Absurdy rozkładowe

Desert · Post autor: **Desert** » 18 lut 2011, 13:28

Powiększasz widełki kierowcom do +3 i jest gitara, a nie +0.59 i ten nie wie co ma zrobić, czy stać, czy się śmiać, czy płakać.

kajo · Post autor: **kajo** » 18 lut 2011, 13:38

Desert pisze:Powiększasz widełki kierowcom do +3 i jest gitara, a nie +0.59 i ten nie wie co ma zrobić, czy stać, czy się śmiać, czy płakać.

Spoko, a pasażerowie który wychodzą na konkretny kurs to psy?

Desert · Post autor: **Desert** » 18 lut 2011, 13:40

Kur.... człowieku a co napisałem wyżej?

kajo · Post autor: **kajo** » 18 lut 2011, 14:00

Desert pisze:Kur.... człowieku a co napisałem wyżej?

Nie skojażyłem tych dwuch postów ze sobą, sory, ale uważam, że ten pomysł jest trochę kiepski z pary powodów:
1 Kierowcy różnie jeżdżą i im większe widełki tym mniejsza będzie regularność.
2 nie wierze że ludzie będą słuchać/czytać komunikaty, dlatego rozkład powinien być świętością, szczególnie na rzadkich liniach (bądź czasie gdy są rzadkie)
3 Dodatkowe 2 minuty niewiele dadzą, bo to tak na prawdę niewiele, na takim 709 przydałoby się pewnie skrócenie o jakieś 5-6 minut (na oko).

PS. dodatkową korzyścią z mojej propozycji byłaby możliwość przesuwania brygad (w czasie), gdy dołożymy do linii jakieś wtyczki.

Desert · Post autor: **Desert** » 18 lut 2011, 14:03

W sumie masz racje.

kajo · Post autor: **kajo** » 18 lut 2011, 14:13

Desert pisze:W sumie masz racje.

Dziękuję:)

Problemem zostają linie rzadsze, ale one są głównie dalej od centrum gdzie korków jest mniej, a tam gdzie jadą przez duże korki nie powinno takich linii być:)

KwZ · Post autor: **KwZ** » 18 lut 2011, 14:23

Faktycznie wraz z rozpowszechnianiem się linii kursujących co 4 czy 6 min można upowszechniać rozkłady typu "kursuje (nominalnie) co ok. 6 min". Rozwiązywałoby to problem ferii i braku korków, ale także stanowiłoby wiarygodniejszą informację w przypadku wszelkich nieregularności.

chester · Post autor: **chester** » 18 lut 2011, 15:24

KwZ pisze:Faktycznie wraz z rozpowszechnianiem się linii kursujących co 4 czy 6 min można upowszechniać rozkłady typu "kursuje (nominalnie) co ok. 6 min". Rozwiązywałoby to problem ferii i braku korków, ale także stanowiłoby wiarygodniejszą informację w przypadku wszelkich nieregularności.

Nie wiem, nie wiem. Jeśli odjazdy z krańca byłyby o faktycznej godzinie (a nie co ... min), to takiej częstotliwości _na trasie_ byś nie miał dobrej, przy przyspieszających (lub opóźniających) kierowcach. Gdyby zaś statystycznie było to do uzyskania (równa częstotliwość, przy odjazdach rozkładowych), oznaczałoby, że przyjęty obecnie czas jest już ok, tylko owi przyspieszający nie umieją zwolnić

. Problem ten rozwiązałoby ekspediowanie każdej brygady osobno (SB) z obu krańców, by zachować częstotliwość odjazdów podanych jakio "co ... min".
I druga rzecz - taka linia nie kursuje "co 3 minuty" od 4:30 do 23:50, więc i tak byłyby okresy sztywnego rozkładu i sztywnego jego się trzymania, gdy jeździ co 20, 15, czy nawet 10 minut.

Linii jeżdżących co 8 i mniej minut (ekspercko uznam, że to górny pułap możliwości podania "co ... minut", chociaż i tak dosyć wysoki) w okresie dłuższym, niż dwie godziny nie jest wiele.

piotram · Post autor: **piotram** » 18 lut 2011, 16:26

chester pisze: Nie wiem, nie wiem. Jeśli odjazdy z krańca byłyby o faktycznej godzinie (a nie co ... min), to takiej częstotliwości _na trasie_ byś nie miał dobrej, przy przyspieszających (lub opóźniających) kierowcach. Gdyby zaś statystycznie było to do uzyskania (równa częstotliwość, przy odjazdach rozkładowych), oznaczałoby, że przyjęty obecnie czas jest już ok, tylko owi przyspieszający nie umieją zwolnić . Problem ten rozwiązałoby ekspediowanie każdej brygady osobno (SB) z obu krańców, by zachować częstotliwość odjazdów podanych jakio "co ... min".
I druga rzecz - taka linia nie kursuje "co 3 minuty" od 4:30 do 23:50, więc i tak byłyby okresy sztywnego rozkładu i sztywnego jego się trzymania, gdy jeździ co 20, 15, czy nawet 10 minut.

Linii jeżdżących co 8 i mniej minut (ekspercko uznam, że to górny pułap możliwości podania "co ... minut", chociaż i tak dosyć wysoki) w okresie dłuższym, niż dwie godziny nie jest wiele.

Wszystko da się dograć. Np. rozkład minutowy może oczywiście być, ale tylko dla kierowcy oraz do odjazdu z pętli. Na trasie już "co...min". No i tylko w okresie, kiedy linia kursuje z maksymalną częstotliwością.
Kontrola - odjazd z pętli równo, dalej - bez kontroli.
A co do "rozjeżdzania się brygad" - no to sorry, tego się nie da wyeliminować nawet sztywnym rozkładem, bo i tak jeden pojedzie normalnie, drugi się ślimaczy, trzeci ominie korek innym pasem, czwarty trafi akurat na wzgledny luz albo światła mu podejdą.

kajo · Post autor: **kajo** » 18 lut 2011, 16:33

piotram pisze:
chester pisze: Nie wiem, nie wiem. Jeśli odjazdy z krańca byłyby o faktycznej godzinie (a nie co ... min), to takiej częstotliwości _na trasie_ byś nie miał dobrej, przy przyspieszających (lub opóźniających) kierowcach. Gdyby zaś statystycznie było to do uzyskania (równa częstotliwość, przy odjazdach rozkładowych), oznaczałoby, że przyjęty obecnie czas jest już ok, tylko owi przyspieszający nie umieją zwolnić . Problem ten rozwiązałoby ekspediowanie każdej brygady osobno (SB) z obu krańców, by zachować częstotliwość odjazdów podanych jakio "co ... min".
I druga rzecz - taka linia nie kursuje "co 3 minuty" od 4:30 do 23:50, więc i tak byłyby okresy sztywnego rozkładu i sztywnego jego się trzymania, gdy jeździ co 20, 15, czy nawet 10 minut.

Linii jeżdżących co 8 i mniej minut (ekspercko uznam, że to górny pułap możliwości podania "co ... minut", chociaż i tak dosyć wysoki) w okresie dłuższym, niż dwie godziny nie jest wiele.
Wszystko da się dograć. Np. rozkład minutowy może oczywiście być, ale tylko dla kierowcy oraz do odjazdu z pętli. Na trasie już "co...min". No i tylko w okresie, kiedy linia kursuje z maksymalną częstotliwością.
Kontrola - odjazd z pętli równo, dalej - bez kontroli.
A co do "rozjeżdzania się brygad" - no to sorry, tego się nie da wyeliminować nawet sztywnym rozkładem, bo i tak jeden pojedzie normalnie, drugi się ślimaczy, trzeci ominie korek innym pasem, czwarty trafi akurat na wzgledny luz albo światła mu podejdą.

Ja myślałem, aby kierowca jednak miał rozkład, po to aby utrzymać regularność kursowania (żeby kierowcy nie jeździli jak chcą) i z tego rozkładu byliby rozliczani kierowcy.

Jarek · Post autor: **Jarek** » 18 lut 2011, 17:10

kajo pisze:Ja myślałem, aby kierowca jednak miał rozkład, po to aby utrzymać regularność kursowania (żeby kierowcy nie jeździli jak chcą) i z tego rozkładu byliby rozliczani kierowcy.

Sam kierowca nie jest w stanie utrzymać regularności pomiedzy poszczególnymi brygadami, gdyż ludzie mają odmienny styl jazdy. Coś takiego może zrobić tylko dyspozytor, który mnitoruje odstępy miedzy wozami i wysyła komunikaty do kierowców: "jedź szybciej", "jedź wolniej").

KwZ · Post autor: **KwZ** » 18 lut 2011, 17:22

W każdym razie, nadal byłoby do czego odnieść to przyspieszenie/opóźnienie.

Oczywiście, linii "co 8 min lub częściej" nadal jest mało, ale przynajmniej tam można by to stosować.
Takie 117 ma teraz pewnie przechlapane. Rzadko i przez całe miasto...

kajo · Post autor: **kajo** » 18 lut 2011, 18:58

Jarek pisze:
kajo pisze:Ja myślałem, aby kierowca jednak miał rozkład, po to aby utrzymać regularność kursowania (żeby kierowcy nie jeździli jak chcą) i z tego rozkładu byliby rozliczani kierowcy.
Sam kierowca nie jest w stanie utrzymać regularności pomiedzy poszczególnymi brygadami, gdyż ludzie mają odmienny styl jazdy. Coś takiego może zrobić tylko dyspozytor, który mnitoruje odstępy miedzy wozami i wysyła komunikaty do kierowców: "jedź szybciej", "jedź wolniej").

Źle mnie zrozumiałeś, w przypadku gdy mam ferie, długi weekend itd kierowcy dostawaliby specjalne rozkłady (szybsze) aby linie nie musiały wlec się na mieście. Po powrocie do normalności z powrotem wracałyby rozkłady "korkowe".

KwZ · Post autor: **KwZ** » 18 lut 2011, 19:12

Oczywiście pozostaje problem rzadszego kursowania poza szczytem, kiedy nie stosują się już rozkłady częstotliwościowe. Ale także wtedy korków jest mniej, mniej rozwleczone są rozkłady i cały problem jest sporo mniejszy.

reserved · Post autor: **reserved** » 19 lut 2011, 8:45

A ja myślę, ze tak jak zdarzają się czasami rozkłady osobne sobotnie, tak mogą być na niektórych liniach rozkłady feriowo-wakacyjne. Na takich liniach, gdzie czas przejazdu DP bardzo się różni od tego w DŚ.