WAWKOM

A jak puszczę to sam pójdzie w górę?

Tak przeglądam sobie ten temat i przypomniało mi się, że z 20 lat temu (no może 18) byłem świadkiem podobnej sytuacji, w drugim wagonie również nie było pokrywy pulpitu i chciałem sprawdzić, czy jak nacisnę kilka guzików, to drzwi się otworzą. Oczywiście byłem dużo młodszy niż teraz, więc wystarczył argument, że porazi mnie prąd. I okazuje się, że nawet to mogła być prawda. W warszawskich tramwajach czas się zatrzymał.

Pójdzie.
Jak pociągniesz to tak jakbyś wyciągnął i włożył wtyczke do gniazdka włączonej lampce. Jak lampka będzie włączona (czyli pod obciążeniem) to w gniazdku mozna zaobserwować niewielki błysk. Tak samo z wagonem. Jak bedzie pobierał prąd z sieci a Ty mu sciągniesz i ponownie puscisz pantograf to też pojawi się taki rozbłysk tylko że odpowiednio większy. Bo i moc i napięcie większe. Jak bez obciązenia, to nic wielkiego sie nie powinno stać . Ale elektrykiem to ja nie jestem, wiec niech wypowie sie ktoś bardziej kompetentny.

Premo pisze:A jak puszczę to sam pójdzie w górę?

Powinien, dlatego przy oknie jest taka "klamka", która zatrzymuję linę

Mnie co innego zawsze nurtowało. Mianowicie, czy po puszczeniu pantografu może dojść do zerwania sieci trakcyjnej, o ile się w odpowiednim momencie nie spowolni podnoszenia pantografu.

8833 pisze:Mnie co innego zawsze nurtowało. Mianowicie, czy po puszczeniu pantografu może dojść do zerwania sieci trakcyjnej, o ile się w odpowiednim momencie nie spowolni podnoszenia pantografu.

Może.

Wolfchen pisze:Następny samouk co wie lepiej.

Nie wiem lepiej, tylko mówię co uważam. Nie jest to jakikolwiek "głos ekspercki". Człowieku, nikt nawet słowa nie powie, jak nie zgadzają się z twoim zdaniem?

Mogą się nie zgadzać, ale liczy się ton i pozycja.

Pingwin pisze:kiedy ty nauczysz się ze odpięcie blokady jazdy (blokady drzwiowej w 13N kończy się tym ze 2 wagonu nie otworzysz ??

Że co? Część tak, ale sporo składów tej przypadłości nie ma.

Glonojad pisze:Tymczasem w układzie z pozostawieniem pantografu i położeniem kabla (podstawowe rozwiązanie w PL) w złożonym pantografie II wagonu będzie prąd i to 600VDC.

Znam przypadki, gdy pantograf na II wagonie po latach nieużywania nie miał najmniejszego zamiaru się rozłożyć.

A to już jest styk teorii z praktyką ;D

MisiekK pisze:Że co? Część tak, ale sporo składów tej przypadłości nie ma.

wskaz mi te składy.
Codziennie robię OC w którym sprawdzam sprawność blokady jazdy i w każdym przypadku w wagonie 13n dzieje się tak pisałem wyżej

Może nie ten zakład?

Pingwin pisze:wskaz mi te składy.

Kto szuka - nie błądzi.

Pingwin pisze:Codziennie robię OC w którym sprawdzam sprawność blokady jazdy i w każdym przypadku w wagonie 13n dzieje się tak pisałem wyżej

Może niedokładnie je robisz?:) BTW - Zgodnie z prawami Murphy'ego: zawsze w obecności przeszkolonego personelu wszystko działa zgodnie z instrukcją.

No a ja zadam pytanie. Czy nie można przerobić składów 13N by jeździły one na jednym patyku (połączenie wagonów przewodem wysokiego napięcia) tak jak jest w np. Łodzi

8833 pisze:No a ja zadam pytanie. Czy nie można przerobić składów 13N by jeździły one na jednym patyku (połączenie wagonów przewodem wysokiego napięcia) tak jak jest w np. Łodzi

A po co?