko na tą weekendową.

Możliwe.
Teraz jest jakby za dużo kierowców, bynajmniej na Woronicza.
Od dwóch miesięcy nie ma dużo pracy z wolnego.
Kiedyś to non-stop dzwonili by dodatkowo zasilić.
Zatrudnianie na umowy weekendowe jest dla MZA korzystniejsze finansowo.

Pewnie turystyka się skończyła, na zimę przeważnie jest komplet lub prawie 100%. Jak zacznie się marzec, kwiecień to znowu będą braki. Tak przynajmniej jest u ajentów ale w MZA możliwe, że też tak może być.

A jak to jest z pracą przy studiach zaocznych? Czy przyjmują tak, żeby pracować np. 4 dni w tygodniu - w dni robocze?

nie, niestety na ten moment nie przyjmują nowych na 1/4 'normalnego etatu', ani tez będąc na wekendówce nie udało mi się przejść na 'normalne' 1/4

Z tego powodu np. ja juz tam nie jeżdzę

Dodano po 1 minucie 14 sekundach:
ale jeśli masz normalną szkołe - 2 x w miesiącu, to bez problemu pogodzisz etat wekendowy ze szkołą, przed nowym miesiącem wycieczka na "podziały" z karteczka w które dni mozesz jeździć a w które nie, i nie było z tym problemów (czasem z rozpędu dali coś z tych dni w ktore nie mogłes, ale nigdy nie było problemu ze zmianą po otrzymaniu takiego pomylonego grafiku)

Odgrzebuję temat - wiecie może jakie są teraz dodatki zaczynające właśnie około 16 lub jakie brygady są na 3 zmiany kiedy można jeździć trzecią zmianę od 16-17? W sensie na jakich liniach. Dzięki!

W DP na R-2 jest tego niedużo, z tych zaczynających ok. 16 lub później to:
177/6B 15:51-01:11
178/2B 16:28-00:24
186/014B 16:03-22:20
189/3B 16:00-00:07
729/1C 17:15-01:15
Jeszcze kilka jakiś krótkich wieczornych typu
194/1C 20:55-22:52
ale to w praktyce chyba są łączone z jakimiś dyżurami.
W DS jest tego trochę więcej.

mb112 pisze: ↑

28 lut 2025, 11:47

194/1C 20:55-22:52

A nie, to już jest teraz do nocnego dołączone, przez chwilę było osobno.

jaNÓŻ pisze: ↑

28 lut 2025, 11:24

Odgrzebuję temat - wiecie może jakie są teraz dodatki zaczynające właśnie około 16 lub jakie brygady są na 3 zmiany kiedy można jeździć trzecią zmianę od 16-17? W sensie na jakich liniach. Dzięki!

Przecież to można sprawdzić albo bezpośrednio na zajezdni, albo zdalnie przez stronę. Nawet nie wiemy, na której zajezdni jeździsz
.

Dzięki- na razie na żadnej, zastanawiałem się na której są takie najlepsze opcje pod tym kątem