WAWKOM

To trochę za często za długo nie ma 189.

BJ.2052 pisze:To trochę za często za długo nie ma 189.

Prawdę powiedziawszy to coraz bardziej dostrzegam potrzebę zrobienia bajzlu (czyt. reformy) na Mokotowie. Obecna komunikacja oparta na słabych liniach zależnych od innych dzielnic robi się niewydolna, głownie przez rozbudowę Służewca Przemysłowego.

Pewnie nic sie nie zmieni dopóki nie zostanie przebudowana Marynarska na wysokości pętli Służewiec. Korki będą jeszcze większe a 189 przyjeżdżać będzie jak będzie chciał. Może po tym remoncie węzła coś poprawić z rozkładami, tym bardziej, że skrzyżowanie z Taśmową (przyczyna korków) pewnie będzie bezkolizyjne.

Odświeżę troszkę temacik i wspomnę, że na D15/406 bardzo często już śmigają redutowe "łosiemnastki" w wysokiej lub niskiej podłodze. Od 8:00 potrafią jednak wozić tylko muchy.

Bo ta brygada to BWL-ka, która koło 7:15 przebiera się na Targówku na 390. Chciałbyś tam zobaczyć solówkę?

pawcio pisze:Chciałbyś tam zobaczyć solówkę?

Popołudniu owszem można

Na 390? Bo to chyba było napisane odnośnie tej linii.

ZaciszaniN pisze:A może by tak wrzucić po południu coś dłuższego na 406 Bo pasażerowie potrafią się nie mieścić do solówek, mimo kursów co 10 minut.

E. Po co. Stanie Ci jeden z drugim na przystanku Rondo Żaba i mówi, że nic nie jest tam potrzebne. A prawda jest taka, że każda brygada powinna być obsługiwana przez prynajmniej 15 metrowce. Stąd dziwi mnie fakt, że Neosie, zamaist na 406 są puszczane na 180.

Zobacz, co się dzieje rano na Mokotowie. Problem polega na tym, że w wielu miejscach zapełnienie balansuje na granicy zabieralności solówek, a liczba przegubów jest ograniczona.

5536 pisze:Odświeżę troszkę temacik i wspomnę, że na D15/406 bardzo często już śmigają redutowe "łosiemnastki" w wysokiej lub niskiej podłodze. Od 8:00 potrafią jednak wozić tylko muchy.

Intrygujące. Jakie wysokopodłogowe autobusy o długości 18 metrów posiada Redutowa? Bo, o ile się orientuję, Ikarusów 283 nie było w Warszawie zbyt wiele